シルコリンをメインで使ってたのですがこのオイルにずっと以前から興味はあったんですが新車で試してみようと思って購入！
入れた瞬間すんげ~~と思いました、ちなみに今１０００キロですがカストロを３００キロ６００キロ９００キロで三回フィルターと共に変えています。そして１０００キロになったので入れてみたんですよ。

とにかくクラッチがいつまでたっても、よく切れるしミッションの入が渋くなることもないです。あとノイズが極端に減りましたよ。
そして極め付きがカストロで走ってたときに比べて油温が安定します。
かなり回してもあがりにくいですね。高価な商品ですがお勧めです！
古い車両ならかなりの威力を発揮するのではないでしょうか。

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前回はカストロールのエンジンオイルPower1 10W-40を使用していましたが、今回は友人からHondaのS9を貰ったので交換してみました。
バイクはKawasakiのEliminator125ですが・・・

これを入れてみると若干フィーリングがだいぶ変わりました。

ギアの入りもよくなったと思います。

金額は以前使っていたカストロールのエンジンオイルPower1 10W-40より少々高いです。

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ホーネット250に乗ってますが、以前はワコーズ4CTもしくは4CRを使用してました。レスポンス・フィーリング等は申し分ないですが、高回転を多用するバイクなんで耐久性がいまひとつです。
その後チタニックを使用して、やはり耐久性がいまひとつ・・・
他にも試そうと思いパノリンをチョイスしました。理由はエステルを使用している事と、最近知ったメーカーなんで試したいと思ったからです。
いざオイル交換してエンジンをかけてみると、エンジンノイズが格段に減りました。エステル効果が表れているようです。シフトフィーリングもワコーズやチタニック同等良くて、ギヤチェンジが軽いです。（ワコーズよりイイかも？）
後は耐久性問題ですが、常時1万回転は回す走りをしているので、ワコーズ等は1500~2000km走行するとヘタりますが、パノリンはヘタりません。シフトフィーリングの変化も少ないです。
しばらくはこのオイルを使用してみます。星4つにしたのは、他にもっといいオイルがあるのではないか・・・という期待の意味でそうしてますが、現状は5つつけてもイイ感じです。
バイオレースもありますが、コストが・・・サーキットを走らないならこれで十分やと思います。

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Ape100で東名間を走行する様になり、純正指定のG1では夏場が少々不安に思い格上のオイルを選ぶコトにしました。

G3、G4ではG1と同粘度（＃w-30）しか無いし、全合成油の特性でよく言われる「熱し難いが冷めも難い」の冷め難さが空冷エンジンにとっては気懸かりです。そこで1ランク硬めの10w-40が選べ、半合成油でそこそこには冷えであろうG2を選びました。

交換後はギアの入り、クラッチの切れ、エンジンの回り具合に硬いオイルを入れたというフィーリングの変化は何も感じません。ちょいと寂しい気もしますが悪くなったワケでは無いんで、相性が良いとの言葉に置き換えれば宜しいかと。

8~9月の暑い時季には東名間を3回も往復しました。周りの流れに合わせた70km／hは当たり前ペースで3時間弱の連続走行を繰り返すんですが、熱ダレと思しき症状に見舞われるコト無く走破してますよ。

ホンダエンジンの為に造られたオイルって謳い文句も良いですね。そう言われるだけで気分まで違っちゃいますから。価格も手頃だし、今後も使い続けますよ。

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スズキ ジェベル200に使用しました。

最初は、特にインプレすることもないな、、と思っておりましたが、ふと気が付くとミッションの入りが良くなってることに気が付きました。

特に期待してなかったのですが、意外と効果を感じることができました。次もこれにしようと思います。

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俺の愛車のFZR400R(1WG 3EN2)に入れてあげた。

中古で買ったのだが販売店の整備が不良だらけで相当な年月の間エンジンオイルを交換していなかった可能性がかなり高かったのと、せっかくのレーサーレプリカだし性能を十分に引き出せる高いオイルを入れて上げようと思い購入。

変えた感想なのだが、前まで入っていたオイルは不明だけど、交換してみたらふるいオイル真っ黒(´Д｀;;)・・・ぇ
交換してよかった+.゜(*´∀｀)b゜+.゜イィ

性能は面
長所：とにかくエンジンの調子が良い。
　　　アクセルを開けた分だけ回転がついてくる感じ。
　　　レスポンスがめちゃくちゃ良い。
　　　準高級オイルを入れているという安心感(´∀｀)b

短所：基本的に無いかな。。。。
　　　まぁレーサーレプリカだしオーバスペックってこともまず無　　　いし。
　　　強いて言うなら4LというサイズがFZRにはあわない。
　　　一回の交換が2.2Lなのだが二回目の交換には少なからず買い　　　足さねば。。。
　　　5Lが出ていれば。。。

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アドレスV125に使いました。
今まで数種類のオイルを使ってみましたが一番良いかと思います。一番体感出来たのがアイドリングの安定です。パワーアップ感はありませんが、スムーズなエンジンの回転、安定性をみれば今後も使い続けようと思います。添加剤なんて必要のないぐらい素晴らしいと思いました！

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値段が手頃でインプレッションが良かったので購入しました。
ミニモト4耐でエンジンオイルに過酷な状況での使用でしたが、
熱ダレも少なく安定して走行できました。
継続使用していきたいと思います。

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4stのジョグに入れました。　エルフの半化学合成油のオイルからヴァンヴェールにしたのですが、アイドリングが凄く落ち着きました。　　前までは速度上げるとエンジン振動がしたのですが、あまり振動を感じなくなりました。　
CVTの動きも良くなった気がします。　

値段は高いですがとても満足するオイルでした。

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XJR400Rに使用しました。
ヤマハ純正、XJR400指定、さらにマニュアルにヤマハ推薦オイルと記載。そこまで言われたらと買いました。
オイルで効果を感じるのは難しいですが、なんとなくギア変速ショックが和らいだ＆エンジン音が静かになった気がします。まあ何より、メーカー推薦ということの安心感と自己満足感はかなりあります。値段は少々高いですが、保険のつもりで買って下さい。のちのちエンジンの寿命につながれば、安い買い物にもなりそうです。

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