【使用状況を教えてください】
今まで使っていたフロントスタンドでZX-25Rのフロントを上げようとしたところ、見事にフロントフェンダーと干渉。これではフロントを上げることができない。。。
仕方が無いので新しくフロントスタンドを購入することにしました。
候補は
�@J-TRIP：レースやショップでも使われている信頼性〇
�Aアストロプロダクツ：値段安いのが〇。店自体も自宅の近くにあるので行きやすい。ただし純正ではΦ27ボスがない＆ちょっとアッパーカウルにあたるようなのでので工夫が必要。
�Bデイトナ：ZX-25R専用ボスの追加購入が必要だが、利用可能なことは確認できているのが〇。
ただ、オレンジ色が自分のガレージ環境には無い色なのでちょっと保管中に浮きそう。
価格的には　J-TRIP＞＞デイトナ＞アストロプロダクツ　で、さらにアストロプロダクツはセールで安くなるので買い得感が高いし、デイトナのボスが使えるという情報でこれに心揺れるが、たまたま店頭在庫無かったので思い切ってJ-TRIPに（笑）

リヤスタンドかけてからフロントスタンドかける際に、フェンダーに当てないよう注意は必要だけど、ステムのボス穴にボスが入ってしまえばあとはスムーズに持ち上げることができます。
このスムーズさは今までになかったので感激。やはり使いやすさではJ-TRIPですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
店頭でも確認していたのでイメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
スタンド自体は上記の通り使いやすく問題なし。
左右の補強を兼ねている細いバーが出っ張っていることで、たたんだ時に安定する。ちょっと感動。
意外に付属のゴムバンド優秀。収納時にたたんで勝手に開かないようにしておくだけででなく、移動させる際に片手で持ち運べるのは便利でした。


【注意すべきポイントを教えてください】
フロントフェンダーとアッパーカウルの隙間が狭い車種は、フロントフェンダー側を養生（濡れタオル置いておく）ことが必須。
J-TRIPのスタンドの首下には保護用のゴムがありますが、やはり車体側ステム穴にボスを差し込むための位置調整では無理な体勢を強いられるので、傷防止のためには必要な準備。
あと、車体側ステム穴とボスサイズを合わせておくこと。
ステム穴よりスタンド側が小さければ、ステム穴には入るけど安定しません。
作業中の事故にならないためにも、車体に合ったボスは必須になると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較検討は上記に。
やはり価格が一番のネックでしょう。使用頻度を考えると安いほうで・・・になりがち。
個人的には形状は満足。高さ調整できるのも良い。ホイール部もしっかりしている。
結果J-TRIPにしてよかったと思います。
リスク侵さずに使いたいというなら、これ一択でしょう。

【その他】
どうしても底面は地面と接触するので傷がはいり錆が発生。
気になる方はここにも保護材追加するのが良さそう。

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ZRX1200Rで使用してます。
カウルをドクタースダのフレームマウントしていますが干渉せず使用できています。
バイクに当たりそうな部分はスポンジを巻いています。
アダプターは外れやすいのもありステンレスを削り出しで自作しました。

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バトルファクトリー製なので期待通りの品質でした。

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サーキットでタイヤウォーマー使うためだけの仕様です。
トランポがコンパクトな為、この製品は軽量コンパクトで重宝します。
また、慣れれば必要最小限の動作で取り外しが可能です。
ヘルメット、グローブしたまま運用してます。
ただ、タイヤウォーマーと床面のクリアランスをギリギリにするためにメーカー指定外の方法で組み立てて運用してます。（取説の通りに組み立てると結果前上がりになります）

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流石J-TRIPです。
作りが良くて載せ易いですし、安定感が良いです。
そりゃ中華製よりは値が張りますが抜群に良いですし安全を買ったと思えば安いでしょ！

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リアスタンドにJ-Tripを使用してますが、今回リアはこちらにしました
日本制作ではないようですか、しっかりしてパイプも頑丈で安心して使用できます

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便利アイテムですね

塗装が微妙でした

もう少しわかりやすい使い方マニュアルあると便利です

タイヤの取り付けは簡単でした
調整ねじの向きに注意です

当たり前ですがフロントフォークの底面にキズが入りますので
気になる方は購入を控えましょう

洗車の時に使っていますし、タイヤを外す時に大活躍です

同社のフロントスタンドを使用中にも使えると便利だなって思いました、思っただけですが

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17年式のYZF-R3で、フロントフォークの交換のため利用。
車体を上げるのに多少力は要りますが、成人男性なら問題ないです。
リアのスタンドと併用すれば安定感もあります。
（※地面が平坦であること）
収納にスペースを取らないことが最大の利点ですね。
ただ車種別専用品なのでバイクを乗り換えたら使えなくなるのが欠点になります。

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今までデイトナのフロントスタンドを使ってましたが才谷屋さんのカウルと干渉してました。こちらのはさすが車種専用なのでカウルとの干渉もなく使い勝手が格段に良いです。

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アイデアといえばアイデアなのでしょうが、ちょっと不安な構造の商品です。
幅を調整する方法も方法ですし、これしか使えるものがないという車両が無くも無いとは思うのですが...
フロントのホイールを長時間外して保管しないといけない場面であればできるだけ使いたくないですし、ちょっとした作業においても不安要素が拭えません。
自分はドリーム50への使用だったので余計にそうだったのかもしれませんが、フォークピッチが短い車両にはおすすめ出来ないです。（ちなみに丁度いいサイズまで締めたら、もうシャフトが微妙に曲がって戻らない感じになりました。）

これだったらまだパンタグラフジャッキなどを使ってエンジン前部を持ち上げるなどして、どうにかフロントを上げるほうが精神的に良いです。
なんならもう、ホイールを外した後は養生してそーっとフロントフォークを接地させてしまいたくなります。

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