シートへの防水、保護目的に試しに購入です。
レザーウェア用なので他にも防水としても使用、効果に期待です。

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4年経過したSR400へ投入。ボアエースのツインオイルラインや各種バイパスキット導入にあたって、燃料系もお掃除しました。

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【使用状況を教えてください】
長期間放置してしまい、エンジンがかからなくなったヤマハ・FZR250Rのキャブレターオーバーホールのために使用しました。経年劣化でガソリンが腐着し、ジェット類が完全に目詰まりしているような深刻な状態からの復旧作業です。プロの整備現場でも信頼されているヤマルーブブランドの原液タイプということで、その強力な洗浄力を期待して迷わず導入を決めました。
【使ってみていかがでしたか？】
期待以上の洗浄力に驚かされました。ガソリンと3：7の割合で混合した液に分解したパーツを数時間浸け置きしたところ、頑固に固着していたガム質やカーボンがみるみるうちに溶解し、新品のような金属の輝きを取り戻しました。特に細かな通路内の詰まりもスッキリと解消され、組み立て後の始動性は劇的に改善。アイドリングも安定し、本来のエンジンの調子が完全に戻ったことを実感でき、作業の達成感も非常に高いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
市販のスプレータイプのクリーナーと比較して、原液浸け置きタイプは洗浄の徹底度合いが格段に違います。スプレーでは届かない微細な穴の奥まで液が浸透し、時間をかけて汚れを分解してくれるため、確実なオーバーホールを求めるなら本製品一択だと感じました。4リットルという大容量なので、一度購入すれば複数の車両や、繰り返しの作業にも余裕を持って対応できるコストパフォーマンスの良さも魅力です。
【注意すべきポイントを教えてください】
洗浄力が非常に強力なため、ゴムパッキンや樹脂部品を浸けてしまうと、膨潤や劣化の原因となります。必ず金属部品のみを分別して使用してください。また、作業時は換気を十分に行い、手袋などで皮膚を保護することを推奨します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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四輪のドアミラーに使用していたが、一ヶ月もしないうちに左右どちらもはがれ、ウィンドウに貼りついていた。

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バイク整備や日常の機械メンテナンスで「汚れ落とし」「油膜・グリース除去」に頼りになるケミカルが欲しいと感じていた私は、UTC ユーティーシー ブレーキ＆パーツクリーナー（C840、850ml） を試してみました。結果として、価格の手軽さと基本性能のバランスが非常に良いアイテムだと感じています。

まず本製品は 850ml の大容量スプレー缶タイプ で、ハンドルやエンジン周り、ブレーキ周辺など、面積や角度の広い箇所でもケチらずたっぷり使えるのが嬉しいポイント。家庭用ペットボトルサイズと比べても十分なボリュームで、数回の作業には余裕で対応できます。

成分的には ノンフロン・ノンエタンの有機溶剤中毒予防規制対象外タイプ で、一般的なフロン系クリーナーよりも扱いやすいという点が特徴です。速乾性があり、吹き付けた後はすぐに蒸発して残留が少なく、作業の合間に余計なベタつきや匂いが残りにくい印象を受けました。スプレー噴射の勢いも適度で、細かい部品や奥まった隙間にも届きやすいです。

実際にブレーキキャリパー周りの洗浄やチェーン・スプロケット周辺の油落としなどで使ってみると、金属部分についた古いオイル汚れや薄いグリースを比較的スムーズに浮かせてくれるため、拭き取り作業が非常に楽になりました。パーツクリーナー初心者でも 「吹き付けて拭くだけ」 の単純な手順で十分効果が得られるので、取扱いのハードルは低いと思います。

ただし注意点もあります。強力な溶剤であるため、 塗装面やプラスチックカバー、ゴム製品に直接大量に噴射すると素材を傷める可能性 があるため、使用前に目立たない箇所でテストしたり、布で噴射してから拭き取ったりするなど工夫が必要でした。また、速乾性ゆえに一瞬で蒸発してしまうため、汚れがひどい箇所では 二度三度と吹き付けてからブラシ等でこすり落とす という作業が必要になる場合もあります。

