カワサキの純正エンジンオイル「冴強」をZRX1200DAEGに入れました。

社外品もいろいろあって悩みましたがここは純正品が一番と思いこちらの商品にしました。
バイクが大排気量でパワーもあり発熱も多いために粘度も高めの製品なのでマッチしていると思います。
全合成油でコストもかかりますがやっぱり安心を買う意味でこちらを使用しています。

エンジン自体の動きは回転の伸びが良くシフトの入りもいい感じです。特に夏場でも熱ダレする感じもなく粘度も低下しません。

「冴速」もありますが年中「冴強」を使用しています。

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TDM850で5、000Kmちょっと継続して使用してみました。
その間の期間は約10ヶ月です。
ツーリングがメインで、ガンガン回す乗り方では無い乗り方においてでは有りますが、灼熱の中 熱だれする感じもなくシフトフィーリングの悪化も感じられませんでした。
もうちょっといけそうな気もしましたが、またこのオイルに交換しました。
交換後もあまり変化が感じられなかったので、長持ちしてるのでしょうね。
ガンガン回す乗り方の場合はもっと頻繁に交換しなきゃならんでしょうけどね。

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エンジンオイル交換で今回ヴァン・ヴェールを選んでみました
夏に交換という事で少し固めというのとカワサキのオイルという事で選びました
交換後はシフトチェンジが入りやすくなったと思います
後多少エンジンが熱くなってもこのオイルなら大丈夫かな
という安心感があります

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経験上「初めは堅い」。冬には無理がある。E1よりライフはコスト分長い。猛暑等で過酷になるほど優位性が出るから夏はS9にしている。

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フォーサイトで使用しています。
環境はストップ＆ゴーの多い都心部、それと数キロだけのチョイ乗りなど、あまりバイクにとって好ましい使い方ではありません。使用感は特に問題に感じることもなく、1年を通して安定したエンジン性能を発揮しています。

3000kmごとに交換していましたが、交換直後でも全くと言っていいほど変化を感じなかったので、オイルの性能保持特性は優れているのかもしれません。今後はもう少し交換サイクルを延ばしてみるつもりです。そういう点でも値段も高くなく、コスパは良いですね。

スクーターのような単純なメカのエンジンにはこれくらいで十分だと思います。

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JUNのKIT組み込みのモンキー（80cc）で使用しました。

真夏ということで通常10W-30から10W-40を使用している所を15W-50です。SILKOLENEというと英国では超メジャーの様ですが、日本では今一つの知名度です。しかしながら私の考える要素（化学合成100%、エステル系）を兼ね備えているので、まず実験機のモンキーに導入してみました。

真夏に入れたので気温36度と超悪条件での確認でしたが、ミッションの入り、クラッチの切れは非常に良好でした。粘度は今までのものより堅いので、回転の上がりは若干もたつきますが、キレイにレブリミットまで回り、熱ダレも無く良好な走りでした。

後はライフですが、JUN推奨の500kmは問題無くこなせそうです。機会が有れば、メインのBUELL XB12Scgに入れてみたいですね。

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入れ過ぎですが、100km程走ってこんな感じの色。感想は、、まだわかりません。次回も使って見てからですね。Webike在庫ありでしたので何となく買ってみただけですので。ステッカー不要なので安くしてください。

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オイルの硬さが心配でしたがこの時期ならばそれほど問題はなさそうです。
シフトのフィーリングの変化は感じられませんでしたしエンジン音の変化もあまり感じられませんでしたので真夏には丁度良いのかも知れませんね。

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ボトルにメモリがあり使用量が分かるのが使いやすく良いですね。
肝心のオイルですが、今までも高級オイルを使っていた分けでもないので変化は感じられませんでしたが、コストパフォーマンスは良かったので満足です。
さすがに真夏の空冷エンジン　アクセル全快走行では性能低下が見られましたが、普通の使用ではまったく問題ありませんでした。

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カストロールオイルを多用
していて、今までRideかActiv
を使用し、粘度が同じActivと
比較しました。
特に違いは感じず、これなら
価格の低いActivに分があります。
小排気量のバイクにも適すると思います。

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