使えないかというとギリギリ使えるレベルですが、マスターシリンダーを押す部分がオフセットします。後々偏摩耗による動作不良の原因になりそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新型隼の点検表示をリセットするのにしようできました。オイル交換時に設定をリセットしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
カブのノーマル電球では光が暗くて心もとない印象で、この商品であれば多少は明るさがアップするかな？と思って取付。多くの原付の車種で適合が合えば使えます。

【イメージ通りでしたか？】
パッケージは簡易的ながらも表面に書いてあるこの商品のうたい文句は文字数的に多いと思います。ちなみにこれは「ハロゲン」ランプではありませんので、そこを念頭に置いた上で検討しましょう。

【取付けは難しかったですか？】
最低限の工具があれば簡単にバルブ交換ができます。ただ取付時にバルブのガラス部分を直接触れないようにしないと、万が一指の油脂がガラス部分に付いたまま使用した場合、寿命が縮まる可能性があります。

【使ってみていかがでしたか？】
光がやや白っぽくなり明るさ「感」は増えましたが、実際の明るさ・見えやすさは何とも言えません。もともと原付レベルのワット数ではそんなものでしょう。でもただの電球の色よりかはカスタム感が出ますし、消灯時はバルブの青色がリフレクターに反射して綺麗です。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。説明書もありませんが交換作業は簡単なので問題ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
パッケージのうたい文句から想像する明るさと実際の明るさに多少の差があったぐらいでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々、アシストスリッパーですから
軽いのですが、コレに替えたら
握力が必要有りません
指二本で軽く10mmストローク
するだけで

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正レバーは、少し遠くて
うん？て感じでしたが
このレバーは、いいですね！
絶妙な位置にセッティングでき
ブレーキングがとても
フィーリング良くなりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

はんだ付けより簡単で早い。重要でないところはこれで十分。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PS250のウインカーカバーをクリア化するのに、オレンジ球に交換しないといけないので、この商品を購入しました。交換しなくても問題ないのですが、やはりすっきりあか抜けて見えます。お金をかける値打ちはあるように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

修理とマフラー交換のついでに購入しました。交換には手間が掛かりますが、純正タイプで高効率で長持ちしそうな物に変えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在の二輪車のヘッドライトはLEDタイプが主流となっておりますが、ハロゲンライトも光の柔らかさやカスタムのしやすさ、高効率バルブタイプでもLEDほど白っぽい光ではないところなど、今でも十分に有用な存在だと思います。今でもハロゲンランプを使用している車種を愛用している方はぜひこの商品を検討してみてはいかがでしょうか。

【使用状況を教えてください】
通常のハロゲンライトではいかにも電球の色という感じがありましたが、視認性を確保しつつ少し光を白っぽくしたかったため装着。この商品は一時期メーカーのオプションパーツカタログにも掲載されておりました。

【イメージ通りでしたか？】
箱は小さく最低限の大きさでしたが、中身の質感は特に問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
取付の難易度は車種によりけりです。通常のハロゲンライトバルブの取り外し・取り付け作業と同様です。但しバルブ装着時は直接ガラス部分を指で触らないようにしましょう。指の油分をガラスに付着させたまま使用するとバルブの寿命が縮まる可能性があります。

【使ってみていかがでしたか？】
4300kほどの色温度ですので真っ白な光にはなりませんが、そもそも光が真っ白ですとかえって夜間の視認性が落ちる場合があります。ですので、通常のハロゲンライトの色より少しだけ白寄りの光になったという程度です。
とはいえ、明るさ感は十分体感できますし、消灯時はライトユニット内にバルブの青色が反射してカスタム感が出ます。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
夜間の雨天時はバルブが切れたのではないか？というぐらい視認性が落ちます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハXV750EにVM38キャブレターを2連装するために購入しました。
2連装なので2本購入しました。
一度別車種用の二又ケーブルを購入しましたが、長さが足りないのと、2又部分のコマが足りずφ38キャブレターは開け切れませんでした。

VMキャブはスロットルバルブを直接引き上げるタイプのため、ワイヤータイコは昔ながらのひょうたん型です。
スーパーカブ用などは売っていますが、長さが合わないのと、どうも貧弱そうで不安がありました。
意外と大きめの車両用のものは売っておらず、色々と探した結果、GOODSさんからSR400用で販売されていることを発見し、購入しました。

φ38キャブレター用との事でしたが、あくまでもAMAL364タイプスロットルホルダー用なので、アウター加工が必要でした。
私の場合は2連装なので、トマゼリの2本引きスロットルを使用しています。
現代ではちょっと見られない引き・戻しではなく引き×2タイプです。

インナーケーブルの長さが全然足りなかったので、7cmほどアウターをカットして使用しています。
エンド部分のカシメも移植しました。
タイコはアクティブのモノを使用しましたが、イモネジだけでは抜けそうだったのでハンダを流して固定しています。
無事取り付け出来ましたし、ケーブルの途中で調整出来るので、同調も取れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。