少し硬めなフィーリングですがメジャーなオイルで入手が簡単なこと、性能と価格のバランスから他のオイルを試す事もありますが基本的にはこれですね。
エンジンには酷な扱いをする事もありますが「2000Km毎に交換しといたら何の心配も無い」そんな感じのオイルでしょうか。

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BALIUSIIに約3年使ってます。
コストパフォーマンスもよく、純正より少し良いオイルを使いたいという方にお勧めです。
ただ交換直後は少し滑るような感覚がありますが、なれれば問題なく燃費にも影響ありません。
街乗り、峠、ツーリングなど、いつでも申し分なく使えるオールラウンドなエンジンオイルだと思います。

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CB1300SBに使用しました。
性能、コスト的に大満足です。
色々とオイルを使ってきましたが、一番バランスがいいです。
4Lで5千円前後の値段、3千キロ越えるぐらいまでシフトフィールも変化しないし、ツーリング主体の自分には一番合っていると思いました。
粘度的にも選べるので色んなバイクに使えそうです。
CBは15W-50が一番バランスがいいです。ノイズも減るし、トルクも出ますし。
そのかわり北海道ですので、気温が低いとかなり硬いです。
暖気は結構しないとダメですね。
色々とオイルのテストをしてみてこれが一番良いです。次回（来年の春ですが）もこれにしたいと思います。

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冬場の始動性をウリにしているだけあって、今までのどのオイルよりも始動性は良い気がします。また、トルクアップも体感できたので☆5つで。

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最近のブームと言われている”省エネ”の影響か、やたらと低粘度（0W~とか）のオイルが店頭に並んでいます。

各メーカーのインプレッションでも盛んに推奨していますが、古い人間なもので今までの常識（高粘度＝油膜が切れない良いオイル）からなかなか脱却できませんでした。

とあるオフロードの草レースで4サイクルのオイルの話になり俗に言う化学合成オイルは人件費が上乗せ（開発費）されているから高額だ！　とか言っておりました。

前置きはこれぐらいで、CBR1100XXスーパーブラックバード、イギリス仕様に使っています。　以前はG3でしたが周りの意見で購入し、大正解でした。　スムーズな始動性、滑らかな回転の上がり具合、ミッションタッチの向上などこんなに変化するものなのかとびっくりしました。

考え方によっては下手なセミチューンをするより、エンジン本来の性能を発揮できるオイルを使用するのがベストではないでしょうか。　まず使ってみてください、驚きますよ！　最後に日本のオイルメーカー側の情報として良いものはいくらでも開発できるそうなのですが、金額が1リットルあたり10000円を越えてしまうらしいです。一般的にはこの金額で正解なんでしょうね。

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用品店でこのオイルを購入しました。
他のメーカーも考えましたが、3000kmごとにオイル交換しているので高いオイル使うより純正で早めに交換すればいいかと思い入れてみました。
さすがに純正なだけあって？シフトチェンジもエンジンも好調です。
かなりいいって訳でもありませんが、悪いとも思いませんでした。
次からも特に不都合なければこのオイルにしようと思ってます。

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普段からMOTUL5100 10W-40を使用していましたが、WEBIKEさんからMOTULの2L物がラインナップから消えたため、初めてこのCastrol Active X-traを使ってみました。ということで、主にMOTULとの比較になります。

GSX250FX にてオイル交換し走行してみたところ、最初は少し硬い感じでエンジンが回りにくいかなと感じました。50km程走行するとオイルが慣れて走り易くなりまし た。シフトフィールも良くなり、MOTUL程ではありませんが、スコスコとギアが入ります。排気匂は特に特徴なしです。

MOTULに比べ 値段が安く容量も4Lとそこそこあるので、複数台バイクを所有している人にとっては都合の良い容量かもしれません。しかし、2社で同じ粘度の10W-40 でしたが、やはり、Castrolの方が少し硬めな印象はあり、半化学合成油と部分合成油の違いがこの辺りで出てそうな気がします。結論として、エンジン のスムーズな吹け上がりが期待できるのはMOTULの方だと思います。

これからはどれくらい走ればオイルがヘタってくるのか見ていきたいと思います。ちなみに経験上、MOTULは2000kmも走ればギアの入りが渋くなります。

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　カスタムショップいわく「このオイルなら、最高回転までエンジン回しても大丈夫」と、言わしめる程の高性能オイル。
　気のせいでなければ、エンジンの回転がスムーズになり、ギアも、まるで電気のスイッチを入れるかのごとく簡単に入ります。
　しかし値段は高過ぎ。値段を考えると、何かカスタムパーツを買った方が得なんじゃないかとも思ってしまうのも、ムリ無いかと。
　そうはいっても、やはりオイルの性能は、確実に星五つ。

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daytona 675に使用しました。
以前はシェル、シルコリンのトップグレードのオイルを使っていましたが、1リットル2000円で100％化学合成のこのオイルに興味があり今回試しに入れてみましたところなかなかのフィーリングが得られました。これまでシェルやシルコリンの交換直後の感動的まではいたりませんが、限界域でのフィーリング以外はロングツーリングや峠を攻めるのには十分ストレスなく楽しめます。オイルは頻繁に交換するものなので安いだけではなく、100％化学合成であることはお財布にもエンジンにもいいことです。レースするわけではないので今後もこのオイルを選びます!!

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HONDA NS-1に使用しています。
シフトフィーリングがよく粘度も50ccにピッタリです！
最近はこれしか使っていません！！

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