雨の日も風の日も舗装林道ツーリングも…C125ででこでも行くので必然的に汚れちゃいます…特にエンジン周りはメッキなので汚れが目立つ！このケミカルは汚れが取れるのは勿論、汚れが付き難くなるのが嬉しいですね。砂汚れが特に付き難くなります。不快な臭いがしないのも評価高し！少し高いですが自転車や車を洗う時にも部分使用しています！横倒しにして保管していても液漏れしなかったのも嬉しかったですね。洗車マニアにお勧めします！！

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キックレバーの防錆処理用に購入しました。
?結論から言うと、防錆性は非常に高いです！
掲載している写真の右側がこのオイルで防錆処理したもの、左側が処理をしなかったものの比較です。この状態で約1ヶ月間、普段通りに使用してみたのですが、一目瞭然のこれぐらいの差が見られました。左側はうっすら錆が出始めているのに対し、処理した右側は綺麗な状態をしっかりキープしています。
?唯一のネックは、性能が良いぶん内容量が少なめで、正直コスパが良いとは言えない点です。
?ただ、これだけ確実に錆を防いでくれるなら、大切なパーツを守る投資として十分に価値があります。

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パーツクリーナーの中では比較的安価で容量も多いためガンガン使えるのがうれしいです。

同価格帯だとモクケンなどが有名ですがわずかにこっちのほうが容量が多い気がします。

整備から清掃まで何でも使えるため複数本まとめて購入するのが良いと思います。

洗浄性能としてはどの商品と比べても大きくは変化ないですが、多少噴射の勢いが強い気もします。

使い終わったチェーンクリーナーなどのノズルを残しておくとパーツクリーナーなどに着けて使えるので便利です。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリングの後で掃除用に使っています。夏場、虫を取り、クリーナーを使ってから、仕上げに使っています。
【使ってみていかがでしたか？】
　シールドがとてもクリアになり安全だと思います。ヘルメット本体も綺麗になります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
　他の商品のインプレを見ると、撥水効果は低めかもしれませんが、流れてくれるので視界が極端に悪いということはありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
　重視するポイントを決めていろんな商品のインプレを読んでから決めたほうが良いと思います。

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【使用状況を教えてください】

私はこれまで、主に250ccクラスまでのスクーターを何台も乗り継ぎ、駆動系のメンテナンスはすべてプライベートで行ってきました。スクーターの変速の要であるセカンダリーシーブやトルクカムのグリスアップには、長年定番とされている同じヤマハ純正のグリースEを使用していました。グリースEも非常に優れたウレア系極圧グリスであり、通常の使用範囲において大きな不満を感じたことはありませんでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

しかし、排気量を上げたビッグスクーターや、高負荷な走りを繰り返すチューニング車両をいじるようになってから、もう少し油膜の保持力や耐熱性に余裕があるケミカルを探すようになり、この大排気量車向けに指定されているグリースHを試してみることにしました。まず缶を開けて中身を確認したときの第一印象は、その独特の質感と硬さです。グリースEがカスタードクリームのようなやや滑らかで伸びの良い質感であるのに対し、このグリースHは明らかに一段階硬く、ねっとりとしたウレア系特有の強い粘り気を感じます。

【使ってみていかがでしたか？】

色は不透明な白色系で、指先で少し練ってみると、強い圧力がかかっても油膜が絶対に途切れないだろうと思わせるような重厚な手応えがあります。ヤマハの公開しているデータや成分を調べると、産業用でも非常に評価の高い高級ウレア極圧グリスがベースになっているようで、耐熱性と極圧性能に関しては折り紙付きと言えます。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際にトルクカムを完全に洗浄し、脱脂した状態でこのグリースHを塗布していきました。溝の奥やオイルシールのリップ部、そしてガイドピンの周辺にしっかりと充填していきます。粘度が高いため、塗る際には少し力が必要で、薄く均一に伸ばすのには少しコツがいりますが、そのぶん金属表面への付着性は凄まじく、一度塗りつけた場所から垂れたり動いたりする気配がありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

セカンダリーシーブの組み立て時、過剰に塗りすぎると遠心力でクラッチ側に飛び散り、ベルトの滑りを引き起こす原因になるため、溝にはしっかり詰めつつも、余分な部分は綿密に拭き取る必要があります。このあたりのシビアさは、どの駆動系グリスでも共通ですが、粘度が高い本製品は拭き取り時の手応えもしっかりしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

