DAYTONA:デイトナ

安定のデイトナですが、とにかく高い！
高い分品質は良かった。

塗装したかった為、シールド裏面を耐水ペーパー使って手作業で磨いて磨いて磨いてツルツルになるまで５時間…コーティングは凄く効き目ありそうです。
（試しにハードコートに塗装したが完全に弾いてダメでした）

シールドの高さは３段階で選べるので１番下にしましたが効果大！
次回カスタム時に１番上に上げる予定。

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【使用状況を教えてください】

実際にこのデイトナのプレミアムゾーン（スクラッチタイプ）を愛車に装着して走ってみた感想ですが、まず箱を開けた瞬間からアルミ削り出しの工作精度の高さに圧倒されます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ただのブルー一色ではなく、削り込まれたエッジ部分にベースのブラックが覗くデュアルアルマイトのコントラストが本当に美しく、ハンドル周りの高級感が一気に跳ね上がります。

【取付けは難しかったですか？】

いざ取り付けという時も、ホンダ車用というだけあって半月型のインナーウエイトの形状にパチッと気持ちよく噛み合い、ボルトを締め込むだけでガタつきなく完璧に固定できました。

【使ってみていかがでしたか？】

安価な汎用品だと位置調整に苦労したりスロットル側に干渉して動きが渋くなったりすることがありますが、この製品はクリアランスが絶妙で、アクセルワークを妨げる心配が一切ありません。

【付属品はついていましたか？】

実際に走り出してみると、ノーマルの重いバーエンドから変更したことで「ハンドルが軽くなりすぎて振動が増えるのではないか」と少し身構えていましたが、適度な自重があるおかげで不快な微振動が気になるレベルで増えることはありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】

フロント周りのルックスが引き締まったことで、乗車中に常に視界に入るコックピットの雰囲気がガラリと変わり、いつもの通勤やツーリングが何倍も新鮮に感じられるようになります。立ちゴケした時のガードとしての安心感も含め、この丁寧な仕上がりとデザイン性を考えれば、価格以上の満足感が確実に得られる素晴らしいカスタムパーツだと実感しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スクーターのシートに2cmくらいの裂けが発生して、雨が降った後にスポンジから水が染み出るのを防ぐ為に購入。

スクエア状にカットして貼ると角から剥がれ易くなるので楕円形にカットして貼ると角が立たずに長持ちします。
とは言え、雨風に晒されながらだと三カ月くらいで糊が劣化するので、都度で貼り替えています。

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キャリア自体はしっかり作られています。
ただ、純正ボルト4本でキャリアを取り付けるのですが、
後ろ側のボルトの取付の際に、キャリアの補強の棒が邪魔で六角レンチが入れずらいです。
実車で取り付けすればすぐに気づきそうな点なので残念。

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中古購入したエストレヤに付いていた純正芯抜きマフラーの音がうるさ過ぎると感じていて、POSHのユニバーサルインナーサイレンサーを先に購入して試していたのですが、こちらも気になって購入してみました。

サイレンサーの中の爪の角度や構造が異なるので、着けて比較した感じでそれぞれ音の違いは感じます。

デイトナの方が全長200mmと長めなこともあり、消音効果としてはこちらの方がハッキリと効果を感じられました。ちょうど良い音量で満足。

気分で付け替えて楽しもうと思います。

※動き出しのトルクが良くなりました。やはり芯抜き状態では抜けが良すぎるんでしょうね。その点も含めて満足です。

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【使用状況を教えてください】

数ヶ月ほど通勤や週末のツーリングで使い込んでみましたが、結論から言うと、ハンドル周りのゴチャゴチャ感を一気に解消してくれる非常に完成度の高いガジェットだと実感しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

以前はナビ用のスマホホルダーに加えて、後付けのデジタル時計、さらにはバッテリー上がりが心配で電圧計まで個別に並べていたため、ハンドル周りがまるで配線とクランプのジャングルのようになっていました。

【使ってみていかがでしたか？】

この製品に変えてからはそれらすべての機能が手のひらサイズの液晶モニターひとつに集約されたため、コックピットが一気にレーシーでスマートな印象に生まれ変わりました。

【注意すべきポイントを教えてください】

急速充電がしっかり機能しているかどうかが一目で分かり、ただの電源ソケットを使っていた頃には戻れないほどの便利さを感じています。時計も電波式なので、バイク特有の振動や長期間の放置でも時刻がずれるストレスが一切ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

特に恩恵を感じているのが液晶の表示内容の絶妙さです。キーをオンにすると、車体側の現在のバッテリー電圧がリアルタイムで表示されるため、冬場の始動時やグリップヒーターを併用している時の安心感が格段に違います。さらに面白いのが、スマホを接続した際に「今どれだけの出力で充電されているか」という電圧と電流の数値がモニターに表示される点です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

愛艇をトレーラーに乗せる際、これまでは船底が擦れる鈍い音や、引き上げる時のズッシリとした重み、そして何より位置が左右にズレてしまうことに毎回ストレスを感じていました。特に風の強い日や波があるスロープでのスロープアウトは、一発でセンターに決まらずに何度もやり直すのが日常茶飯事でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

そこで、トレーラーの既存の擦り傷防止パッドを外し、このがっしりとした金属製ブラケット付きのキールローラーを中央部分にボルト留めで導入することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】

製品を手に取った時点で、鉄製のベースプレートは肉厚で剛性が非常に高く、簡単には曲がらない安心感がありました。センターのバツマークの肉抜き加工はデザイン性だけでなく、強度を保ちつつ無駄な重量を減らす工夫が感じられます。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際にスロープで船底を滑らせてみると、その効果は劇的でした。左右にあるグレーのローラーは非常にスムーズに回転し、船体が触れた瞬間に軽い力で前進してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ローラーの中央に向かって緩やかに細くなる形状（アワーグラス型）が絶妙で、船底のキールが自重によって自然と中央の最も低い位置へと導かれていきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

これまでは左右のズレを気にしながらウィンチを巻いていましたが、今では適当にアプローチしても、ローラーの上に乗せて巻き進めるだけで、自動的にトレーラーの真ん中にピタッと船が収まるようになりました。

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他社のナノウインカーを使用していましたが、7ヶ月で振動により断線。新しい小さいウインカーを探していたところ、デイトナさんのこちらの商品を発見。視認性はもちろんのこと、配線も他社よりしっかりめで長く使えそうで期待大です。

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TRX850のトップブリッジに穴あけ加工をして取り付けました。

ヘルメットホルダーがリアアウル内のフックにかける構造の為
毎回煩わしかったのですが、これでやりやすくなりました。

鍵が増えないのも有りがたいです。

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YB125SPに使用しました。純正のグリップは非貫通ですが、グリップを貫通にすればバーエンドを取り付けることもできます。グリップは120?125mm（純正はおそらく125mm）のものをおすすめします。純正ハンドルの中は空洞です。

以下は全てのバイクに共通することを書きます。
取り付けには六角レンチの6ミリが必要です。当たり前ですが、アクセル側のバーエンドはグリップやスロットルパイプと接触しないように取り付けてください。アクセルワイヤーが戻らなくなって危険です。長いグリップやスロットルパイプを使っている場合、交換したり削ったりする必要があるかもしれません。クラッチ側は完全に接触して動かなくても何の問題もありません。
少し乗っただけで体感できるほど振動低減効果があります。全く震えないというわけではなく、振動が微細になる感じです。あと直進安定性が少しは上がる気がします。

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