色々とオイルの種類を転々としてきましたが、今のところウルトラG2で落ち着いています。
以前はG3を使っていましたが、G2を使用してみたところ、そんなに悪くなかったので
価格も安いし、G2をペール缶で買っちゃいました。
とりあえず、十何本の1リッターの空きオイル缶に移し変えて保管してます。
密封してあれば、1年くらい保管してても全然変わりません。
これだけの量があると、減らないと思いますが、逆にあるとマメに換えてどんどん減っていきます・・・
というのは、G2が2000キロくらい走るとシフトの入りが渋くなってくるためで、
いつも交換期限？の3ヶ月の方が、走行距離2000キロより先に来てしまいます。
3ヶ月経つころには、「手元にあるなら換えちまえ！」となるので、意外に減っていきますね。
しかし、このオイル、ペール缶で買うとメチャメチャ安いですね。
マシンに悪影響が無い限り、しばらくこのオイルを使います。

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【Webikeモニター】
いつも使っているオイルです。トリートメント剤のPL-500とペアで使ってます。
値段が高いのが難ですが、値段相応以上の効果があります。
フリクションの低減、燃費向上、圧縮比UP等々、今まで使用したオイルの中では最高評価です。
年式の古いバイクや距離数を乗ったバイクなどには特に効果があります。
また、メタルトリートメントのPL-500と組み合わせて使用するとより効果があるのでぜひお試しを。

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いつもお願いしているバイクショップで入れてもらっていたオイル。Ninja250Rに使用。
今回は自分でオイルを交換するということで同様にこのオイルを選んでみた。

缶にはリップが付いているのでジョッキに注ぐ時無駄にこぼしたりせずに済む。色は薄い褐色。

いつも入れてもらっていたので今までと変化は感じられないが、4リットルで4000円前後と価格も安く、冴強でそれほど感動を得られなかった私には十分だと思われる。

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結構評判なのと、ちょうど寒くなったので試しに投入!!!
ZX-6R、気温10℃以下での使用のインプレです。
まずは、回転の上がり方ですが、高回転も充分な感じで、
（まぁ高級オイルなどに比べるとイマイチではあります）
価格からするとコスパ高し！と感じました。
しかし、当方の期待したシフトフィールに関しては
なぜか、交換前の古オイルに負けてしまっています。
どうも、これは5Wにしたせいかもしれません。
指定は10W-40なのですが、冬ということもあって
5Wにしたのが影響しているようです。
もしかしたら、よほど寒くない限りは10Wで充分かもしれません。
そもそも、5Wがイキるような気象条件だと寒くて乗れないかもですがww
ということで、シフトフィールも気にする方は10W
とにかく、トップエンド付近まで一気に　という方は5Wかな？
なお、汚れ方が某超人気M社に比べると、かなり遅いようなので
清浄性能は劣る替わりにロングライフかも？？。

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アドレスV125G（K5）に使用しました
FIという事もあり冬場でもエンジン始動性は抜群なのですが
冬場はエンジン始動直後はやはり不安定
ちょっとアクセルを煽るとたまに止まります
普通に走っている分には問題無いですが…

今まではずっと10W-40のオイルを使用していました
5W-40を使ってみようとも思ったのですが、やはり値段がネック

が、このオイルはとにかく安い！
この値段ならば飛びつきます！
何度もVerityの10W-40は使っていてコストパフォーマンスの高さに大満足していたので迷わず注文

結果、エンジン始動直後から明らかに安定しました
エンジンが安定するまでの時間も短縮されました

今までは始動直後はちょっと苦しそうだったのですが
オイル交換後は物凄い寒い日でもエンジン始動直後から安定してアイドリングしています

劣化していたオイルだからか、粘度の違いかは分かりませんが
今まで一度も5W-40を使った事が無かったので…


あとはスクーター専用という点も良いですね
Verity10W-40でも全く不満もなく、品質の良さも痛感していたのですが
専用品というので更に安心感アップですw

この値段で買えるのであれば
夏場はVerity　NEW BIKE 10W-40
冬場はこのScooter 5W-40
というのが自分の中で定番になってきそうです

この値段でこの品質
コストパフォーマンス抜群だと思います

恐らく今後別の4stスクーターを乗り換えてもこの使い方でVerityオイルを使っていくかと思います

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前回の交換から3000kmほどで交換しました。メカノイズの減少や吹けあがりに大きな差は感じられませんが、ギアチェンジの衝撃がとてもやわらかくなりました。ガタンと入っていたのがストンと入るようになります。良いオイルだと思います。

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以前使用していた純正のものより
シフトチェンジがスムーズにできる
ようになりました。
この寒い時期、アイドリングが安定するまで
けっこう時間がかかりましたが、このオイルを
入れることで時間短縮されたようです。
値段的にもお手頃だったので満足しております。

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バリオス2に入れてます。この価格帯では最も相性が良いです。他のオイルと比較して始動性が上がります。

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一言「いいオイル！！」バイクはホンダCB750F(RC04)とCB125T。30年以上空冷バイクに乗ってきたが、ここまで鉱物油も進化したか！と思わせるほど。
このオイルは鉱物油であるにも関わらずギヤの入りが大変良く、エンジンノイズも化学合成オイルほど静かではないものの、それに近いレベル。いつものスロットル位置で巡航スピードは多少アップ。本品交換以前は某S社エステル系100％化学合成オイルを使用していたが、ギヤの入りはこのベリティの方がが良い。安価でもある点から、トータルバランスでは確実にヘタな化学合成オイルを上回る。
難点は冬場ということもあるがオイルそのものが硬めで、小排気量車は多少レスポンスが劣る点か。粘度の柔軟性は、やはり化学合成オイルには負けるかも知れない。空冷バイク向きのオイルと言えるだろう。
レース向きではないが、街乗り、ツーリングなど、自分の日常用途では確実にトップレベル。このオイルで、改めて鉱物油の良さを見直す事が出来た。夏場での過酷な条件下での性能に期待したい。

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GR79Cのメーカー指定オイルです。油冷エンジンのため、化学合成油を選びたい所ですが、古い車種なので粒子の細かい100％化学合成油はオイル滲みが心配なので、純正オイルにSUPER ZOILを添加して使用。
油温管理をしていれば特に問題も無く、高回転までスムーズに吹け上がりますし、ギアの入りも良いです。SUPER ZOILを添加してもコスパは良いです。

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