【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のアルミホイールをゴールドで塗装しました。
ロスマンズなどのSPシリーズのようなホイールカラーをイメージして金額も安く評判のいいこちらを選定しました。
厚手に塗りたかったので3本使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
結果的には思ったよりも黄色かな？という感想でした。
もしかしたら仕上げのクリアを艶無しにすれば良かったかもしれません。
施工にあたってはスケルトンで元々の塗装を剥がして600番で足付け→シリコンオフで脱脂→プライマー→プラサフ→ゴールド塗装です。
プラサフとこちらは噴射前に湯煎してから使用しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイク用として売っているデイトナ製も考えましたが、
金額でこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
湯煎するとノズルキャップが変形するので湯煎前に外した方がいいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

作業はマフラーが冷めきった状態ではなく、エンジンを少しだけかけて素手で触れるくらいのぬるい温度に温めてから開始しました。ボトルをよく振ってウエスに液体を少量取り、エキパイの焼けがひどい部分に塗り広げるようにして優しく擦っていきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

コンパウンドのようにガリガリと削る手応えはなく、少しとろみのある液体がじわじわと汚れを溶かしていくような感覚です。驚いたのはその即効性で、力を入れてゴシゴシと擦らなくても、ウエスを往復させているうちに茶色い焼けや焼き付いた黒い汚れがみるみるウエス側に移っていきました。

【使ってみていかがでしたか？】
研磨剤で無理に削り落とすわけではないため、ステンレスの表面に細かいヘアライン状の傷が付くこともなく、本来の金属の質感がそのまま蘇ってくるのが目に見えて分かります。エキパイの根元付近にある、特に頑固だったこびりつきは一度で落ちきりませんでしたが、液体を少し多めに塗布して数十秒ほど置いてから再度擦ると、綺麗に除去することができました。

【注意すべきポイントを教えてください】
磨き終わった後は、成分が表面に残ってシミにならないよう、濡らして固く絞ったウエスでしっかりと拭き上げました。最後に乾いた布で仕上げると、まるで新品のような輝きを取り戻し、バイク全体の印象が引き締まりました。
チタンマフラーの青い焼け色には使えない点や、完全に青色まで変色してしまった重度の焼けには効きにくいという特性はありますが、一般的なステンレスやメッキマフラーの日常的なメンテナンスとしては、これ以上ないほど手軽で効果的なクリーナーだと実感しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
まず缶をよく振ってからスプレーすると、霧状のワックスが狙った場所にしっかりと付着します。非常に伸びが良い液剤なので、少量でも広範囲に塗り広げることができました。塗布した直後は少しベタつきを感じますが、ウエスで丁寧に拭き上げると、すぐにサラッとした質感に変わります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
熱をかける前の施工性の良さです。この手の耐熱ケミカルは「塗布後にエンジンの熱で焼き付けを行わないと効果が出ない」という製品も多いですが、本製品は拭き上げた時点で、すでに深みのある美しいツヤが生まれます。特に経年劣化で白っぽく色褪せていた黒塗装のマフラーや、エンジンのクランクケース部分に使用したところ、新車時のようなどっしりとした黒ツヤが見事に復活しました。

【使ってみていかがでしたか？】

シリコン系のギラギラした不自然な光沢ではなく、しっとりとした落ち着いた上品なツヤに仕上がる点が非常に好印象です。施工後にしばらくバイクを走らせてエンジンとマフラーにしっかりと熱を入れましたが、安価なワックスにありがちな「熱で溶けて周囲に飛び散る」「煙が出て異臭が漂う」といったトラブルは一切ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】

