DAYTONA:デイトナ

中古で入手したバイクは先のオーナーによる扱い如何で状態は左右されます。



私のバーディー８０は先々代のオーナーが手放した後にＪＢＡ横浜でオークションに出品されており、

私が契約し納車直前に偶然発見した当時の画像と状態評価査定シートがネット上に有りました。

バイク屋に確認したところ先代のオーナーから下取りで入手したとのこと。

このことから少なくとも先々代オーナーがメンテナンスを頻繁にし保管状態が良かった模様。

この時点で２０１４年。製造から１８年経過し走行距離は約８，５００ｋｍ。

次のオーナーは約２年ほど乗り走行距離は＋約１，０００ｋｍ、

保管状態は恐らくイマイチで、常時日陰に置きっぱ、もしくはバイクカバー内でジメジメ。

そんなこんなで一気に劣化が進んだ可能性が高いです。



いずれにせよ先々代オーナーには感謝しており、今こうして私が乗れるわけです。

もしかすると先代オーナーが早く手放したおかげってことも（笑）



前置きが長いですが（笑）

未塗装部分の錆落としなどに活躍するのがコレです。

今回はスポーク（画像１）、シフトペダル（画像２）、エンジン（画像３、画像４）の未塗装部分に使用します。



使用したのはミディアムとウルトラファイン（画像５）の２種類です。

仕上げは意外と大切で、粗目で終わらした場合はザラザラ感が目立ちます。

よって仕上げをすると艶やかでキレイになります。



今回はササっと実施したレベルですので、もっと時間を費やせば格段にキレイになるでしょう。

この手の商品は必要に応じて切っても使えます。

粗目が完売なのは残念ですが、今は不織布系や消しゴム系、ボンスターなど色々と代用は出来ます。

いずれにせよ根気の必要な作業です。

偶には頭を空っぽにして地道に磨くのもイイものです（笑）

これも中古車の楽しみと言えるでしょう。



※本来はＪＢＡオークションのデータは非公開だと思います。

　そのＨＰはロシア語でしたので、どこぞの業者がロシアへ売るつもりだったのか、

　もしくは噂に聞く船上売買で北朝鮮に流れるのか、何やらキナ臭い感じです（笑）

　いずれにせよ海を渡らずに良かったです。

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オフロードバイクに装着するために購入しました。あまり大きくなく、壊れにくそうな形がないかと思ってたら見つけました。装着してみて大きくなくはみ出したりもしないジャストな感じでした。後は、耐久性がどれくらいあるか今後楽しみです。

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KSR2のリアブレーキに使用したインプレです。
KSR2は車体が軽量でリアブレーキディスク径もそこそこな大きさのためリアブレーキが効きすぎてコントロールしづらく、最も効きのマイルドでコントロール性の高そうなこのパッドを選択しました。

目論見通りコントロール性はそこそこで、効きもマイルドになり満足しています。踏み込めば普通にロックするので性能も公道で乗る分には何も問題ないと思います。欲を言えば、もっと効きの弱いパッドが欲しいところですがそれは厳しいかなぁ。

値段もお手頃なので次もリピートすると思います。

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私のバイクのヘルメットホルダーはシートを開けて、フックに挟むタイプなので、その都度、手間でした。
このヘルメットロックを右ハンドルのスイッチとスロットルの間に装着してかなり快適になりました。メットを右ミラーに掛けてDカンをロック！　ノーマルホルダーだと、サイドカウルやタンデムステップ等に接触してストレスでした。暗証番号セットの番号の見にくさはそのうち、慣れると思います。トータル的に大満足です！

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ウインカーインジケータおよびイルミインジケータに使用しました。
メーター内のインジケーターがLED化することによって非点灯となったため、対策として別体インジケーターを作成しました。
そのベースとして本製品を使用しました。

本製品のベースは8mm穴のため対応するのは8mmLEDです。
有名どころで言うとキジマのインジケーター用LEDがありますが、
キジマのインジケーターは9mmのため、穴を拡大しなければ使えません。
今回は汎用品の8mmLEDを使用し、作成しました。
ちなみに取り付け用固定穴は6mmです。
取り付け箇所によって多少の拡張できるドリルがあれば使える幅も広がります。アルミなので簡易ドリルで余裕で拡張できます。

