DAYTONA:デイトナ

Kawasaki Z125 Pro用に、バイク販売店の大将がスチール製のオイルキャッチタンクを作ってくれました。
タンクを車体カラーに合わせるため、この耐熱ペイントスプレーを使用。自分で二回吹き付けました。

このペイントスプレー、お値段は安いとは言えませんが、この手の部品には使用できることがわかりました。
色調はメーカーさんが言う正に「半艶」で、いやらしいテカリはないです。

塗装後、1年ほどバイクを使用しましたが、不具合発生ありませんので、満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感は塗り手によって左右されるため、大きな違いは判らなかったが問題なく使用できた。
300mlと大容量なので、数本あればミニバイクレーサーのフルカウルセットを塗装することができる。
研ぎと再塗装を繰り返す場合はもう何本かあると安心できる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

残った塗料の保存は効かないので使い切りになります。
パーツクリーナーで拭いたときにいろいろ塗料が落ちてくるのが嫌でこちらを塗りました。
耐性が高いので大丈夫だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ＫＤＸ220ＳＲの外装をリペアするために購入。
この時代までのカワサキエ車ってサビやすいので、フレームなどの塗装が剥がれている所には早めのタッチアップが必要になってきます。
カワサキ純正のタッチアップペイントを購入するのも一つの手だったのですが、今回はDAYTONAさんのMCペインターを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったより容量が少なくお値段も高めですが・・販売されているだけマシかな?と思います。実はカワサキのイメージ色である「ライムグリーン」って年代によって微妙に色味が違うため、購入時には色番を調べてから購入してください。
今回はしっかりと調べてからの購入だったためイメージ通りの商品が届き安心しました。
【使ってみていかがでしたか?】
缶スプレーとしてはごく普通の使い心地でノズル簡易版の様ですが、特に問題はありません。
色味は文句なし！
【注意すべきポイントを教えてください】
缶スプレーの基本的な使用方法として。
1．スプレー自体を湯せん等で温めて容器中のガス圧を安定させる
2．良く振って缶の中身の塗料をしっかりと撹拌させる。
3．一定の距離で薄めに吹き付ける、換気がしっかりなされた室内か、屋外の場合は風の弱い日に作業する、また湿度の高い日は避ける。
4．1度に厚く塗り過ぎると垂れます、しかもパールやメタリック粒子が定着する角度によって太陽光の下では色調が違って見えてしまうので、なるべく塗装する部品も同じ角度で塗る。
・・って感じでしょうか?
実は数年前にMCペインターシリーズのあるカラーを3本購入した時に、ガス圧が低くまともに噴射しないスプレーが2本あって泣きを見たことがあります（当たり前ですが未開封の新品での事、使用前に湯せんでしっかりと温めています）。
それ以降はＭＣペインターで「ハズレ」を引くことが怖くて避けていました、が今回は「ハズレを引いたら缶を開けてタッチペン風に使えばいいや」と開き直って購入。
結果、無事にスプレーとして使用出来てほっとしています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
実はカワサキ純正で各ペイントスプレーが発売されており、価格も抑え気味で容量も多めなためコチラの方が良いかも?
必要な塗料が各バイクメーカーから出ているかを調べてから判断したほうが良いかもしれません（タッチペンとしては各バイクメーカーから発売されている事が多いですがスプレー式は意外と少ないので）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
1度で濃い目に塗ろうとすると高確率で垂れます、一気に色味を出そうとしないで薄めに何度も時間を掛けて塗りましょう、様々な動画サイトで缶スプレーの塗装方法が掲載されていますのでしっかりと確認してから作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
ガソリンやケミカル剤を使用する様な場所（ガソリンタンク等）には「ウレタンクリア」を使って仕上げましょう、ラッカー系のクリアだけではガソリンが掛かるとアっという間に艶消し状態になります（場合によっては塗装面が溶けます）、耐ガソリンに特化したウレタンクリアをしっかりと使用しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
商品の品質（ガス圧等）向上をお願いします、ハズレ商品を引いてしまうと作業が中断どころでは無く、最初からやり直しになる事もあるのでしっかりとよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レブル250のタンクリペイントに使用。
ウレタン二層式なので使い切りです。
全体的に満足の仕上りでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

