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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
コーティング効果は水に弱い
スクーターのメーター周りのプラスチック部分に塗布しましたが雨や洗車で落ちてしまうので、どちらかというと乗用車のパネル周りの光沢を出す用途に向いていますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
容量もサイズ感もちょうど良い
同じような効果、成分の添加剤は各メーカーで販売していますが、信頼性と価格でバランスが良いのがシュアラスター。
かれこれ6年くらい愛用してます。ツーリング先にも持ち運びし易いサイズ。
カーボンが除去されている効果の証明なのかオイルが汚れるペースは早い気がするが、それだけ効果を実感できる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ケースつきとなっていますが、ケースは商品のブリスターです。
車とバイクに使っています。
今まで某ノタロウの青い粘土を使っていたのですが、うっかり土の上に落としてしまったので本品に買い替えました。
某ノタロウは結構良かったのですが、コンパウンド入りなのか？若干傷が入りやすいし、何よりサイズが大きすぎました。
大きすぎて保管も難しかったし。
本製品はサイズ感が手頃（そのぶん安価）なのはもちろんですが、ノーコンパウンドが決め手です。
コンパウンドが入っているものは仕事が早いのですが、うっかりドライ環境にしてしまったり強く擦ってしまうと傷がつくことがあります。
実際に届いたら、個人で使うにはピッタリすぎるサイズ感でした。色が白いのも汚れが分かりやすくて良いです。
硬さは柔らかめなので、汚れたときに内側に練り込むのが非常に簡単です。
鉄粉取り粘土自体はホイールのピッチと鉄粉を取り除くのに便利なのですが、本製品は柔らかいので奥まで施工することが出来ます。
鉄粉を落とす性能も十分以上で、目に見える赤黒いポツポツも軽く撫でるだけで綺麗に取れてツルッツルになります。
ミクロの世界なので画像などで伝えられないのが残念です。
性能使い勝手ともに文句なしですが、難癖を付けるとしたらケースかな。。画像のものがそれ。
ケース付きと謳われているのですが、実際は商品パッケージのブリスターそのものがケースの扱いです。
いや、いいんですけど、、やっぱりある程度しっかりした四角い容器が良いなぁと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
説明書き。
テストピースです。段ボールにマスキングしてラッカークリアを吹きました。
左にCRC、右に本製品を同量になるように吹きました（ラッカークリア意味なし…）
2分後。本製品は大分早く綺麗に広がっていきます。CRCは広がりにムラがあります。
10分後。広がり面積は本製品が3割程度広いです。5分くらいで効果が出るようです。
ネジを緩めやすくするという点ではワコーズのラスペネの代替になる製品です。
浸透性は中々良く、これを入手してから緩められなかったネジは基本ありません（使用有無での違いを測るのは難しいけど、少なくともダメだったことはありません）。
扱いも簡単で容量も個人で使うには多すぎるほど。
浸透性能については簡易実験をしたので画像を参照ください。本当に簡易で、段ボールに吹いて放置するだけですが。
ラスペネは無いのでラスペネとの比較は出来ませんでしたが、CRC5-56の1.3?1.5倍程度の浸透性があります。
実験中に感じたのは、初期段階でかなり高速に浸透する点。もっとスーッと広がるかと思ったら最初が早くて後々遅くなりました。
この結果を見る限りでは速効性はありそうです。
説明書きにはヒンジなどにも使えるとなっていますが、浸透性は良いものの長期間の潤滑性能はあまりありません。
5-56の半分くらいのイメージなので、潤滑油としてではなくネジ緩めなどの専用にした方が良いと思います。
ラスペネの方がもう少し応用がきくかもしれませんが、本製品も適材適所で使えば全く問題ありません。おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
洗車前
洗車前
洗車前
洗車後
洗車後
洗車後
ウェットコンディションのキャンオフ爺ヶ岳を走行した後、泥だらけになったバイクの洗車で使用しました。普段の軽い汚れではなく、タイヤやフレーム、ドライブトレインまでしっかり泥をかぶった状態での使用なので、この手のクリーナーの実力を試すにはちょうど良い条件だったと思います。
使用方法は説明書どおりです。まず車体全体を十分に水で濡らし、泥を軽く流してから本商品を車体全体にスプレー。数分ほど置いて汚れになじませた後、ブラシで各部をこすりながら洗車しました。
実際に使ってみると、オフロードバイク向けに開発されているだけあって、泥汚れがブラシで落としやすくなっていると感じました。特に乾きかけて固着し始めた泥も、ブラシを入れると比較的スムーズに剥がれていく印象です。普段は何度もブラシを往復させるような場所でも、少ない力で泥が落ちる場面があり、クリーナーがしっかり汚れを浮かせてくれているのを実感できました。
