【Webikeモニター】
1→Nにシフトチェンジするときは軽くなりましたが他のシフトアップ、ダウンは変化は感じれませんでした。ただ変えた直後はスムースに回転しているのがわかるくらい加速がよくなった気がします。WEBIKEでは安くなっていたので1Lあたりの値段が他のオイルに比べて安いのでコスパはいいですね。

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【Webikeモニター】
今年2回目のCastrolオイル交換です。
2000km越えたあたりでギア抜けとクラッチフィールが悪くなったので注文しました。
交換して、チョッと馴染ませ運転してからギューんと飛ばしてみました。ギア抜けは、ほぼ解消。シフト＆クラッチフィールは「スパン！スコン！」になりました。
市街地の低速走行でもスムーズだし、このオイルは1500kmから2000km以内で換えた方が良さそう。何と言ってもCastrolだし、安い方なので早めに換えましょう。

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愛車のデイトナ675に使用しました。
けっこう熱をもつエンジンだと思いますがこのパノリンにしたところ少し熱も軽減されたようで長時間乗ってもエンジンも悲鳴をあげてる気はしません。
夏場の過酷な時でも強いオイルだとわかりました。

鈴鹿8耐でもノーマルラジエターで完走、上位入賞しましたね。なんか水温も
下げる効果もあるとかで信頼できます。

耐久性もあるオイルらしいですが3500キロで交換しました。・・・が
ほとんど汚れてなかった。もう少し使えたな~と思いました。

今度はバイオレースを試したいです！

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やはり原付程度ではオイルの違いは走りにそんなに影響しないのでしょうか。
私のape50ではG3を使用したところで変化は感じられませんでした。
ただwebikeだと定価より安く買えるので、これからもとりあえずこれを使おうかなと思います。

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今まではモチュールやA.S.H等高価なオイルを入れてきましたが
安いオイルでも頻繁に変えるほうがいいという風な考え方にかわりまして
今回から純正オイルを入れてみようということになり、調べていると
G2とほぼ変わらない価格でG3がありましたので、購入しました。
やはり鉱物油よりは100%化学合成油のほうが安心感があります。
肝心のインプレですが、正直言って高価なオイルとの差は見受けられません。
2、300km走ったらシフトフィールも滑らかになった気がします。
非常に満足いく物なので、これからはずっとG3にするつもりです。

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メーカー製がやはり信頼できます

ボトルは300vのように直接注ぐことは無理なので要ジョッキです。

シフトフィーリングが改善『カチッ』と入るようになりノイズも若干少なくなりました。

年度は純正指定の10w-40を使用しています。

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HP2SPORTSのBMW指定オイルですので購入しました。新車から入れてますので、他のオイルとの比較はわかりませんが、他に所有しているWR250Xにも入れておりますが、当初、他社オイル10W-40の場合との比較です。まずミッションタッチが非常によくなりました。シフトチェンジ時にカチッと入る感覚です。またカストロールは10W-50ということで、WR250Xには固いかなと思っていたのですが、以前使用していた他社の10W-40のオイルより柔らかいのではという印象です。ただレーシングオイルですので、サーキット走行などの高回転走行などで使用した場合は、早めの交換をしております。カストロールは高性能なレーシングオイルでも、安価で購入することができるので非常に助かります。

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オイルを選ぶにあたって、色々と悩みましたが
ちょうどお手ごろのが見つかったので
それ以来これを使っています。
3000キロ毎に交換してて
特に不満も無いので、これで十分です。

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通勤でバイクを使うので、すぐにオイル交換をしなくてはならない為、安くて満足なオイルに出会えました。

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他、アドレスV125Gで使用済み。


125スクーター、250トレール車での普通使いならこれで充分と断言する。

性能的には中の下なのだろうが、一番信頼の置けるメーカーなのでそれ以下になるという悪い心配が無くてよい。
最低限ではあるが、全般的には完璧に満たしている。安定である。

粘度が10W-40というのも汎用性では一番良い。

そしてどこでも（旅先でも）手に入り、またそのどこでも素晴らしくリーズナブル価格。


要は「安いオイルでも、交換サイクルを早くすればよい」というやつにピッタリである。


数値などで目に見える明確な性能アップが分からない「エンジンオイル」の交換ならば、「絶対悪くはない」という最低限の確実性が確保出来ることは非常に魅力的。

日本の信頼出来るメーカーの最低限のオイル。最高である。

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