白く色あせたインナーカウルをデイトナのツヤなし樹脂ブラックでスプレー缶塗装しました。
耐久性が気になりますが、ひとまずきれいになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

扱いやすくリーズナブルです

今回昭和のポンコツHS-1のシルバー部分の塗装に挑戦しました。２液混合の塗料は初めてです。今まで塗装した時はたいてい塗料は１種類でしたが、２液混合の方が耐ガソリン等に強いと聞いて、一度体験してみたくてやってみました。昭和のポンコツなので、もともとシルバーの部分（ヘッドライト、ライト横、フロントフォーク、サイドカバー、エンジンカバー他）が多いので、バラバラにしてまとめて一気に塗ろうと思ってたのですが、素人にはあまりにも大変そうなので、結局は分解せず可能な限り細かく養生して、見える部分は全て塗ろうと決めてチャレンジしました。
ただ、いざ塗る段階になってからエンジンカバーはやはり耐熱でないとダメということがわかり、そこだけはまた買いに行って別の耐熱シルバー塗料を塗りました。
２液混合はうわさで聞いたように、仕上がりが綺麗です。ここは本当に感動しました。もちろん多少液だれの部分はありますが、それでも十分綺麗だなぁと思います。ただ、残念なのは一度使い始めたら一気に使い切らないといけないということで、エンジンカバーを塗らなかったことで、かなり塗料が余ってしまいました。おそらく値段の比率から考えると８００円ぐらい余ったように思います。せめて、１週間ぐらいは使えたらいいのにと思いました。それともこの半分のサイズのスプレーが売っていたらいいのになぁと思いました。
まぁ、乾きも速くてその日のうちに完了できるのがありがたいです。本当ならこの後クリアの２液混合を塗る手はずでしたが、シルバーを塗っただけで十分にきれいだったので、クリアはやめておきました。磨かなくても十分新車みたいになりました。（極端にきれいになりすぎるのも心配なんですが…。タンクは塗っていないのでアンバランスになってしまいます。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX1100Sカタナのタッチアップに使用。ファイナルだとちょっと色味が違いそうな気がしますが、SRだと大体合ってる感じです。
フレーム、外装どっちに使っても違和感はないと思いますが、フレームを黒く塗装しているためカウルやタンクだけでの使用となりました。
ペン型ではありますが、ペンのように使ってもうまくいきませんので慣れが必要です。「ワークをつついて塗料を置く」ようなイメージが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポークホイールのバイクのハブとドラムパネルなどを塗装するために使用しました。
クリアも同じくデイトナの耐ガソリンペイントにしたので、もしかするともっと安価な塗料でも良かったのかもしれませんが、異なる塗料の場合は成分同士の反応で縮みや弾きの原因になる可能性があるとのことです。
缶スプレーとしては良い値段がするこの耐ガソリンペイントで失敗するわけにも行かないので、念のためクリアの下のブラックも同じスプレーにしました。

結果は良好で、素人ながらキレイに仕上げることができました。
縮みや弾きも発生せず、なんならクリアが要らなかった説もあります。
まあただ、傷が付いた時にクリアがあった方が補修もしやすいので、有るか無いかで言ったら有った方がいいんだと思います。

スポークを張る際にコツンとぶつけてしまいましたが、特に剥がれもなく、塗膜の強さを感じました。

ちなみにこの耐ガソリンペイントはいわゆる2液性のウレタン塗料です。
最初に下側のピンを叩いて、中身を混ぜてから使用します。
冬など外気温が低い季節はお湯などで温めてから使った方が良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。