DAYTONA:デイトナ

今回、ミニ12インチのタイヤ交換に使用しました。
小径ホイールは交換時にせっかくビートを落としても、取り外し時に再度、ビートがはまって始末たり、裏表のビートが落ちてくれてたら良いのにと感じながら作業していました。
今回は取り敢えず二個使用して進めましたが、取り外し、取り付け作業両方で使用すると難なく完了です。
二個より三個、四個かと思いますがあると作業がこれだけ楽に、時短も出来ました。
今回は少し楽なフロントタイヤでしたので、次回のリヤ交換の為に追加準備しておこうかなぁと思う物でした。
挟む箇所の樹脂が少し頼りなく感じますが、リム保護からこの使用なのかもしれませんね。
尚、固定用のボルトは蝶ネジ仕様が使いやすいと思い、次回用に入れ替えしようかと思います。

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タイヤの裏側外しにいつも手こずりますが、これがあると外しやすいです。2本セットならばもっと良いなと思います。レバーの質感は良いです。２年に1度くらいしかタイヤ交換しませんが1本持っていると良いでしょう。

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おばさんが運転する軽自動車がパンクしていたので声をかけてみると、タイヤに釘が刺さっていました。おばさんはどうしていいのかわからず右往左往。以前に購入していたデイトナさんのパンク修理キットをバイクに積んでいたので修理を開始。しかし、経年劣化のせいか少しラバーが硬くなっていて引き抜くとちぎれてしまいた。最後のラバーでなんとか修理完了。エアー漏れもなく取り敢えず成功です。人助けは気持ちいいlol。という経緯でラバーを全部使い切ってしまったので新品を購入です。因みにパンク修理キットは8年前に購入したものなので少しはラバーも硬くなるはずです。頻?に使うものではないがこれを教訓に3年に一度はラバーチェック・交換するのもありですね。

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【使用状況を教えてください】
タイヤは通販で買った方が大抵安いし、自分で作業すれば工賃もタダなので、以前からお取り寄せして自分で取り付けていましたが、サイドウォールが固いタイヤは、従来からある一般的なタイヤレバーではけっこう苦戦するので、なんか良い物はないかと思っていたところ、ウェビックを徘徊していたら、良さげな物を発見しましたよ！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
全体が長くてテコの原理が効きそうだし、先端のヘラ状部分が薄くなっているので、ビードの隙間に差し込み易そうです。

【使ってみていかがでしたか？】
予想通りサイドウォールが固いタイヤに有効でした！一般的なタイヤレバー3本と今回買ったクランクタイプの合計4本で作業しました。クランクタイプでビードを捲って行き、一般的なタイヤレバーで捲ったビードが落ちない様に保持する方法でやりました。このクランクタイプは力が入れ易いので、従来よりも楽に作業できます。特にクランクタイプならではの特徴として、タイヤの内側からレバーを入れて、反対側のビードを捲る作業が格段にやり易くなりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
シャフト部分の直径は10mmなので、あまりにも無理な力を掛けると曲がりそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
従来の一般的なタイヤレバーと比較すると、使い易さや作業効率は格段に高いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム：このクランクタイプの他に、補助工具として一般的なタイヤレバーが2?3本あれば尚良し。クランクタイプ1本だけで作業するのは大変だと思います。あとビードダウンキーパーがあると作業効率が良くなります。

メーカーへの意見・要望：正しい使い方をしていれば問題ないのかもしれないけど、シャフト部分の直径は、もう少し太い方が安心して作業できます。

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持ち手部分が太いので、バルブコアを弱い力でもしっかりしめることができます。
オフロードバイクのリアホイールをタブリス化したときに、バルブコアをかなり強く締めないとエア漏れしていたのが、これを使うと全く漏れなくなりました！
タブリス化するときは必須アイテムです！

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2セット購入しましたが　使えない。工具屋で　クランプを買った方が良かった