価格面でも、同様のケミカルと比べると 非常にリーズナブル で、バイク整備・日常の汚れ落とし・DIY作業など幅広く使いたい人にはコストパフォーマンスの高い選択肢だと感じました。定期整備の際の常備ケミカルとしてそろえておけば、ちょっとしたメンテナンスでも気軽に取り出して使えます。

総じて、UTC ブレーキ＆パーツクリーナーは 「丁寧すぎない日常整備向け」 の万能クリーナーとして十分な実力を持っている一品です。値段とパフォーマンスのバランスが良く、初めてケミカルを揃える人から、普段から自分でメンテする人まで幅広くおすすめできます。

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バイク整備や日常の掃除で「気軽にガシガシ使えるペーパータオルってないかな…？」と感じていた私ですが、EMCの破れにくいペーパータオル（ペーパーウエス） は想像以上に実用性が高く、作業効率をぐっと上げてくれたアイテムでした。

まず第一印象として「ほんとに破れにくい！」という点。一般的な紙ウエスはオイルやグリスが付くとすぐに千切れてしまうことが多いですが、このペーパーウエスは パルプとポリプロピレンのハイブリッド構造 によって、オイルに濡れた状態でも耐久性が高いのが特徴です。実際にチェーン周りのウエス拭きやエンジン周りのオイルふき取りで使ってみても、最後まで大きく破れることなく使い切れたので、無駄なく使える安心感がありました。

サイズは 275mm×240mm と比較的大判で、作業時に一枚で十分な広さがあるのも好印象。細かい部分の油汚れを拭き取るときにも、手に巻き付けて拭きやすく、そのまま手の油分もよく吸収してくれました。パーツクリーナーを使いながらの清掃でも、ウエス自体が破れないため「ちぎれて手が汚れちゃった…」というストレスが大幅に減ります。

また作業だけでなく、バイクに限らず 家のDIY・車のメンテナンス・キッチン周り など、汎用的に使えるのも便利なポイント。1袋に 60カット入り なので、オイル交換だけでなく日常の細かい汚れ取りでもガンガン使えます。家庭用のペーパータオルと比較しても耐久性があるため、コスパの面でも優れていると感じました。

気になる点としては、一般的なキッチン用の紙よりもやや硬めの質感なので、繊細な塗装面の拭き取りには向かないことがあります。塗装や外装の仕上げクロスとして使うよりは、本来の用途である重作業系の整備向け だと思います。また、油汚れがかなりひどい箇所では1枚で完全にきれいにするのは難しいので、複数枚使う場合もありますが、それでも破れない安心感があるおかげで作業が中断されることがほぼありませんでした。

総合的に見て、バイク整備をよくする人なら持っていて損はない と言える一品です。破れにくさ・大判サイズ・そして60枚入りという実用的なボリュームを兼ね備えており、ツーリング前の点検からオイル交換後のふき取りまで幅広く活躍します。
整備用ウエスを探しているなら、まず候補にして間違いないアイテムだと思います。

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【使用状況を教えてください】
クラッチワイヤーが少し渋くなってきて、信号待ちで握るたびに地味にストレスだったので使用。ついでにステップ周りのボルトにも固着予防で吹きました。ワイヤーはケーブルオイラーで注入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
浸透系らしくサラッとしてて、吹くとスッと染みていく感じはイメージ通り。黒っぽい成分（グラファイト？）は想像よりしっかりで、汚れそうだなと思いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ワイヤーは効果あり。注入後に何回か動かすと出口から黒い汚れが出てきて「うわ…」となるけど（笑）、中の汚れが出てる感じで逆に安心。レバーも軽くなって戻りがスムーズになりました。ボルトも吹いて少し置くだけで回り方が変わります。

【注意すべきポイントを教えてください】
黒い成分が飛ぶので養生と拭き取り前提。ブレーキ、タイヤ、ディスク周りは絶対に付けない。樹脂近くも飛散注意で短めに狙って噴くのが無難。換気も必須。

【他商品と比較してどうでしたか？】
5-56やWD-40みたいな万能系より、ワイヤーのタッチ改善はこっちの方が“効いた感”がありました。その分、黒く汚れるので手軽さは負けます。拭ける環境なら満足度高いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ワイヤーはケーブルオイラー推奨。注入後に動かして汚れを出してから拭くと仕上がりが良い。
一緒に購入するべきアイテム：ケーブルオイラー、ウエス多め、養生テープ、手袋。

