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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29900件 （詳細インプレ数：28583件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
ノーマルと比べればかなりカッコよくなりました。
交換して早くなったりするわけじゃないので完全に自己満ですが、せっかく変えるならカッコいい方が良い！
商品はデザイン・質感共に文句無し
交換時に純正についてるダイヤフラム(ゴム製の部品)を付け替えて装着するのでキャップだけ交換しないように注意です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
変更後
変更前
srv250sの純正バーエンドはもうありません。代用品で防振性も踏まえネットを探したところこちらに辿り着きました。
防振性については純正の方が良いと思います。
デザインはシンプルな物を探していたため満足です！
写真は取り替え前後を添付します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
商品そのものは「HondaCBR250RR（MC51）」と記載。
ハンドルステム下部の穴にすっぽり。刺さる深さも充分。
付属品との比較。固定方法が違いますが90度回転でOK。
そのままだと軸が細いので、綺麗に円柱が重なりません。
適当なゴムシートで調整。イモネジが当たる背面に仕込みます。
円柱がぴったり重なりました♪
デイトナのフロントスタンドを購入、所有するバイク（KawasakiZ250SL）に使おうとしたら、微妙にヘッドライト下部に干渉してしまうことが判明。フロントスタンド付属品では解決しませんでした。
そこで、スペーサーなどを検討していたのですが、他の方がまさに同車種で使えた、とのインプレとともにこの商品を掲載しているのを発見。購入して確認してみると、良いカンジにフィットしてくれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
ゆくゆくは原付二種に乗るつもりですが、現在は原付に乗ってます。
30キロ制限なので、走行による風圧が弱く、始めはいまひとつかなと思いました。
しかし、商品説明欄にも記載されている通り、空調服と組み合わせて使ってみると、30キロ程度の僅かな風圧も関係ないので確かに涼しいです。
9月中頃に差し掛かり、次第に出番は減ってくると思いますが、まだまだ日中は暑いです。出かける時は必ず着ています。
懸念していた生乾き臭も今のところありません。万が匂ってきても部屋干し用の中性の洗濯剤を買ってあるので、それで手洗いすれば大丈夫でしょう。
意外とすぐ乾くので、長距離のツーリングでは小まめな水分補給が必要だと感じました。
総じて買ってよかった商品だと思いました。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
プロテクター入りの方はLサイズで丁度良いので同じLサイズを購入したらかなり小さかった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レブル1100にぴったりとの謳い文句だったので、最初使ってみたところ、全然幅が合わず右側はブレーキキャリパーに載ってしまい、とても常用できるものではありませんてした。そのまま使えばマフラーが傷まみれになってしまいます。
不良品だとサポートに問い合わせたところ、どうやら向きが違うとのこと。このメンテナンススタンドに付属するオフセットアジャスター金具は向きを変えることでも幅が変えられます。レブルの250は配送されたままの向き(内側)で丁度いいらしいのですが、1100の場合は幅が違うので、アジャスターの向きを変える必要があります。
説明書には、確かによく見ると文章で「アジャスターの向きを外側に変えた場合は幅...mmまで対応」くらいの文でしか書かれておらず、図解にはレブル250用の内側装着の図しか載っていません。何で1つ図を描くのをケチってこんな難解な説明書にするんでしょうか。本当に困惑しました。
肝心の商品についてですが、まぁメンテナンス用品といいますか、工具の部類なので気にしなくていいものの溶接は綺麗ではないですね…表面もザラザラ…実用には全く問題ないです。
オフセットされたアーム部に関して、内側にアームが伸びるようにアジャスターが付いてるので、確かに外側からスタンドを引っ掛けられなくてもマフラーに干渉せずに持ち上がります。ただ、私が使っているモリワキのフルエキツインマフラーでは持ち上げる際にマフラーに当たる為、スタンド表面にゴムやフェルトなどを挟んで養生する必要があります。持ち上がった後は数ミリの隙間で持ち上がってくれるのでガシガシチェーン清掃が可能です。
サポート問い合わせ後に目的は果たせるようになったので満足ですが、分かりにくい説明書は速やかに直していただきたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 3 |
タイトなパンツに付けるために購入しました。
レベルはCE2、CE1と比べても3ミリほど厚いくらいでしたので
安全性からこちらを選びました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車体のガードのために購入、転倒しないように注意しても二輪なので可能性はあります。もしものために購入。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
デイトナのこのグローブは3個目です。本革でコスパが良くプロテクターが入っている。事故を想定した場合にプロテクターが無いのは考えられません。品質は若干縫い目の荒い所は有るが許容範囲。手に色移りはしますがそのうち無くなります。マジックテープが若干甘め。コスパ、安全性、トータルして1番良い
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
GSX-R125には少し大きめですが、使い方によりジャストフィットです
バイク用カバーとしては一択でこの製品を使い続けていて、４回目のリピート買いです。
前のカバーは黒色で、１年で退色し２年目で大きく裂けました！
激しい風雨や灼熱に晒されているので、２年も持てばよいと思います。
メーカー不明の中華製なども安く出回ってますが、生地が薄くて直ぐに裂けてガムテープ補修しても一年も持たないことを経験してきました。その意味ではコスパも良いです。
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