ホンダ車にはホンダ純正オイルで十分では？それもスタンダードで＾＾；
純正上級グレードや他社高級オイルはいろいろあるけど、サーキットでレッドゾーンで走ることがないようなサンデーライダーにはこれで十分。（だと思います）

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通販は主にAmazonを利用するがWebikeのほうが安いのでこちらで購入した。
オイルの性能に関しては私のような素人にはよく分からない。
Hayabusaの取説にも書いてある純正オイル。
フラッグシップなバイクだからオイルもフラッグシップなものにしておこうという感じで使っている。

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半年ごとのオイル交換、2回に1回のフィルター交換は1年点検の時にバイク屋さんにお願いします。
オイルだけなら、ボルト外してオイル抜いてボルト締めてオイルを入れるだけなんで、特に問題なくできます。
難関は抜いたドレンボルトに一体化してしまったスズキ純正のドレンワッシャーを外す作業くらい。

締め付けはトルクレンチで使った方が安心です。素人なので。

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何の問題も無く安心して使えてます
エンジンの中開けて見たことは無いですけど....

GSX1400で使用してます
毎回オイルフィルターも交換してるので５L近く消費
昨今の中東問題で今後の価格動向は心配ですね

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いつもほR9000に今回はスーパーゾイルをプラス?
プラシーボ？(笑)半クラからスルスルっと感
確実に違いがわかるのはクラッチの握力が少なくなって楽になった事が一番大きいかな
よくREVまで引っ張るのでR9000を信じて(笑)
永く乗りたいからエンジンの保険みたいな思い。

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いつも使っていたホンダ純正オイルが値上がりして来たので、TEITOを使っていたが、ギア入りの感触がイマイチだったので、ホンダより安価で購入出来るスズキ純正オイルを使ってみようと初購入。
これから寿命など、距離を走ってからの変化が、どうなるか見てみたいと思います。

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通勤に使っているスーパーカブ110に入れる4サイクルオイルを探していました。
これまでは他のバイクにちょっとだけ入れた余りなどを適当に使っており、特に銘柄やブランドにこだわりが無く、eniってブランドてきにはそこそこ？の知名度があるものの入手性が悪かったのですがWebikeで買えるようになったことと比較的お安い値段で販売されていたので人柱と思って入れてみました。

まずパッケージからですが写真の通りプラ？容器に入っています。
また、モチュールの一部のオイルと同様にノズルを引き出して注ぐことが出来るのでジャバラや漏斗等の準備の必要が無くオイル交換が快適です。
プラ容器の利点であるオイル残量も側面から一目で分かるので、他の容器に入れて測って入れなくてもおおよそこの目盛りで確認してからオイルレベルゲージで調整するだけなので本当に楽ちんです。
オイル交換が終わった後に残ってもキャップをしておけます。

肝心の性能に関してはカブではよくわからんというのが正直なところです。
「特にストップアンドゴーを繰り返す交通状況など、過酷な条件下でも高い安全性」とあるので、通勤車両はけっこう合うのかなと期待してはいますが、今のところ可もなく不可も無いかなと感じます。
シフトの入り、エンジンのノイズ、走行性能等どれもが劇的に改善することも無ければ悪化もしていません。

結論としてはお安ければ充分アリなオイルかなと思います。
オイル交換のしやすさ、残量確認等の観点から言えば100点です。

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空冷単気筒エンジンを積むオフロードバイクにとって、エンジンオイルの選択はマシンの寿命とパフォーマンスをダイレクトに左右する最重要項目です。特に林道での極低速アタックや、高回転を多用するハードな走行においては、水冷エンジン以上に油温が上昇し過酷な状況に晒されます。そこで、愛車の心臓部を熱ダレから徹底的に守り抜くために選んだのが、カストロールの最高峰フルシンセティックオイル「POWER1 ULTIMATE 4T」の10W-50です。

ガレージで古い真っ黒なオイルを抜き取り、ドレンボルトを締めて黄金色に輝く真新しい全合成油をジョッキで注ぎ込む瞬間は、サンデーメカニックにとって愛車が若返るのを実感できる至福の時間です。オイル交換を終えてエンジンを始動させると、まずアイドリング時のカチャカチャとしたメカニカルノイズが一段階スッと静かになり、スロットルを軽く煽った際の回転フィールがシルクのように滑らかになったのがはっきりと体感できました。

実際にハードな林道ツーリングへ持ち込んでみると、その真価に驚かされます。「10W-50」という固めの粘度と最高峰の油膜保護性能のおかげで、走行風が当たらないガレ場を1速や2速で延々と登り続けても、シフトチェンジの「カチッ」とした節度感が最後まで全く失われません。さらに、高回転まで引っ張った際の単気筒特有の微細な振動もマイルドに吸収され、エンジン全体が上質な油膜の分厚いベールで守られているかのような極上の回り方をしてくれます。

スタンダードな鉱物油や部分合成油に比べれば確かに価格は張りますが、クラッチの滑りを防ぎ、熱量の厳しい空冷エンジンを限界領域で確実に保護してくれる「最強の保険」と考えればコストパフォーマンスは十分です。過酷な環境下でも愛車のポテンシャルを100%引き出し、最高のコンディションで長く楽しみたいと願うすべてのライダーに自信を持っておすすめできる、究極の「血液」だと断言できます。

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気温によって粘度を変えて使用してます。
純正品なので、安心して使えます。

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子どもが乗るバイクに使ってます。
年々気温が高くなってきているので、粘度を変えようと思ってますが基本はこのオイルでいこうと思ってます。

対応、配送も早く大変満足です。

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