耐熱温度に優れた特殊シリコン樹脂が配合されているため、高熱にさらされる過酷な環境でも、塗膜がダレることなく金属表面に強固に定着しているのが分かります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
数週間が経過し、雨天時の走行や泥水の跳ね返りもありましたが、施工した部分は見事な水玉を形成して弾いており、優れた撥水性と防汚効果が維持されていました。泥汚れが付着しても、軽い水洗いでスルッと落とせるため、日々の洗車の手間が大幅に軽減されます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
NSR250Rのレストアの際に購入しました。
今までYAMAHAの純正グリスだけを使っていましたがステムやスイングアームなど力の掛かりやすい可動部にできるだけいいグリスを使用したく色々探したところこちらを見つけました。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり使い勝手はいいです。
容量もYAMAHAグリスと同量に近く、耐水・耐圧グリスだからかズッシリとした印象ですがしっかりと潤滑してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最初はマキシマのウォーターグリスを購入するつもりでしたが金額が倍近くするため似たようなこちを購入しましたが結果満足でした。

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【使用状況を教えてください】
商品名のとおり無塗装樹脂部分の光沢復活＆保護のために購入しています。
突発的な出物バイクの出現に心の抑えが効かずに勢いで購入してしまい、予算の少ない中で「先ずは機能面の初期整備と外装を整えよう」という事で購入した商品の１つです。
今回購入したバイクは通常の「バイク屋さん」で購入したモノではなく「古物商的なお店」に置いてあったモノをタイミング良く（悪く？）見つけてしまい衝動的に購入したモノなので、通常のバイク屋さんで販売時に行われる「納車整備」と言うモノが全く行われない「現状販売」で販売されています。
展示されている商品を見て触って（エンジンがかかるモノは）乗って（駐車場内での試乗可能でした）購入者が納得すれば「そのままの状態」で販売しますよ、当然ながら「アフターフォローや保証はありませんよ」といった販売方式であったためギャンブル的な要素はあったのですが、年式と素人ながら各部を確認した結果「大外れ」は無いだろうと購入を決めたのですが、購入後に手直しした方が良いな？と思う箇所も何点かありました。
その1つが「無塗装樹脂部分の白ボケ」、年式は比較的新しいのですが、紫外線を浴びっ放しな保管状況だったのか、日に当たり易い部分の樹脂が白ボケし始めていました。
フルカウルタイプのバイクなので外装部分の塗装部分と樹脂部分の差が大きく、塗装部分の劣化は比較的少ない状態だったため余計に無塗装樹脂部分が悪目立ちしていました。
本商品は前回セロー２２５WEの初期整備時に使わせていただき、塗布後の耐久性と価格、そして内容量の多さからリピート購入となります。
【使ってみていかがでしたか？】
近年様々なメーカーから販売されている商品と同じように、付属のスポンジで無塗装樹脂に直接塗り込む商品で、白ボケしている樹脂に塗り込むと面白いように黒々とツヤが戻ります。
本商品のようなモノが出る前は「ＫＵＲＥポリメイト」や「アーマーオール」のツヤ出し剤かバーナーで表面を軽く焙るか、缶スプレー塗料の艶消しブラックで塗装しちゃうなどの方法だったのですが、ツヤ出し剤は触るとツルツルと滑り身体が接触する部分には塗れない、バーナーで焙る方法は小さい部品などでは問題ないのですが、広範囲を焙るとムラが出てしまい均一な色味になり難いと言うデメリットがありました・・
最終的に艶消しブラック塗装を選ぶことが多かったのですが、微振動が伝わり易い部分では塗装が剥離する事がありました。
そんな結構面倒くさい部分をコーティングでキレイに整えてくれる復活剤は「ありがたい」以外に言葉がない程の商品に感じました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
多少の差は当然ありますが、以前本商品を施工したセロー２２５は半年を経過しチョイ乗りからショートツーリングまで使用し、その間に何度か軽い洗車を実施していますが、白ボケ状態には戻っていませんので個人的には充分な性能と耐久性を持っていると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
「塗り易さ」と「乾燥後の手入れのしやすさ」がどちらも楽でありがたい商品です、乾燥してしまえば新品の樹脂部と同じように洗車もふき取りも気を遣う事はありません。
施工後のメンテナンスの手軽さが１番のメリットではないかと感じます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
溶剤の入った本体と塗り込み用の細いスポンジが４枚入っています。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品のみで完結する商品なので特に何もないのですが、ツヤを均一にするために塗れたクロスで拭くと良いので「マイクロファイバークロス」を一緒に購入しておくのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
他社製品よりも容量が多く価格も少しリーズナブルなので、可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。