一方で、「スプレーして放置するだけで汚れが勝手に落ちる」というタイプの商品ではありません。泥を浮かせて落としやすくする効果はありますが、ブラシやスポンジなどで物理的に汚れをかき出す作業は必要です。特にタイヤのブロックやチェーンステー周辺、サスペンション周りなど泥が溜まりやすい部分は、丁寧にブラッシングしたほうがきれいになります。
泡立ちが多いタイプではありませんが、その分洗い流しはスムーズで、すすぎにもそれほど時間はかかりませんでした。洗車後は泥汚れがしっかり落ち、フレーム本来の色もきれいに戻りました。
総合的には、「泥を化学的に浮かせて、その後のブラッシングを楽にしてくれるクリーナー」という印象です。劇的に作業時間が半分になるような魔法の洗剤ではありませんが、ウェットコンディションのレースやトレイルライド後のように泥汚れがひどい状況では、洗車の負担を確実に軽減してくれると思います。
泥遊びをする機会がオフロードバイクユーザーに相性の良いクリーナーだと感じました。
今後も泥汚れがひどいライドの後は、継続して使っていきたいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新しく買ったFRP外装の補強用に使用しました。
新しく買ったRGV250用FRP外装の取り付け部分の肉厚が若干薄く、心もとなかったので補強しました。
このセットはFRP補修に必要な樹脂、硬化剤、ガラスマットがセットになっており、さらにへらや計量カップもあるため、この商品だけで簡単に作業ができます。
また、FRP補修の仕上げに使うパテなどもセットになっており、このセットだけで穴補修の仕上げまでできるのも魅力です。
今回は初めてのFRP補修ということで若干緊張していましたが、容器にこれでもかというほど分量が乗っていたこともあって作業は非常に簡単に行うことができました。
ただ、若干面倒になって分量を適当にやったら樹脂が多すぎたので分量道理やることの重要さを学びましたｗ
ガラスマットはハンカチサイズのものが何枚か入っており、成型までは行きませんが補修程度なら十分な量がはいっていました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
チェーン清掃用に外すことが多いので非硬化型はありがたい。
綺麗な青色
ガスケットなどのケミカルで有名なパーマテックス製ガスケットです。
RG400のスガヤチャンバーの排気漏れがあったので使用しました。
商品名にもある通り非硬化型で、塗っても硬化しないため付け外しの多い部品に最適です。
さらに耐高温性能、耐溶剤性能も高く、高温にさらされながらガソリンやオイルの混合物がたまりやすいチャンバーのシール材にぴったりです。
色はきれいなブルーでステンチャンバーなどでは塗ってある部分が分かり易いと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
部分的に掛けてみます。（あくまでもサンプルです）
十数秒後。昔のノータッチのように茶色い汁が滴るということはありません。
2分後。テカテカになりました。
そのままでもいいのですが、布で塗り広げました。自然な艶感になりました。
紫外線吸収剤を配合したUVタイプのノータッチです。
ノータッチ自体は初期のものよりもかなり改良を重ねていて、タイヤの油分を溶かさないようになっており、あの独特な生臭さも無くなりました。
現在のこれはシリコンスプレーを泡タイプにしたような印象で洗浄している感はあまりありませんが、昔の製品は溶かしたタイヤの油分が茶色く落ちていただけなので、現行品が普通（普通に安全になった）なんだと思います。
シリコンスプレーの類と異なるのはタイヤのトレッドに付いても滑ることが殆どない点です。
初期製品はシートなどに付くと結構滑りましたが現行はそれがあまりありません。
なのでオートバイでもある程度安心して使えます。だからってトレッドに付けたらダメゼッタイ。
UVカット効果は分かりませんが、サイドに割れが出るまでの期間が若干伸びたかもって感じ。
劣化の原因は大気中のオゾンなどにもあるようなので効果はそれなりでしょうね。
総評。汚れが目に見える形でガンガン落ちていくような爽快感はありませんが、完成度が高く安心して使えるのでお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今まではガラスコート剤を塗布していましたが、デイトナ製にしたら水滴飛飛ということで素晴らしいコート剤です。耐久性も長く保ちます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
使いきりサイズでちょうど良いです
ノーマルマフラーに戻すために使用しました
正直個人のDIYで何度も頻繁に使うものでもないのでこのサイズが重宝します
安心できるメーカー製ですし問題なく使えます
塗布するのに少々手間がかかりますがガス漏れしても困りますので
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