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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29823件 （詳細インプレ数：28514件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
片押しだと赤いパッドが目立ちます。
効きが良くなってる感じはしませんが、安くて寿命も純正と大差ないのでコスパは良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
OILもデイトナです
ワイヤーをセット 交換なので床での注油
注油、
ワイヤーインジェクター初めて使ってみました。
二ネジ（ワイド）と一ネジで悩みましたが二ネジの方が持ち易く扱い易いかと思い二ネジにしました。
実際にセットしてみて二ネジが使い易いかなと思います。
エルミのクラッチワイヤー交換に合わせて使ってみました。
OILは同じデイトナでノズル（超極細）は注入口より細く注入により多少噴き出ますが、ワイヤーヘッド側からも噴き出るるのでウエス等が必要。
しかしオイル側の押し力を加減して注入すれば噴出し量はそれほど問題にならないです。
使い易い良い製品です。
値段が他より高いので☆３つ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 0 |
デイトナの商品ですので、ある程度信頼できると思い購入しましたが…
東日のトルクレンチ、KTCのソケットでも六角穴が舐めました。
他インプレで注意喚起されていましたし、またガタが大きく気を付けていたのですが。
六角穴の精度を上げる、正逆ネジの外周に対辺17の六角を作る（全長は伸びますが）等の締め付けで破損しない対策を求めます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
前のっていたバイクの時も使っていた.壊れたりしなかった、新しくバイク新調したため又同じものを、チョイスしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
初期充電済みです!
【使用状況を教えてください】
純正のユアサYTZ14Sバッテリーを使用していてまだまだ元気だったのですが、5年が経過したため、トラブル予防のために交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
初期充電済みと言う事でしたが、他の方のインプレで充電が不十分だったケースがあったため、改めて充電をして使用しました。
電圧は問題なく、セルの勢いが増したような気がします。純正バッテリーは元気に見えても何だかんだで経年劣化があった様です。
耐久性は今後のインプレ予定ですが、3年持ってくれれば純正バッテリー以上のコスパとなるため、大いに期待しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のYUASAバッテリーはこちらの3倍ほどのお値段になってしまいました。台湾YUASAだと2倍ちょっとと悩みましたが、評価は高めだったのでデイトナにしました。
なお、安価で妥協されてた古河バッテリーは純正よりももっと高くなっています。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け方の順番を間違えないようにする必要があります。
元のバッテリーを取り外す際はエンジンを切ってからマイナスから外してプラスを外します。
取り付ける際はプラスから取り付けてからマイナスを繋ぐ必要があります。
▼バッテリーは消耗品です。どんなに長くても5年持てば良いと思います。特にCB1100などのインジェクション車はバッテリーが上がるとどうしようもなくなるため、転ばぬ先の杖で急なトラブルに遭わないよう、事前に交換したほうが良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
点状の塗装はげや小傷には効果充分。
最初の押し込みを修復個所と関係のない所（紙や段ボール等）で行う事。
修復個所で、この作業を行うと、多量に流れ出してパニックになる。
あくまでも、点付け用と割り切ることが肝心。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ライムグリーンには2種類あるから注意すること（僅かに色調が異なる）。
必ず車体のコーションラベルやサービスマニュアルで確認することが必要。
昔は、マツダファミリア（古っ！）用のグリーンがソフト99のスプレーで代用できたのだが、
現在では廃盤になっている模様。
スプレーノズルの性能的にはごく普通で、広い面積を美しく仕上げるには熟練が必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
15mmぐらい底上げしました
ブレーキホースには接触しなくなりました
色々なメーカからフロントスタンドが発売されていますが、お値段と評判が良かったので購入しました。
Z 900RSに使用すると他の方のコメントにもあるようにブレーキホースの分岐が接触するので約15mmぐらい底上げをしました。
2mm厚のワッシャーを３枚重ねている方がいましたので私も余裕を見て10mmぐらいのワッシャーを買ってきましたが
接触しましたので家にあったシャックルを挟んで約15mmぐらい底上げしましたら接触がなくなりました。
できればメーカより専用アダプターを作ってもらえるとありがたいです。
主にフロント周りの掃除に使用しましたが、とても楽に作業ができるようになり大変良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
グリップ近くに取り付けようとすること、
加工が必要になります。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
通勤仕様のクロスカブ（JA45）には時計が付いていないので取り付けました。
昨今のバイクにはほとんど時計は付いているので、メーカーも生産中止等でちゃんとしたメーカー品だとほぼ選択肢がありません。
この時計の良いところは、さすがデイトナ製だけあってバイクに取り付けるステーも含めてとても質感が良く、また大きさも程よく画面がとても見やすいと思います。時間の設定等操作性もシンプルで使いやすいです。
一方でいまいちなところは、ELバックライトが暗すぎて良く見えないこと、温度計がついてないこと、電波時計では無いこと、あとは電池交換がかなり大変なことです。
特に最後の電池交換は、裏蓋を外すのに精密ドライバーが必須で、しかもかなり固く閉まってるため、下手するとネジをなめて最悪外せなくなる恐れがあります。 ちゃんとしたメーカーの精度の良いドライバーが必須です。 また、外した後もボタン電池のホルダーの爪を外すのがわかりにくく、かて先端が細く尖った針みたいなものがないと外せません。 電池交換ができても今度は裏蓋に細いシリコンシールが付いていて、それが取れたりズレたりして非常に厄介です。 自分はズレてしまったので、蓋をテーブルに置いて本体を被せるようにしたら上手くできました。
初めて電池交換される方は注意が必要です。
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