DAYTONA:デイトナ

一年ほど前からＺＲＸ１１００にリアキャリアを取り付け、ツーリングや買い物の際にはテールボックスを取り付けて使用していました。とても便利でよかったのですが、走行中にガタガタする音が気になることと、テールボックスを付けた時のスタイルが好みではなかったことから、ＺＲＸ１１００でのテールボックスの使用はやめることとし、リアキャリアも取り外しました。
ツーリングなどで荷物を積む際は、シートバッグとカーゴネットを使用するつもりですが、手持ちの普通のカーゴネットですと、積む物によっては、網の間から落としてしまう心配があったので、このユーティリティネットを購入しました。
購入するにあたり、Ｍサイズにするか、Ｌサイズにするか迷いましたが、バイクのフック受けの間隔などを考慮してＬサイズを購入しました。
届いた物については、ストレッチ素材のシートの手触りがよく、縫製もしっかりした物でした。ただ、想像していたほどシートが伸びなかったので、Ｌサイズにして正解でした。ゴム紐を締めて調整出来るので、小さ目の荷物でもピッタリとフィットさせて固定出来そうです。また、フックが小さいので、クラブバーに掛けるにはギリギリな感じでした。
試しに、小さ目のダンボール箱を固定してみましたが、ズレたりすること無く走れそうでした。ただ、ダンボールなど角が尖った物を無理に固定すると、シートに穴が開きそうなので、注意が必要です。大きな物を積む際は、普通のカーゴネットや荷紐と組み合わせるなどの工夫が必要と感じましたが、普通のカーゴネットだけでは、落下の心配がある荷物を積む時には活躍してくれそうです。

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キタコの鍵式ホルダーを付けていましたが、ダイヤル式なら鍵を１つ減らせると思い購入。
ブラケットの仕様上取り付け位置が既存のものと変わるのが気掛かりでしたが、既存のブラケットに本体のみの交換で普通に取り付け出来ました。
なのでダイヤル部が若干主張するくらいで、個人的にはほとんど違和感なく満足です。
強いてネガティブポイントを挙げるなら、既存ブラケットにそのまま取り付け出来たので、車種専用品でなく本体のみにすればコストを抑えられたってくらいです。

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仲間のバイクが出先でジェネレータートラブルに見舞われ、帰って来るのに難儀したとの話があり、他人事ではないと感じたため、自分も何か対策をと思い、とりあえず、電圧計を取り付けて状態を把握できる様にする事にしました。
当初は、電圧計だけの物を考えていましたが、ＵＳＢ電源と一体になっているこちらの商品にすれば、既存のＵＳＢ電源を撤去できるので、配線を増やさないで済むと思い、この商品を購入しました。
届いた物は、質感が良く、思っていたよりもコンパクトで、取り付け用のブラケットもしっかりした物でした。
取り付けについては、配線は、バッテリーのプラス端子とマイナス端子、アクセサリー電源の３箇所にコードを繋ぐだけなので、特に難しい事はありませんでしたが、本体は、ハンドルやブレースに良い取り付け場所が無かったため、クラッチマスターのお尻のところが見やすそうだったので、とりあえず、取り付けてみました。
取り付け後に、電源を入れてみたところでは問題なかったのですが、走行してみると、これまで問題なく作動していたシフトポジションインジケーターとスマートモニターに誤作動が発生しました。シフトポジションインジケーターは見た事の無い表示が出て、正しいギアポジションを表示出来なくなり、スマートモニターは再起動を繰り返す様になってしまいました。電圧計を止めると、両方とも復旧しますので、この商品に起因する不具合である事は間違いなさそうです。ノイズが出て悪さをしているのでしょうか。私の車両のせいなのか良く分かりませんが、このままでは使用できません。今度、時間がある時に、アクセサリー電源を取る位置や配線の取り回し、本体の取り付け位置などを見直してみようと思います。それでダメならもう一台の方に取り付けているアクアプローバの電圧計と入れ替えようと思います。

