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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30281件 （詳細インプレ数：29006件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
スズキからホンダに乗換えたのでこちらを購入。
CB1300SFで使用です。
スズキ用は少しキツかったのですが、こちらはフィルターにスポっとハマってスポっと外せるので好感触です。
スズキ用に慣れていて、フィルターを車両から外した後にレンチから抜くのに苦労していたのですが当たり・ハズレがあるのでしょうか。
とりあえずオイル交換をDIYで行う方には必須工具ですが、フィルターもフィルターレンチもデイトナ製品をずっと使用しています。
安価で助かっています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
モンキーのエンジンを組み立てる際、合わせ面のメンテナンス用に購入しました。
エンジンを分解すると、ガスケットの残りや細かな汚れが合わせ面に付着していることがあるため、組み立て前にきれいにしておきたいと思い使用しました。
実際に使ってみると、合わせ面の状態を確認しながら作業でき、ガスケットの残りなどを処理する際に便利でした。エンジンを組み直すときは、こういった下準備を丁寧に行うことが大切だと感じます。
ただし、アルミ部品などは削りすぎると面を傷める可能性があるため、力を入れすぎず、状態を確認しながら慎重に使用しています。
エンジン整備では出番が限られる工具ですが、分解・組み立てを自分で行うなら持っておくと便利なアイテムです。エンジンをDIYで整備する方におすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エンジンを組み立てる際、パーツの洗浄用に購入しました。
エンジン整備では、部品に付着した古いオイルや汚れを落とす作業が多いので、こういった専用のブラシがあると便利です。
実際に使用してみると、手では落としにくい細かな部分の汚れもブラシでこすりながら落とせるため、洗浄作業がしやすくなりました。エンジン部品だけでなく、キャブレターや細かなパーツの清掃にも使えるので重宝しています。
エンジンを分解してきれいに洗浄してから組み直すような作業では、こうした地味な道具も意外と重要だと感じました。
派手な工具ではありませんが、バイクのメンテナンスを自分で行う方なら、持っておくと何かと便利なアイテムだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
入荷時テスターあてると13Vで換装後1発始動。何の問題もありませぬ。
後は経年劣化がどれくらいか、または何年持つかってところだけど、コスパ優先したので現状満足です。それにしてもバッテリーとか高くなった(ｰｰ;)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
400xのヘプコガードに装着。
使用してない時は折り畳んでいるので邪魔にならず、見た目もスッキリしていて満足です。500mlのペットボトルを装着して100キロほど走行しましたがしっかり安定していました。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
デイトナのバッテリは2回目なんだけど、約2年ちょっとで逝ってしまった。テスタで計測したらバッテリの内部抵抗が極端に上がっていて、32.4mΩもあった。新品に交換したら、7.2mΩだったので4.5倍近く上がっていた。CCAの値も計測したが、なんかウソ臭い値が出ていたので、こちらは掲載するのを止めました。ちなみに、Yuasaのバッテリは5年持ったので、ちょっと2年は短く感じた次第です。当方、人工衛星のバッテリ管理とかの仕事もしていたので、DOD（放電深度）とか凄く気にしてしまう。そんな関係もあって、かなり労って使ってあげたけど2年で逝ったのにはちょっとショックでした。
それはそうと、Webikeからの配送ですが、バッテリに対してこの段ボール薄過ぎはしませんかね？。佐川の店舗から電話があって、破損しているので確認して欲しい・・とのコトで取りに行ったら、まず逆さまに保管していて唖然。「天地無用」のアイコンが書いてあるにも関わらず、平気でやっているから閉口です。商品に影響があった場合は補償があるから安心して・・とのコトでしたが、こんなに薄い段ボールで送れば確かに穴は開くし、緩衝材が入っている訳でもなく、あまりに「雑」と言う印象を払拭できないです。この辺、もう少し改善できないですかね？。デイトナのバッテリに問題があるのかは不明ですが、あまりの雑さに、次回はamazonで買おう・・と思った次第です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
以前も使用して、とても良かったです。プログリップやドミノグリップに交換するときは必需品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
2回目の購入です。
1回目はクリアーを貼ったけど埃みたいなんが見える為ブラックを再購入しました。
こちらにして正解です。
いい感じに貼れました。
3枚あるけど自分は下2枚だけを貼りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
スイッチの感触も良好
「Vストローム250SXにはハザードがない」と聞いていたので納車前からハザードキットを入手しておきました。
以前乗っていたセローのハザードスイッチは左側のHI/LO切り替えスイッチの上にあり、できれば今回も左側につけたかったのでいろいろ調べます。と、先人の情報ではデイトナのスイッチをハザードスイッチとして利用しており、私も まねすることにしました。
「デイトナ スレンダースイッチ」は「フラットシーソータイプ」と「トグルタイプ」とで迷いましたが、今回はシーソーを購入。ミラーの支持を2cmずらしイイ感じにスイッチが収まりました。
さらにハザードキットですが、先人の情報で「リアウインカーに割りこませたほうが作業が楽」との情報があり、仕組みはわかりませんが(笑)それを採用することにします。そうなるとスイッチ配線のみとなり、前回「USB電源」で通したルートが使えるので左のカウル2枚を外し通線完了。
シート下のリレーを交換し、リアシートの下にある六角ボルトでとまってるカバーの奥のキボシ端子に割りこませ、無事ハザードが点滅しました！これはイイです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
3㌢アップですがかなり目線、足つきが変わる。履いて歩いても違和感なく歩けます。バイク用なんでカポカポした長靴を履いてるみたいな感じが無く私的に歩きやすいと思います。使い込んだらいい感じになりそう?
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