購入の決め手は価格が他の商品より安かった為。
見た目は、塗装が剥げやすいようにみえて安っぽい。
欠点は、とにかく重いので携行するには向かない。

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【Webikeモニター】
チェーンクリーナ付属ブラシで一つ一つ掃除していたが
内側(車体側)が大変だった。
これは3方向から一度にできるので、作業が楽になり、時間も短縮された。
とくに、Ninja1000は純正マフラーだと邪魔になり、チェーン清掃が大変だったので、
早くかっておけばよかったと思う。

後は安いので、耐久性がどこまであるかが気になるところ。

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初めて使いました。使い勝手も良く、機能も十分だと思います。
ウチには自転車が4台あるので全部やってみます。

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原付程度の整備ならこれで十分ですが、中型や大型クラスになるとスプリングが比べものにならない程硬くなるので、相応の値段のやつを買った方がいいですね。

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プーリーベルトの交換に使いました。
値段が安くて心配でしたが、
無事にベルトを交換できたのでなお良しです。

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クラッチスプリングを外すときはらくらくです。
つけるときは、ちょっと微妙。
フックの厚みで奥までスプリングが入りません。
ちょい掛けして、マイナスドライバで押し込みました。
外すときはいいけど、つけるときは、何もないよりはマシ程度かな。

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何時もは普通のブラシで清掃していましたが、どうしても裏側が上手くブラッシング出来ませんでした

このブラシなら3面を同時に清掃出来るので、少しでも手間が省けるので良いと思います

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安価でそれなりですが使用には問題ないです。

ピストングリスアップに重宝しています。

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普通のブラシでは届きにくい所も一度に掃除できるので大変便利です。毛質が若干硬いのが気になりますが、今のところ問題なく使えております。

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自分の車はバッテリーがリヤトランクなので電池内臓タイプのこのタイミングライトを購入しました。

しかし　購入後　エンジンルーム内にパワーコネクタ（＋12V）があるのを発見。
さらに　点火時期調整はタコドエルメーターを使いエアーアジャストスクリューを調整しエンジン回転数が850回転であるのを確認しろという指示がありました。

タコメーター付き　車載バッテリー電源タイプの方が良かったかも知れません。

電池ですが　今時の家庭に単一型電池の出番は余り無く買うのももったいないので試しに単一電池スペーサーに単三型エネループを入れて使いました。結果は問題なく使えました。

おまけの懐中電灯機能　クランクシャフトプーリーのマークを見るのにいきなり世話になりました。

使ってみると　一つのレンズに　懐中電灯とタイミングライト用のバルブがオフセットされ内臓されているので　どちらの光もレンズから真っ直ぐ発光しません。斜めに発光されるので慣れが必要です。

先端がラバーなのも親切かなぁと思います。

あと　交換用バルブはアストロさんのが合うかも知れません。

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