カブの遠心クラッチを強化タイプに交換するため購入しました。（実際にはアウター保持用の工具も必要ですがこれは元から持っていました）

物の見た目の割には値段が高い気はしますが、クラッチのロックナットを外すには必要不可欠なので、DIYをしようと思う人は買って損はないと思います。

ただ、必要にして十分な機能で、もとからそれも分かっていたことなのでとりあえず星は3つとしておきます。

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VFR750R(RC30)のリアサスペンション調整に使っています。
ちょうど良い長さで、幅も回しやすいちょうど良いサイズでした。
長さや幅はサイトにチャートが載っているので、よく見て買いましょう。

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プーリー外す為にハンマーで叩きまくったら、ほんの気持ち曲がっちゃったけど、、、やっぱブランドっていいなぁ。
光があるときらきら輝いてるしど真ん中にシグネットって英語で書いてあるからカッコイイ！

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最大口径の割には短いハンドルですが、仮締め用と割り切って考えれば、非常に取り回しが良くて、しかも口径の調整幅が大きく、大変使いやすいです。
ラバーグリップは滑り止め効果と、トルクをかけなければならない時に手が痛くなりにくく、大変ありがたいです。
またバーコの口径調整ネジはガタつきがすくなくて、作業中に勝手に開いてくるような事はありません。
どうせモンキーなんて仮締め工具だから、ホームセンターで数百円で売っている物でも…というのではなく、本当に使いやすいものを使ってみて下さい。手放せなくなりますよ？

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有ると便利です。
ただ、持ち手の部分がかさばるので、携帯工具には不向きです。
持ち手をリンク状の小型化ができれば、★5だったのですが。

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想像通りの商品でした。携帯用として購入したのでもう少し軽いと良いかと思います。値段とのバランスを考えるともう一歩？な感じも受けました。

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ラジオペンチは多くのメーカーから発売されており、形状やサイズも様々で、どれにしようか迷っていましたが、日本が世界に誇るKTCなら安心だろうと思いKTCを選びました。

KTCの中にも色々なものがありましたが「スタンダード」という言葉に惹かれ、こちらの商品を購入しました。実際に手にしてみると、手に程よく収まるサイズでとても使い易いです。グリップ部分が広いので、力を加える際にも手が痛くならないです。以前使っていたものは、グリップ部分が丸くて細い小型のもので、それと比べると格段に使いやすいです。

作りも頑丈そうで長く使えそうです。まさに「スタンダード」という言葉がピッタリだと感じました。サイズや形状などいろいろありますが、ひとまずコレを持っておいて損はないと思います。

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写真で見た時は、正直、作りやデザインなどにチープな印象を受けました。しかし、実際に手元に届き、実物を見て印象はガラリと変わりました。

まず、作りがとてもシッカリしていて、チープどころか高級感さえ感じました。デザインについては一見シンプルに見えますが、グリップ部分の何気ない段差に指がなじむので、とても安定したグリップ感が得られます。
特に小指部分のフィット感がすばらしく良いです。今までいくつかのメーカーのドライバーを使ってきましたが、このフィット感は初めてです。

グリップ部分は木製で、表面がツルツルしているので滑りやすいのかなと思いましたが、実際に使用した際には、特に滑りやすさは感じませんでした。
むしろツルツルの方が汚れても拭き取りやすいので良いと思います。今のところ特に不満な点はありません。すっかりKTCにはまってしまったので、これから工具を買い足す際にはKTCでいきたいと思います。

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シグネット1／4ソケットレンチセット（38pcs）
【＃11738】

流石に、コンパクトレンチセットを10年以上使用しまくれば買い直せざるを得ません。。。
上記の商品を購入しました。

しかし、同セットの10mmソケットは高さが短い為、ディープソケットを買い増ししたのが、以下の製品です！！

『1／4DR10mmディープソケット【＃11410】』と同12mmのディープソケットです。

さて、何所に使用するかと謂えば、クランクケースカバーに位置すするM8x73のボルトを交換したかった為なのです。

純正ボルトはフランジ六角ボルト。
ボルト頭部の六角対辺は12mmです。

このボルト交換に着手！！

新たに選んだボルト類は、タキオン製・M8x75・チタンフランジ六角ボルト＆タキオン製・M8・Φ20mm・チタンワッシャーを各1pc。
（タキオン製・M8用チタンワッシャーは、厚みが1．8mmですので、ボルト首下長75mmから1．8mmをマイナスしますと、73．2mmになります。純正ボルトの首下長は73mmですので、ほぼ同寸と相成ります。）

シグネット製のコンパクトなラチェットレンチのハンドルを握り、約二倍になった高さの10mmソケット。
これらで、キュッキュッと換装なり！！

これに要す時間は1分程です。
そして、このタキオンのボルトとワッシャーが輝く有り様！！
最高！！最高！！

W650は、何気にこの左側のクランクケースカバーのボルト1本が目立ちます！！
当方にとっては、目立つと云うより気になって仕方がありませんでした。
だって、
このボルトだけが非常に浮いた存在で、W650の単車らしいエンジンの造形に水を差した様に思えてしまいまして。。。

さて、ボルト交換後の様子が画像の内容です！！
ドーでしょうか？
格好良くないでしょうか？

オシャレになった気がします。
こんな入り組んだ場所には、ディープソケットの出番なのです。
W650には、ルックス重視の最高のボルト交換になると思いますよぉー！！

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最初は、大き目のギアプーラーで外そうと試みましたが、
びくともしないので断念。
このツールを購入しました。

なんといっても、メーカー純正工具です。
使用していても安心感があります。

ただ、付属の金属棒では、緩めるのに相当な力が必要でしょう。
ここは、メガネレンチなどをかけるのが正解です。

めったに使用しない工具だからこそ、
確実に使えるモノをえらびたいものです。

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