J-TRIPはですね、使いやすいんですけど、塗装の禿が酷いです。
その点、エトスのスタンドはメッキ仕様で丈夫かなと思い購入。

キャリパーを掛けておけるフックが付いてるのも魅力でしたが
隼のTOKICOキャリパーはうまく掛けられませんでした…　orz
これがうまい具合に行ったら☆5個なんだけどなぁ~、おしい！

見た目も良く、リアスタンドもエトスにすればよかったと
後悔中~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアスタンドでエトス製を使っているのでフロントもエトスを購入。ZRX1200Rにて使用。
まず、前後両スタンドで宙に浮いている我がオートバイを眺めているだけでシビれる。
丈夫そうで、軽くて、メッキ仕上げも好みで、車体を持ち上げるのも軽くて簡単だけど、ただ一つ難点が。
難点というか、気に食わないところをひとつ。高さ調整がついているのだが、それを一番高くしても車体が水平にならない。5ミリほど前傾。ま、オイル窓から見える油面が2ミリほど傾斜して見えるくらいで、特に使用性、作業性に問題は無いけど。ちなみにリアスタンドには高さ調整なし。

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元々リア用のメンテスタンドはJトリップ製のローラースタンドを使用していたのですが、Fブレーキ周りのメンテやホイール磨き等の時にも有ると便利だと思い、同じメーカー製のフロントスタンドを購入しました。
隼とCBR929RRに使用していますが、どちらのバイクに使用しても軽くリフトアップ可能です。
但し、隼に関してはカウルやフェンダー類が比較的大きいので、絶妙なクリアランスでセットすることになります。
慣れれば全く問題無いのですが、最初の内はウエスやガムテープ等でFフェンダー上部を保護した方が良いかもしれません。

いずれにしても、このスタンドを持っているとメンテの幅は広がりますので、オススメですね。
タイヤ交換の際もホイールを自分で外してバイク屋に持ち込むと、脱着工賃浮きますし（笑）。

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2004年式YZF-R1に使用しています。

まず、この商品はリアのメンテナンススタンドと併用するのが前提になります(フロントだけ買う人は居ないと思いますが・・・)

使用方法自体はとても簡単で、車両に合った付属のアダプターに交換し、トップブリッジの穴に差し込んで持ち上げるだけです。

非常に軽くリフトアップでき、持ち上げたあとの安定感も抜群で掃除やフロントまわりのメンテナンスに非常に役立ちます！

ただ、一つだけ問題がありまして、自分のYZF-R1（04年式）の場合、ノーマルのブレーキホースだと邪魔になり、一時的に車両へのホース固定部のボルトを外してホースをずらしてやる必要がありました。　今はメッシュホースに交換しましたので全く問題ありませんが・・・

総合的な評価としてはとてもオススメできるスタンドだと思います。

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フォークのO/H用に購入しました。
選んだ基準は…やはり価格です。
ローラー付きがベストでしょうが、必要十分です。
ボスの精度もよく、ピッタリです。
可能なら、ボス交換式であれば良いですね。

なお恥ずかしながら、最初は使い方が分からなかったです（笑）
ちなみに、使い方は
(1)ボスをステムの穴に入れる
(2)棒を持ち上げる（車体を持ち上げる）
(3)足を動かし、突っ張り棒みたいに支える
参考までに、、、

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初めてフロントアップスタンドをつかってみたが、びっくりするほど、簡単だった。
バイクの重さを感じることなく、アップ、ダウンできた！
アダプターの数種類ついているため、ほとんどの車種に使えるのも魅力
クロームメッキされているので、バイクをスタンドにかけたままでも、インテリアっぽくて格好がいい！！
CB400ではノーマル状態でフロントブレーキホースのジョイント部にスタンドが当たりブレーキホースに無理がかかってしまう！　ブレーキホースを社外品に交換したら問題はなかった。

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KSR110メンテ用に購入しました。別でブラケットも必要ですが、フロントが一瞬で上がります。倒れる気配もありません。これは良いです。

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ツーリングに行っても寒くてたまらない冬の季節、バイク乗りの冬の過ごし方は何通りかあると思います。

冬でもガンガン乗る方、通勤だけ使用する方、寒いので春まで冬眠させる方、バイク以外の趣味に興じる方など、人によって冬の過ごし方は様々です。
冬の間でも、1週間に1回くらいはエンジンをかけて近所を回るとか、ショートツーリングに行って車体のコンディションを維持・確認されている方であれば良いですが、冬の間は完全に冬眠させてしまう場合は春のツーリングシーズン前にタイヤやバッテリーが元気かどうかのチェックが必要になります。

バッテリーは充電が足りなければ補充すれば済みますが、タイヤは減ったり長期保管で変形してしまったら交換するしかありませんので、数ヶ月バイクに乗らずに保管される場合は、是非リアだけでなくフロントも浮かしての保管がオススメです。

もちろん顕著に変形するということは稀だと思いますが、数ヶ月も装備重量200キロ近いバイクを2つのタイヤだけで支えているわけですから、変形してもおかしくない気がします。
ましてや、タイヤの接地面積というのはバイクを下から覗き込んで見ればお分かりのように、空車状態で前後輪合計でせいぜいマッチ箱1つ分くらいではないでしょうか。
タイヤのプロファイルやタイヤセンターの減り具合でも前後すると思いますが、名刺1枚分も接地していない車両が多いのでは。

空気圧をかなり高めにして保管する方法もありますが、フロントスタンドは保管だけでなく整備でも活躍しますので前後輪合わせてスタンドを使用できる環境にバイクを保管している場合は是非ともオススメの商品です。

本来の目的の整備の話を少ししますと、フロントスタンドがあると大径のブレーキディスクが邪魔でやりにくいフロントホイールの掃除や、整備中の空気圧調整でタイヤバルブを空気が入れやすい位置に持ってくるためにバイクをわざわざ動かすという作業も無くなります。
前輪をご自身で着脱して整備をされるような場合であれば、今回オススメするフォークアップスタンドではなくステムスタンドでないと作業が安全に行えませんが、前輪の着脱やフォークの油面調整、突き出しの調整をそれほど頻繁にしない限りは、こちらのスタンドでもまったく問題無く日常整備が行えます。

あと、付加的な機能として前後輪ともにスタンドアップして整備された愛車を眺めて悦に入る...なんていう心理的な機能もありますので、自分の愛車を自宅のガレージで眺めているだけで数時間は潰せる！という自身のある方にもオススメです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜SRV＞

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整備はタイヤ交換までで、フォークを脱着することまでは考えていなかったので、この製品を購入。
上げる時や上げている状態での安定感はあまりないので、作業時の安全性を考えるとステム下にスタンドを挿し込んで上げるタイプの方がいい。
ただ、こちらはスタンドのフレームがフォークやホイールの横にこないので、こちらの方が作業しやすい時もあると思う。保管に場所を取らないのも大きなメリット。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社の前モデルのフロントスタンドを使用していましたが軸受けの下に割りピンなどの突起物がありフェンダーに大きな傷を作る場合があり慎重にスタンド掛けしなければなりませんでしたが、最近のモデルは突起物がなくしかもラバーで保護されているので以前の物よりかなり作業しやすくなりました。カラーもオレンジにしました。若干塗装の荒さを感じますが目立っていいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。