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2個購入したものの　Dトラッカーの　リムは　挟み込む事ができませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他の方のインプレッションにも有りましたが、シャフトを受ける部分のベアリングが不良品では無いが少し転がり抵抗が有ります。ダメな訳では無いですが小径、軽量ホイールだとややバランス取りがアバウトになる感じがします。
608ZZサイズの既製品のベアリングなので替えてやればよりスムーズに行ける様になります。キット内のベアリングはインナー側のレースのみアウターのレースより0.5ミリずつくらい長くなっていますが既製品の608ZZはアウター/インナーレースとも同じ長さです。
取り付けに際して干渉等が有るかと思いましたがスペーサ等なしでそのままベアリングを組んで干渉等は無くスムーズに転がりました。他の方ので同じ内容があると言う事はキット内のインナーレースが長いベアリングはその傾向有りなのではないかと感じます。
ちなみに608ZZの既製品は1個700円前後で4個必要な為、1台分の計4個は約3000円位で手に入ります。
同じくシャフトに取り付けるサークリップも他の方のコメント同様にシャフト溝とクリップサイズがかなりギリギリでちゃんとスナップリングプライヤーを用いて慎重に取り付ければ問題無くハマりましたが、マイナスドライバー等でこじってはめ込もうとすると恐らく折れると思います。
それ以外は問題無く使用出来ました。
受け取られたものが同様の製品の場合、自力でその辺りの小変更が可能で有ればおススメ出来るコスパもそこそこな商品だと思います。その辺りの対応が難しい場合はやめといた方が良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
所有しているバイクのタイヤ交換時に必要なため購入しました。
それまでは「昔ながらのヘラ状レバー」を使用していたのですが、不器用な私には使いにくく四苦八苦しながら作業をしていました。
友人からアストロプロダクツ性のタイヤレバーを見せられ「コレだ!」と喜び勇んで購入しましたが、後日Webikeさんで「タイヤレバー」と検索したら同じようなデザインのタイヤレバーをDAYTONAでも販売していることを確認!しかも少し安い・・
ガレージ用と山遊び現場への携行用として数本欲しかったのでWebikeさんから頂いたポイントを使用し購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
届いた商品は・・アストロプロダクツ製と「瓜二つ」・・と言うかほぼ同じ商品でした(違うのは柄の部分にメーカー名が彫られている所くらい)
まぁ、OEM商品で数社で取り扱っているのでしょう、アストロさんの所よりもDAYTONAさんの方が少し安いですし、更に言えばMINIMOTOさんの所は「2本セット」でさらにお得でした(結局上記に書いたメーカーさんのタイヤレバーをすべて購入しガレージに2本、携行用に2本活用しています)、イメージそのままの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
上に書いた商品全てに言えることになりますが、タイヤとホイールリムの隙間に入れ込む先端部分が細目で滑らかに湾曲しているため、しっかりと隙間に入り込んでくれてタイヤのビート部が掴みやすく脱着がし易い。
また材質も丈夫で、古く硬くなったタイヤでもタイヤレバーが変形することなく作業ができるので安心して力を入れることが出来ます。
【付属品はついていましたか?】
タイヤレバーが1本、ビニール製のパッケージに入っている状態です。
【期待外れな点はありましたか?】
機能面としての期待外れな点は全くありません。
個人的に「モヤっと」する所は上にも書いた「限りなく似た商品を時期をずらして購入している」点です。
どのメーカーも低価格で販売してくれているのが救いなのですが、最初にWebikeさんでしっかりと調べてから購入すればMINIMOTOさんの商品を2セット購入するだけで済んだなぁ・・と。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
私の使用するバイクがチューブ入りタイヤのバイクばかりなので、どうしてもそっち寄りになってしまう事を予めご了承ください。
チューブ入りタイヤの脱着時に慌てて作業すると「タイヤと一緒にチューブを噛み込んでパンクさせてしまう」事があります。
最終段階の組込み時にコレをやらかしてしまうと、そこまでの作業が台無しになってしまい「やる気」が一気に抜けてしまうので、慣れない内は慎重に作業を進めましょう。
レバーを入れる時にしっかりとホールのヘリとチューブにスペースがある事を1回1回手を入れて確認しながら作業すれば回避できるリスクなので、最後まで気を抜かずに頑張りましょう。
【注意点】