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クレ工業のスーパーポリメイトです。未塗装樹脂の艶出し剤ですね。
似たような製品でアーマーオールやポリメイトなど様々な製品があります。それぞれで艶感等も違うっぽいのですが、アーマーオールもスーパーポリメイトも、そこまで頻繁に使わないこともあってかなかなか消費できません。使っていかないととは思うんですけどね。

長く使うと未塗装樹脂は自然に白化していくと思います。これをもとの艶あり状態に戻してくれます。これは白化が樹脂パーツの油分が抜けて格子構造が見える状態になっているからだそうで、そこに油分を補充してやるイメージでいいのかなと思います。ただし、コンパウンドなどで付いた白汚れは性質が別で、これはコンパウンドがこの格子間に入り込んでる状態だそうで、その上からこれを塗ったところで白さは抜けません。どっちかというとそういう部分は食器用洗剤等+歯ブラシのようなもので擦ってやれば落ちるとかなんとか。（実際に試したことはありません。今度やってみます）
施工面の手触りはサラサラなので、使い勝手は良いです。小さい範囲ならムラになりにくいですが、大きな範囲だと施工の仕方でムラになる可能性も否定できないのでご注意ください。ムラというか、塗ったところと塗れてないところの差が塗り方の腕次第で出やすい、といったほうが伝わりますでしょうか？

ポリメイトは種類が複数あり、違いが分かりにくいかと思いますが商品説明内の画像にそれぞれの違いが記載されています。
ポリメイトクリア、DX、ナチュラル等と比べて耐水性を有するのは本品のみ、屋外での使用が◎になっているのも本品のみになります。
値段もそこまで差があるわけではないので、艶の出方等以外で悩むようならとりあえずこれを買っておけば間違いはないのかな、と思います。

普段はCBR650Fやフリードに使っていますが、ちょうど樹脂の白化が酷い友人のバイクに使った画像があったためそれを添付します。

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ワコーズスーパーハードです。いわゆる未塗装樹脂用のコーティング剤です。
似たような製品でアーマーオール、ポリメイトなどがあります。これらは油分を与えるものなので耐久性が高くありません。
スーパーハードは耐久を謡っていますので数か月は持ちます。

スーパーハードの最大のデメリットは、誰もが思うところでしょうが、その価格です。
ほぼ１万円という値付けはよっぽどじゃないと買う気が起きません。
私はたまたまあぶく銭+セールで実質5000円程度で買えたので「それでも高いけどまぁ試す分には・・・」という感じでしたが、普段だったらさすがに買わないです。
付属品は細切れになった塗布用スポンジ。
たしかに黒さは出ますが、価格に見合うかと言われると微妙ですし何より施工がめんどくさい。
施工そのものというか、その事後ですね。24時間水濡れ厳禁等、お天気気にしなきゃいけないのは面倒です。今でこそガレージがある環境ですが、以前は露天駐車だったのでこの手の気象の影響を受けるものは使い勝手が悪いと思っていました。
結局この手間のせいで他の艶出し剤を使うようになり、いまだ使い切らずに手元に残っています。流石にそろそろ使い切りたいなぁ・・・
昨今はこれより安く、効果がありそうな製品も出ているので、これに固執する理由はないのかな、と思います。

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ワコーズのコーティング剤、バリアスコートです。ど定番商品、20年くらい前に発売されました。ガラス系コーティングがプレクサス等でじわじわと話題になりつつ中での発売だったと記憶しています。
洗車をして、そのふき取り時に使えるので手間がかなり少ない商品でした。伸びもよく、使いやすいです。
半面、ムラになりやすい部分もあって施工後に「あれ？」となることも多くありました。一応、そういう場合は水を含ませた布で拭けばいいらしいですが・・・

当時の価格は3000円前後でしたが、気づけば今じゃ6000円。コーティング剤として手軽に手を出せる価格帯からはだいぶ遠くなったものと思います。
3000円ならこの性能にも納得しますが、6000円ともなると流石に買おうとは思わないですね。

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