DAYTONA:デイトナ

信頼のブランドデイトナ製。見えない部分なので特にメーカーを信頼。

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Harley-Davidson XL883N IRON 2019年式のバッテリー交換で使用しました。
以前、使っていたバッテリーが充電をしても３日程経つとセルが回せなくなるほど弱ってしまった為、交換しようとネットで検索して見ると、ものすごい数のバッテリーが出て来ました。
最近は、リチウムイオンバッテリーが増えて来ましたが、信頼のおけるモノは、まだ値段がしますので今回はMF型バッテリーにしました。MF型バッテリーも種類が多く有り迷いましたが以前交換した他車にデイトナのバッテリーを使ってますが良好なので今回もデイトナを選びました。初期充電もバッチリで交換してセルを回すと力強く回ってくれます。やはりデイトナは裏切りませんね。

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2年前からバイク乗りに復帰してからデイトナ製のHGB-053は、しっかりと手の甲を守るプロテクターと、掌を守るスライダーがしっかり付いていて、一部メッシュもあるが本革仕様で安心感があってコスパも良いです。

今回は掌側をブラックからホワイトに変更。

買い替えのつもりで買いましたが、まだ古い方も使えそうなので、新しい方のデビューはもう少し先かもです

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オイル交換をしようと思いドレンワッシャーを探している時に見つけ、磁石付きと無しとで100円ぐらいの差しか無かったので購入しました。商品説明通りのパフォーマンスがあるかどうかはまだ分かりませんが期待したいです。

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ホルツとの比較になりますが、もちろん使用した時期も違うし使用した素材や条件もいろいろ違うので強くは言えませんが、個人的な感触としてはホルツの方が古い塗装がよく剥がれたような気がします。
”デイトナ”というブランドは以前からなぜか好きなのでバイク関連の物は結構デイトナが多いのですが、この塗装剥がしに関しては、ホルツは何度か買っていますが、デイトナはこの時一度きりです。古い塗料に塗って数分時間をおいてからもヘラで削るようにしますが、なかなか剥がれてこないというか塗料が起き上がってこないというか、何度も何度も塗ってやらないと塗料が剥がれにくい印象があります。（同じ時期に同じ素材に対して塗っていないので科学実験にはなりませんが）
まちがっていたら申し訳ありません。

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お値段高めなのでずいぶん悩みましたが、ハーレー883アイアンのために奮発しました。
バイク好き歴50年。お金なし歴50年。で現在年金生活者。でも、新車のアイアンが車庫のコンクリートの上、しかも車の後ろに身を潜めているのは気の毒なので、衣食を削ってもマットを敷くことにしました。
バイクの色がマットブラックなので、やはり買うならこのデイトナの黒とオレンジに決めていました。安物の風呂マットみたいなのはアマゾンで3000円くらいで売っていますが、風で飛ぶようなものでなくどっしりしたハーレーの店に置いてあるような雰囲気のものがいい…というので、これに決めました。
もちろん埃やごみが飛んでくるので月に1回ぐらいはコロコロかガムテープできれいにしないといけませんが、何かテンションが上がります。大金持ちなら床をフローリングにしてそこにこのマットを敷いてハーレーを乗せてあげたいけど、それは無理。これで十分満足です。

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これまで昭和のポンコツ２stバイクが好きで何台も所有してきました。また、気持ち的にはポンコツをポンコツと呼ばせない程度以上に綺麗にしたくてエンジン下部の汚れ落としにいろいろ試してきました。
〇〇汚れ落とし、〇〇クリーナーなど星の数ほどありますが、私が試してきた数種類の中では（超高価なものは買えません）このデイトナのエンジンクリーナーが★4つぐらいかなぁと思います。
昭和のバイクのエンジン下部はオイル汚れと錆と泥汚れが混ざり合っている感じですが、中でも油汚れがなかなか取れません。もちろんこのクリーナーを使う前に竹べらとかで汚れをこそぎ落とさないといけませんが、最終的にはこのクリーナーが結構よかったと思います。なので、このクリーナーだけは少々高めですが、何度か買っています。
本来できる方ならエンジンを下ろして磨きをかけるなどされると思いますが、そういう腕も機械もない場合はかがんで潜ってごしごし掃除しかないと思います。最後にはこのクリーナーを使って硬いブラシでごしごししかないと思います。

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私はバイク歴は長いのですが、いじるのはど素人です。しかもエンジン系と電気系はなおさら無理です。が、今回PS250にグリップヒーターをつけたくてチャレンジしてみました。問題は主電源とかACC電源をどこから取るかですが、説明書とかYOUTUBEとかで何とか繋ぐことができました。
シート下の配線もきれいに収まるのでとてもいいと思います。この電源ユニットがあればど素人でもちょっとチャレンジしてみようかなぁと思わせてくれます。YOUTUBE動画もすごく助かります。ただ、昭和のポンコツバイクを買うと電源ユニットの次元ではなくでたらめな配線されていることがあるのでお手上げ状態になります。今風のバイクならきっと取付しやすいだろうと思います。

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ツーリング中の応急工具として購入しました。
バック購入時に付属している整備工具より工具点数、品質、重量、共に優れていますので価格に見合った価値はあると思います。
バンク修理に必要なプライヤーは別途購入してます。

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真冬の真夜中に高速道路と有料道路を使わない下道だけで24時間以内に都内から富山までを往復する、往復で約850km、気温はマイナス20℃、日本アルプスを越える山中は街頭も無い山道、積雪と凍結は当たり前という地獄みたいなツーリングで使用するために購入しました。

そんな道を夜中に通るのは車でもほぼ0台なので、転倒による破損はその場で直ぐに自分で応急修理する必要があり、それなりの工具を持って行く必要があります。
万が一のガス欠（転倒すると流出するので予想外に減ってしまう場合がある）に備えてガソリンも数リッターは携行しておかないとヤバいですね。
雨に備えた大型のカッパ（物凄い重ね着をするので通常サイズでは着る事ができない）、パンク修理キット、ブレーキとクラッチのスペアレバー、空気入れや非常食なんかも必要です。
全部合わせると結構な量と重さ（10kgくらい？）になります。

最初はリュックに入れて背負っていたのですが、連続走行しているとベルトが肩に食い込んで痛い。
そこでリュックをリヤシートの上にネットで固定する事にしました。

固定するだけならこういったマス目状の物ではなく伸縮性のある布で出来ているネットの方が良いのですが、その手のネットは中間位置から引く事ができないのが弱点です。
雪と氷でデコボコの道を走るので物凄くガッチリと固定する必要があり、様々なポイントから思いっきり引けるマス目状ネットの方が便利です。

また、転倒時は重量を軽くするために一旦荷物を下してから引き起こすので、真っ暗な山中でも手探りでフックの位置が判る大型フックの方がありがたい。
マス目状ネットなので細かい物は隙間から落ちてしまいますが、リュックなどにまとめて収納しておけばそんなの関係ありません。
そういう条件を加味すると、このネットは物凄く役に立ちます。

思いっきりテンションを掛けた状態で極寒の中を走るという特殊条件ではゴムの劣化が凄まじく、1回の使用でビロビロに伸びてしまいます。
これはどんな高価なネットでも同じで使い捨てです。
だから価格が安いのも良いですね！
オススメです。

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