組み込みを終え、クランクケースカバーを閉じて実走テストに移りました。エンジンを始動し、アイドリングからゆっくりとスロットルを開けていくと、驚くほど滑らかにクラッチが繋がり、滑り出すようなスムーズさで加速が始まりました

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キャリパーのシール溝に付着した汚れを清掃するのが困難ですので購入してみました。ピストンサイズに対してちょうどよいサイズがなかったので32Φを購入しました。あまり頑固な汚れではなかったもののエアドリルと組み合わせてブレーキフルードを塗布して使いましたがいい感じで綺麗になりました。

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【使用状況を教えてください】
塗装つや出し表面保護とメッキ表面保護に使用してます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メンテナンス用品(消耗品)ですので、それなりです
【作業は難しかったですか？】
洗車後にウエスに付けて拭くだけですので簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
つや出し剤はつやつやになりました
錆びとり剤は初期の錆びは取れますが、点錆びは取れませんでした
帯電防止剤が静電気を抑え、汚れやホコリをつきにくくする効果があるので次回の洗車までは綺麗に維持できます
【付属品はついていましたか？】
紙製のソフトウエス付き
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
写真付きの使用書などあれば、わかりやすいかなとは思いました

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【使用状況を教えてください】

まずパッケージを開けて最初に感じるのは中身のソリッドな質感です。一般的な靴用のミンクオイルと比べると缶に入ったオイル自体がやや硬めのテクスチャーに調整されている印象を受けます。指の体温でじわじわと溶かしながらすくい取るかウエスに少しずつ力を込めて馴染ませていくような硬さですがこれがバイク乗りにとって絶妙な扱いやすさにつながっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

どっぷりと大量にすくい取れてしまうことがないので意図せず革へ塗りすぎてしまうトラブルを自然に防いでくれます。レザースーツやライディングジャケットは面積が広いためどうしても一気に塗り広げたくなりますがこの適度な硬さのおかげで常に薄く均一に伸ばす作業がやりやすくなっています。実際に長年愛用してカサつきが気になっていた牛革のライディングジャケットとレーシンググローブに塗布してみました。事前に馬毛ブラシで全体の埃を落としステッチの隙間の汚れまで綺麗にクリーニングした状態でこのオイルを少しずつ塗り込んでいきます。

【使ってみていかがでしたか？】

手の温度で温めながら革の表面に円を描くように滑らせると想像以上にスムーズに伸びていきます。塗った直後は独特のしっとりとした上品な深い艶が出てカサカサだった革の表面がみるみるうちに本来のみずみずしさを取り戻していくのが視覚的にもはっきりと分かります。特に恩恵を感じたのは防寒用の肉厚なレザーグローブです。冬場の冷気や雨風にさらされて全体的にゴワゴワと硬くなりクラッチやブレーキのレバー操作時に少し突っ張るような抵抗感があったのですがこのミンクオイルを揉み込むようにして一晩置いておいたところ翌朝には見違えるほどしなやかになっていました。

【注意すべきポイントを教えてください】

革の繊維の奥深くまでしっかりと油分が浸透したことで指先の曲げ伸ばしが驚くほど軽くなりダイレクトなレバータッチが戻ってきたのは本当に感動的でした。さらにバイク乗りにとって嬉しい誤乗算だったのが期待以上の撥水効果です。本来は革の保湿としなやかさを保つための保革オイルですが雨の中を数時間走らざるを得なかったツーリングの際にその実力を思い知らされました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

あらかじめこのオイルでケアしていたブーツやジャケットの表面は雨水をポロンと弾いており以前ならすぐに革の内部まで雨水が染み込んでずっしりと重くなっていた現象が大幅に軽減されていました。完全に防水するわけではありませんが突然のゲリラ豪雨や長時間の霧雨に遭遇したときの一時的な防水シールドとしては十分に機能してくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

雨天走行の後にしっかりと陰干しをしてから再度このオイルを薄く塗ってケアしておくことで雨による革の硬化やひび割れを完璧に防ぐことができています。無色透明のクリアタイプなので黒いレザージャケットだけでなく茶色やタンカラーのブーツあるいはレーシングスーツに使われている白や赤といった鮮やかなカラーレザーにも色落ちを気にせずマルチに使えるのが非常に便利です。

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パーツに吹きかけて拭くだけで超簡単。
乾燥も早く仕上がりや質感も十分。

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石油のニオイが強いが、ホイルに着いたチェーンオイルは、凄まじく落ちる。ついでに艶も出る。

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