本製品の品質はさすがデイトナさん、美しいアルミステーです。
良くも悪くもバナナ形状なので使い方は事前に考えておきましょう。
また、表裏でアルミの処理が異なるため、左右で使う場合も注意が必要です。

この製品は軽量かつある程度の厚みがあり剛性もしっかりしています。
DIYとしては使い道は様々ありますが、インジケーター用が主な用途になると思います。インジケーター用としてはデザイン、品質共に満足です。
お値段もお手頃です。

他にも各社インジケーターステーが販売されていたり、ホムセンステーで代用もできるかも知れませんが、やはりデイトナというブランド力と品質面は、この製品を使う理由としてはありだと思います。

インジケーター用のステーで悩んでる方は、とりあえずこの製品で試してみるのがいいのではないでしょうか。

インジケーター用のかわいいステッカーも付属してます。
地味なところですが嬉しいですね！（使いませんでしたが）
汎用ステーなのでもちろん説明書はありません。

DIY初心者から上級者までお勧めできる商品です。

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取り付けはXSRシート下のボルト穴に取り付けるだけですが、私のXSRは左側にワイズギアのサイドバッグステーを付けてあるのでボルトを外して付け替えとなります。
左側のワイズギアのサイドバッグステーとのクリアランスが狭いのでツーリングネットのフックが掛かりにくいです。（フックの形状にもよります。）
しかしツーリングフックではなくサイドバッグステーに掛けるか、ネットのゴムを掛けるなど、そこはどうにでもなります。
ブラックボディのXSRですが、ブラックにだと面白くないのでブロンズカラーのフックを選びましたが、悪目立ちせずイイ感じにまとまりました。
価格は安くて質感よいですね。

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アクセルレスポンスが良くなり、加速も確実に速くなりました！
ただ、ノーマルフライホイールよりかは発進時のトルクは減りました。

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既に自身用に同じものを1台持っていますが、同乗者（家族）との会話用に購入。
新バージョンの機器も出ていますが、ツーリング中に多人数で会話する機会もあまりないので、当該機種（確か販売終了になっていますが）にしました。
自身のはフルフェイス、同乗者のはジェットヘルですが、必要な部品は揃っています。
ただ、取り付けを一度失敗してしまい、粘着テープの再利用が出来ないのが痛かったのですが、幸い補修用で何とかなりました。
上記ミス以外はスピーカーの取り付けやペアリング等簡単でスムーズに終わりました。
あとは音声や繋がり具合等、使用して試していきたいと思います。蔵王

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タコメーター装着で、より楽しくなりました。

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【使用状況を教えてください】
ST225の腰上オーバーホールに合わせて、バルブ摺合せ作業用に使用しました。ヘッドとバルブの摺合せ精度を高める目的です。

【使ってみていかがでしたか？】
φ16×φ21、φ28×φ35の2本セットはST225にぴったりで、バルブシートとバルブ面の接触が状態良く仕上げられました。しっかり両面に密着し、仕上がりにムラが出にくく、作業が楽に進みました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのシングルサイズ品より、2サイズ対応で汎用性が高く、モンキーやSRなどにも使える点が優れています。価格も手頃で、バルブ摺合せをこれから始める人には練習向きのセットです。複数サイズセットで余裕を持って作業できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
回転時に力を入れすぎると、カムやバルブガイドに負担がかかるので、軽いタッチで均一に回すことが大切です。また、摺合せ剤（バルブコンパウンド）は別途用意する必要があります。

▼ 他に役立つ項目
付属品の有無
・本体2本（4サイズ）のみで、摺合せ剤や専用ノズルは付属しません。

一緒に購入するべきアイテム
・バルブコンパウンド（中目または細目）
・摺合せ用ペーパーやブラシ（仕上げ磨き用）

メーカーへの意見・要望
・セット内容にバルブコンパウンドをオプションで同梱できると、初心者にもさらに親切になります。
・回転軸にカラーやストッパー機能があると、回転ズレが起きにくくより扱いやすくなると思います。

ST225の腰上O/Hにおいて、バルブラッパーは摺合せ作業のクオリティと効率を底上げしてくれる良いツールです。必要に応じて別パーツとのセット使用もおすすめです。

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