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チェーンのコマにスプレーするのに狙った所に塗布出来るので飛び散ったりしない 長いノズルだと多く出過ぎて加減が難しい
塗布して 1日過ぎて走行したが 余りホイールには着かず
満足 側面は ラベンをつけました フリクションも少なくなった様に感じます

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この製品凄く気に入っています！正直それほど汚れが落ちる訳でも無いし、光沢も無いです。ですが！「水をシャワーでかける→適当にスプレーする→シャワーを流す→ウエスで拭く→終わり」という超絶時短洗車！！スクーターだと３分程度！！花粉汚れも落ちるし本当に楽なんです！撥水性能も「そこそこ」あります！スクーターや軽トラ等ガンガン実用的に使う車両の洗車にお勧めです！「ピッカピカにはなりませんが、汚れは落ちます」最高！！凄く凄く気に入りました！！液もそれほど使わないので、コスパも最高！！タイパだけじゃないよ！

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【使用状況を教えてください】
セロー250のタンク周りやツーリング用のヘルメットに、固形ワックスを施工するために購入しました。オフロードバイクとはいえ、やはり塗装面はツヤツヤに保護しておきたいものです。ワックス缶に元々付属していたスポンジが劣化してボロボロになってしまったため、気兼ねなく使い捨てできる手頃な価格のワコー製スポンジを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
「これで十分、いやこれが良い！」と思えるほど、基本に忠実で使い勝手の良いスポンジです。
非常に目が細かく柔らかいウレタン素材でできているため、固形ワックスや半練りワックスをムラなく均一に薄く伸ばすことができます。バイクのタンクのような複雑な曲面にもしなやかにフィットして塗り残しを防いでくれますし、デリケートな塗装面にスリ傷を付ける心配もありません。
また、ワックスがけだけでなく、白化した未塗装樹脂パーツに保護コーティング剤（黒樹脂復活剤など）を塗り込む際の「アプリケーター」としてもサイズ感が絶妙で非常に優秀です。

【期待外れな点はありましたか？】
100円台で買える圧倒的な安さの消耗品ですので、期待外れな点は一切ありません。
強いて言えば、高級な洗車用スポンジと比べると耐久性はそこそこで、何度も洗って使い回しているとフチの方からボロボロと崩れてきます。しかし、この価格なら「汚れたら躊躇なく新品に交換する」という使い方ができるため、常にクリーンな状態で作業できるメリットのほうがはるかに大きいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
作業中にうっかり地面に落としてしまったスポンジは、絶対にそのまま塗装面に使わないでください。
目が細かいため、目に見えない微細な砂粒や小石を内部にガッチリと抱え込んでしまいます。そのままタンクにワックスを塗り込むと、おろし金のように塗装を削ってしまい、取り返しのつかない傷だらけになります。
落としてしまったら潔く捨てるか、足回りやチェーン周りの泥落とし用スポンジに降格させるのが鉄則です。非常に安価な商品なので、あらかじめ複数個まとめ買いしてストックしておくことを強くおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー250のチェーン清掃やエンジンオイル交換、リンク周りの古いグリス拭き取りなど、油や泥でドロドロになるメンテナンス作業全般で使用するために購入しました。これまでは着なくなったTシャツをハサミで切ってウエス代わりに使っていましたが、オイルやパーツクリーナーを大量に消費する作業だとすぐに布が真っ黒になって足りなくなり、洗濯するわけにもいかないため、気兼ねなく使い捨てできる専用のペーパーウエスを導入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
サンデーメカニックのガレージ作業において、絶対に切らしてはいけない大定番の消耗品です。
家庭用のキッチンペーパーとは比較にならないほど丈夫に作られており、パーツクリーナーをたっぷり染み込ませてチェーンの頑固な油汚れをゴシゴシ擦っても、そう簡単に破れたりボロボロと溶けたりしません。オイル交換時にフィラーキャップ周りやジョッキを拭き取る際も、優れた吸油力でサッと綺麗にしてくれます。汚れたらそのままゴミ箱へポイッと捨てられるため、常にクリーンな状態で次の作業に移ることができ、メンテナンスの効率と快適さが桁違いに上がりました。