上に書いた事が一番重要かもしれません、自信のない方は動画サイトで先人の方々が分かり易い動画を載せてくれていますので、しっかりと確認してから挑みましょう。
それでも不安な時は迷わずプロの手に委ねましょう(有料となってしまいますが、パンク修理や新たにチューブを買い直すよりは安く済むはずです)。
【一緒に購入するべきアイテム】
「リムプロテクター」ホイールリムとタイヤの間に差し込んで使用する商品です、キレイなホイールに傷を付けてしまうリスクを回避できるので購入しておきましょう。
「ビートクリーム」これをビート部分に塗り込んで組み込めば作業が少し楽になるはず。
「エアポンプ」これが無いとタイヤ交換作業が終わらない、自動式でも手動式でも予算に合わせて購入しておきましょう。
※チューブレスタイヤの場合はエアコンプレッサーなどで一気に加圧しないとタイヤのビートがホイールの淵に乗りません、少々お高いのでエアコンプレッサーを持っていない方は購入するか近所のガソリンスタンドまたはバイク屋さん(自転車屋さんでも?)にお願いして使わせてもらいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
手頃な価格であることは間違いないので、可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
山遊びで使用しているバイクのタイヤ交換時に少しでもリムの傷つきを防止しようと購入。
この商品の前に購入していた別メーカーのリムプロテクターが思っていたよりも早く破損してしまったために本商品を追加購入しました。
本商品購入当時は予備ホイールが無かったため山遊びシーズンは前後IRCのツーリストに、シーズンオフには同じくIRCのGP?２１０にと毎回履き替えていたのですが、さすがに面倒なのと交換時にチューブを噛んでパンクさせてしまうのが怖くなり中古で前後ホイールを1セット購入してからは「リムに多少のキズが付いても気にしなくなり（安い商品であったため既にリムがキズだらけだったので・・）リムプロテクターの使用頻度は下がりましたが。
山遊び用ホイール以外でのタイヤ交換が必要な時や出先でのパンク時にお世話になっています（仲間内のタイヤがパンクした時はさすがに気を使うので）。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見たままそのままのTheリムプロテクター、そんな商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
本商品以前に使用していたリムプロテクターは素材が柔らかすぎて固いタイヤの交換時に切れてしまったため、今回は意図的に硬めの素材のリムプロテクターを購入してみたのですが（友人が使用していたので確認後に購入）、以前の柔らか素材の物と触感が違い始めは戸惑いました・・すぐに慣れますけど。
固い素材なのでタイヤレバーを滑らせ安く練れれば使いやすい商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
リムプロテクターを挟むことによってタイヤレバーがリムに直接あたることを防止するためだけな商品なので、過度な力が入力されればリムが歪んだりリムに施されている塗装などが取れてしまう可能性があります。
「絶対にキズが付かない」商品では無く、「キズが付き難くなるガード」的なニュアンスで使用してください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
個人的には硬質素材のリムプロテクターの方が使いやすかったのですが、力を入れすぎると切れてしまうので、どちらも一長一短あると思います。
どちらも高価な商品では無いので、両方購入して自分に合った商品を見つけてみるのも良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
新品タイヤやビート部が柔らかいタイヤであれば比較的苦労が少なく交換できますが、放置されすぎて硬化してしまったタイヤや剛性が高いタイヤは多少苦労するかと思います。、そんな時は、２つのリムプロテクターを狭い間隔で使用してコツコツと着実に作業してください。
面倒だからと一気に外そうとして間隔を開けて力技で外そうとすると残念な結果が待っているかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤレバー（最低でも2本は欲しいですね）・ビートワックス・エアバルブプーラーがあれば、オフ系のタイヤは脱着できます。
チューブレスホイールでの脱着にはビートブレーカーも考慮した方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
KITACOさんやDAYTONAさんには、普段から様々なバイク用品でお世話になっています、これからも豊富なバリエーション展開をよろしくお願いします。

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