XR100とAPEに使用しています。先日エンジンをOHした時に、ショップの方に部品の傷が少なく、良いOIL使っているのではと言われました。フィーリングも良く使い続けてますが、値段もそこそこするのでOIL交換のペースが速い時は辛いです。特に不満は有りません。

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スーパーカブ110にはこれで十分なのか、コスパに優れた純正指定品なので、このオイルを約2000km程度でこまめに交換してます。
15000km以上走行してますが、やはり純正指定オイルだからか、全くノントラブルで燃費等の走行性能も好調に維持してます。

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オイルは選択肢が多く悩むものですが、CB400VIIIにはこればかり入れてます。
ほかのオイルを試したことがないので、細かな性能の違いは判断できませんが、信頼性と安心感のためにはこれで決まりでしょうか。

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贅沢にもアドレスV125に使用しました！

普段は純正のエクスタオイルを使っているのですが、セールで安くなっていたので購入してみました。
さすが100%合成油、明らかに違いがあります。
回り方は少々重めですが、ピストンやクランクが滑らかに動きエンジンの回転が上昇していくのがわかります。

残りのオイルはFZ750に入れたので、後日報告したいと思います。

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【Webikeモニター】
オイル交換後そんなに走って無いですがシフトの入りがよくなりました。次回もこのオイルを入れようと思います(^o^)

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これまで使っていたオイルと比較になりますが走行しても何か劇的変化を感じないし自分はオイルによる変化は感覚的な感想しか表現できない、エンジンノイズやや静かになったような気がするぐらいかなぁ？しかし100%化学合成で純正でこの価格なら良いです

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【Webikeモニター】
モタードレースで使用。
いつもは同じCROSS POWER 4Tの10W-50を使用していますが、熱ダレ対策で今回10W-60を使ってみました。
シフトフィールや水温の上がり具合などは、10W-50との違いは感じ取れませんでした。
熱ダレも、ほぼ同じ様な感じでした。
真夏は、気分的に10W-60の方が良いかな？って程度ですね。

ただ、CROSS POWER 4T自体が、値段の割に良いオイルなので、評価自体は高いです。
走りはじめとレース後半でシフトフィールが変わるような事も無いですし、エンジンバラしても、クランク周りが変に焼けているような事もありませんでした。

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以前から、ゾイルが好きで、OIL交換時に自分で添加してきたが、今回は添加済みのOILを使用しました。
2万5千キロ走っているマシンですが、明らかにエンジンノイズが低減され、嬉しいです。
今までも、OIL交換時（スタンダードから1・2ランク上位の物を使用）にゾイル添加してきましたが、明らかに効果が違いました。
これからも使いたい商品です。

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下手すりゃ下位グレードのスポーツ並みの価格になってる事もありますね・・・
最低グレードのベーシックからプレミアムに変えましたが渋くなったシフトフィーリングが明らかに改善されました。
もうベーシックには戻れないです。

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以前から使っていますが、週末ライダーの自分には質と価格のバランスがとれています。高価なオイルは当然エンジン等に良いのはわかります。しかし走行距離が短く、峠を高回転で攻めたり、サーキット走行をするわけでない自分には充分な品質です。年2回の交換なら、財布にも優しいです。

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