4st JOGに使用しています。メーカー純正で安心して使用できます。容量も丁度良いです。

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中国製スズキGN125Hに、このスズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 JASO:MAを購入し交換しました。
以前に、上級グレードのスズキ:4サイクルオイル：エクスターオイル TYPE04 JASO:MBとスズキ:4サイクルオイル：エクスターオイルJASO:MBも購入し交換しましたが、中国製スズキGN125Hには、こちらのスズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 JASO:MAの方が相性良く、ミッションの入りも良くなり、エンジンの調子も良いと思いますよ！
ただし、オイルの入っている缶の容器は一般的なキャップの物ではなく、開封する時、缶にオイル排出の穴と空気吸入の穴、2か所の穴を開けるタイプなので、少し手間が掛かります。
私事ですが、缶の穴開け作業に、不要になっていた缶切りを使用したので、すごく簡単に作業出来ましたよ！＾＾V

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スポーツスターに使用しました。
純正オイルとあまり違いは感じられませんでしたが、明らかに純正より速いペースでオイルが茶色がかってましたので洗浄能力は高いと思われます。
あとやはり有名ブランドですので安心感が大きいです。

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1987年製のSRなので安心して使える純正品を選びました。前回もプレミアムだったので違いは分かりませんが真夏のライディングでも熱だれせず、油温も安定していました。

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WR250Xに投入しております。
しっかりした粘度で、近年のマシンに合っているように思います。
私はどちらかと言うと、安いオイルでもいいので早めに交換と
いうのを信条にしておるのですが、ま、バイクぐらいは贅沢を
させてあげようかと思い、これを使っております。
悪くありませんが姉妹品5100と比べても、さほど劇的に
何かが変わるわけではありません。ま、備えあれば憂いなし！

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近所のホームセンターにて、900円で購入し、中国製スズキGN125Hの夏場のエンジンオイルに使用しましたが、交換後、ミッションの入りが悪くなりました。
その後、スズキの純正オイルに交換すると直りましたので、中国製スズキGN125Hには、この商品は、相性が悪いと思いますよ。

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まだバイク乗りたてでオイルとかよくわからないので、とりあえず安いのにしました。

純正のやつよりかは、加速が良く感じました。（変えた直後だったからかもしれないですが・・・）

これぐらいの値段ならこまめに変えられるのでいいと思います。

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隣に移っているモトレックス・クロスパワーと比較して、DR-Z400SM(2009)にて主に通勤で2，500kmほど使用した感想です。

15W-50だからなのか、かなり温まるのに時間がかかります。真夏でもゆっくりと暖機運転してるだけでは20分ぐらいたっても温まらず、吹け上がりが重いです。結構回さないと熱が入りません。

その反面、100km/h以上の巡行を断続的に繰り返すエンジンの負担が大きい走り方をしても、明らかに熱ダレした感じにはなったことがありません。

熱に非常に強いので、コース走行や高速道路での使用には向いていると思います。
街乗りで使うなら、1年中10W-40の方が良いと思います。

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隣に移っているパノリン・オフロードと比べて、DR-Z400SM(2009)で主に街乗りで3，000kmほど使用した感想です。10W-50の方です。

パノリンよりも、レスポンス・温まりの早さは優れています。
今のところ、DR-Zで街乗りならこれがベストだと思っています。

反対にパノリンよりも熱ダレ性能・2，000km超えてからのレスポンスの悪化に関しては劣っています。
ですが、街乗り程度ではほとんど気にならないレベルです。

余談ですが、性能の持続性に関してはワコーズトリプルRが優れていました。かといってレスポンスは良くないけど、3，000km使用しても最初と最後でほとんど変化を感じない不思議なオイルでした。

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ホンダディオZ4の夏場に使用しました。
普段はホンダ純正(10w30)を使用していましたが、パワーが無く全開率の多い原付は夏には熱対策が必要だと思い、粘度の高い20w40にしました。
馬力の無い原付に20wは硬くて抵抗になるかと思いましたが、やはり暑い時期でしたので問題無かったです。
毎日、長距離を走り、アイドリング状態で長時間放置する事も頻繁にある過酷な状況で夏場を過ごしましたがエンジンは絶好調でした。
カストロールは一流ブランドでありながら他のメーカーに比べてハイパフォーマンスなオイルが安いのでオススメです。

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