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スズキGSX1400のハンドルポジションが気に入らずハンドルバーを探していました。
ハンドルまわりは基本黒で統一したかったことと、デイトナとACサンクチュアリの名前を出しておいて外れってことは無いだろうと思い購入しました。
ACTIVEのハンドルバーとも悩みましたが、こちらの方が絞りがマイルドだったので選びました。

取り付けに関しては、GSX1400はタンクがかなり張り出しているので、ポスト側も高いものに変える必要があります。
そちらは早く届きそうだったのでZETAの物を選びましたが、22.2mmハンドルバー対応ならなんでも良いと思います。
あとはハンドルスイッチ用の穴は当然あいていないので、穴開け加工が必要です。
バーエンドは同じくRCMコンセプト用の物が出ていますが、バーエンドは高かったのでACTIVEのものにしました。
ちょっと残念だったのは、他の方も書かれていますが塗装が少し弱く、位置調整をしているあいだにハンドルポストの固定部分の塗装はすっかりはがれてしまいました。

肝心のポジションについては文句無し。
個人的に気に入らなかったハンドルポジションが改善され、乗りやすくなりました。
価格もリーズナブルですし、このハンドルバーにして良かったです。

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オールステンレスで、カットや溶接も綺麗です。直径５５Φまでなので、ジャストサイズでしたが、排気管の曲りの部分になり、取り付けに苦労しました。ステンレスバンドが長すぎで、処理が大変でした。
ステンレスの輝きも綺麗で、見た目も良いです。
防熱材を使うと効果あるとのことで、裏側に防熱材を貼り付けました。長距離走ってませんが、手で触れるくらいでしたので、マフラーガードとしては、十分で、パンツの裾を溶かすことも無いと思います。

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製品の品質、耐久性、値段がとても良く
おすすめします！

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(メーカーも想定していない用途での使用ですので参考までに）

コミネから発売されております冬ライディングパンツ、PK-9151を購入したところ
初期状態で装着されているEVAパッドはガッチリした印象は受けますが･･･CE1ですらなく
樹脂を併せたハードパッドでもない為防御力に不安が残り、かといって同社が公式に「対応品」と
一覧に掲載しているSK-813ではあまりにサイズが小さいゆえ
中で縦横無尽に動き回ってしまい、とてもではないですが任せられなかった為
今回こちらをEVAパッドの代替として購入した次第です。

結論から申し上げますと、もうそれはびっくりするほどシンデレラフィット
採寸的には上下に1?2cm余裕があると思っていましたが、厚さが増えた分丁度いい感じになったようです。


SASｰTEC製品は製品にも寄るところではありますが、概ねハサミで角を落としたりサイズを変えたりと
とても加工性に富んでいる印象があり、価格引き下げの為に｢なんちゃってプロテクター」として
各社採用しているEVAパッドを置き換えるには好適な素材ですので今後も重用していきます。


勿論、メーカー想定外の使用方法だから自己責任でお願い致します(小声

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【使用状況を教えてください】
ノーマルが悪すぎたので、良くなったとしか思えない
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
そんなに難しくはないが、誰でもはできないかも
【使ってみていかがでしたか？】
握っただけ　止まっていく。ノーマルはガツンと止まるので走りにくかった
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
耐久性に期待したい

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ツーリングの時はエンジニアを履いていましたが、途中で散策する時に歩きづらかった。年齢のせいもあって、軽い靴にしようと何にするか迷っていたところ、カジュアルなこの商品を見つけました。
　履き心地は悪くないし、軽いし、少し厚底なので身長の低い私には思ってみなかった恩恵がありました。
　見た目も悪くないが、クラッチペダルが当たる部分は黒くなってしまうので、最初から黒と白のツートンカラーがあれば良いなと思いました。

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アフリカツイン用ホンダ純正のトップケース（スクエア型）が使えるかな？と淡い期待を持って購入。残念ながらベースが取り付けれずにトップケースは使えませんでしたが、作りとしては中々頑丈です。4kgまで耐えれる設計のようです。

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