【期待外れな点はありましたか？】
単なる紙の消耗品ですので、機能的な期待外れは全くありません。
強いて言えば、海外製の有名な分厚い青色ショップタオルなどと比べると若干薄手かもしれませんが、その分コストパフォーマンスが高く、小サイズで取り回しも良いため、枚数を気にせずガンガン惜しみなく使えるのでむしろ好印象です。

【注意すべきポイントを教えてください】
非常に丈夫とはいえ紙製品であることに変わりはないため、スプロケットの尖った歯や、エンジンのザラザラした鋳肌、鋭利な金属のエッジなどを力任せに拭くと、引っかかって破れ、紙の細かな繊維（毛羽立ち）が残ってしまいます。
そのため、エンジン内部の精密な組み上げ作業（シリンダー内壁やカムシャフト周りの拭き上げなど）には不向きです。エンジン内部などの「絶対にホコリやゴミを残したくない場所」には、毛羽立たない専用の不織布ワイパーや綺麗なマイクロファイバーを使用し、適材適所で使い分けるのがメカニックの鉄則です。

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【使用状況を教えてください】
長年の林道ツーリングで飛び石を浴びまくったセロー250のフレーム下部や、ステップ周りの溶接部、そして手の届きにくいスイングアームの裏側などに発生した「頑固な赤サビ」の進行を止めるために購入しました。ワイヤーブラシや先述のボンスター（スチールウール）を使って物理的にサビを削り落とそうにも、奥まった場所や凹凸の激しい溶接ビードの隙間は完全に落としきることができず、塗装してもすぐに内側からサビが再発してしまうという悪循環を断ち切るための「最終兵器」としての導入です。

【使ってみていかがでしたか？】
サビを「削って落とす」のではなく、「科学的に性質を変えて無害化する」という魔法のような効果に感動しました。
浮いている表面のボロボロしたサビを軽くワイヤーブラシで払った後、付属の筆でこの半透明の液体を赤サビ部分にたっぷり塗布します。すると、最初は乳白色だった液体が赤サビと化学反応を起こし、数十分から数時間かけて「黒紫色」へと劇的に変色していきます。進行性の厄介な「赤サビ」が、表面をガッチリとコーティングしてサビの進行を食い止める強力な防錆皮膜である「黒サビ」へと見事に転換された瞬間です。
完全に乾燥するとカチカチの硬い黒い被膜になり、その上から直接シャシーブラックなどでタッチアップ塗装ができるため、フレーム周りの修復が驚くほど簡単かつ確実に行えるようになりました。

【期待外れな点はありましたか？】
効果自体には120%満足しており、期待外れな点は全くありません。
ただ、筆で塗るタイプ（ハケ塗り）の小さなボトルなので、広範囲のサビ（例えば自動車の下回り全体など）を一気に処理したい場合には容量が足りず、またスプレータイプのように奥まった隙間にシュッと吹き付けることができないため、作業する場所や面積によっては少し手間だと感じるかもしれません。（バイクのフレームや小さなブラケット類のサビ取りには最適なサイズ感です）

【注意すべきポイントを教えてください】
この溶剤は「サビ（酸化鉄）」にのみ反応して効果を発揮します。そのため、サビていない綺麗な金属面や、すでに塗装されている面の上に塗っても何も起こりませんし、密着も悪いです。対象となる赤サビの「油分や汚れ」をパーツクリーナー等でしっかり落とし、表面の浮きサビだけを軽く落とした「サビの根っこが残っている状態」に塗布するのが最も効果を引き出すコツです。
また、使用する際はボトルに直接筆を突っ込まず、付属の小さなカップや別の容器に「使う分だけ」を出して作業してください。サビが付いた筆をボトルに戻すと、ボトル内の液全体が反応してダメになってしまいます。使用後の筆はすぐに水で念入りに洗い流さないと、カチカチに固まって使い物にならなくなるので要注意です。

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