DAYTONA:デイトナ

今、使用しているヤマハのカバーかぼろぼろになったので購入。サイズがぴったりで気に入りました。耐久性は？少し生地が薄い感じがしました。

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ハンドガード取付用にアダプタの購入です。
ノギスで計測し、AIで購入対象を調べましたがまさかのサイズが合いませんでした。
使用できないため、工具箱の中へお蔵入りです。

サイズ計測は慎重にやった方がいいです。

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【期待外れな点はありましたか？】

レンズは良いが土台（黒色部）の質が安い

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【使用状況を教えてください】
突発的に購入してしまった車両の初期整備のために購入した商品の中の1つです。
通常の購入ルートである「バイク屋さん（新車・中古車を含む）」では無く、農機具や重機等も販売している古物商的なお店に置いてあった車両を偶然見つけてしまい「物欲」に逆らうことが出来ず格安で販売されていたGSX-R１２５を購入してしまいました。
格安の理由の1つとして「販売されている全ての車両は現状販売」が基本のお店なので、通常のバイク屋さんで販売時に施してくれる「納車整備」が一切されていないため各購入者が購入後に実施しなければならない分お安く提供できると言うモノです。
そんなお店で購入したため車両持ち帰り後の登録する前に出来る範囲の軽整備を実施、まずは何は無くともオイル＆エレメント交換をすることになるのですが、購入時のオドメーターは３，３８０ｋｍと表示されています、前後のスプロケットやブレーキパッド＆ディスクローターを見るにメーター改ざんの可能性は低そうなので、オイルもそんなに汚れてはいないだろうけど折角我が家で所有する事になったのだから出来る限り各部をリフレッシュしてあげたいという事でオイル＆フィルター交換となりました。
今回は他のパーツも購入する事もあり、「予算内で出来る限り広範囲に手を入れたい」というワガママもあり倍の価格になる「オイル交換パーフェクトセット」ではなくフィルター単体で購入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンジン内に収めるインナータイプのオイルフィルターとして「普通の形状」で正直純正品でも何の問題も無かったのですが、部品番号が分からないのとデイトナ商品がＷｅｂｉｋｅさんでセール中であった事もあり本商品を選びました、イメージそのままの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジン内を循環するオイルを濾過する部品なので、「パワーアップが体感できる！」とか「燃費が良くなった！！」等の体感はありません、極々普通にトラブル無く使用できています。
【付属品はついていましたか？】
本商品はオイルフィルター単体の商品なので付属品はありません。
フィルターを入れるフタの部分には２?３種類のOリングが必要になります、デイトナさんではOリングもセットにした「オイル交換パーフェクトセット」も販売されていますので、Oリングの劣化が気になる場合はそちらを購入した方が安心です。
【期待外れな点はありましたか？】
上にも書いたように普通に問題無く使用できているため期待外れな点はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
オイルフィルターを差し込む時は「向き」に注意して、もともと付いていたようにさしこんでください。
フタをするときにOリングが噛み込んでしまうと密閉出来ずにオイル漏れの原因になる事があります、Oリングをしっかりとフタの溝に嵌め込んでからフタをするようにしてください（遠い過去にヤらかした苦い経験あり）。
【注意点】
上に書いた通りです、慌てずにしっかりと確認しながら作業を進めてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
先ずは「車両に適したエンジンオイル」、ついつい忘れがちな「ドレンボルトワッシャー」そして「廃油処理用品」＋作業に必要な工具を揃えておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
高額なカスタムパーツから細々とした消耗品まで、様々な場面でお世話になっています。
今後もバイクユーザーのために多彩なラインナップ展開をよろしくお願いします。

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CBR400R(19-23)、400X(19-22)用ですが2025 CB750 ホーネットにも問題なく装着できます。

鍵が増えるのが嫌だったので、ダイヤル式にしました。これは数字が白色で見やすく凄く良いです。

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【使用状況を教えてください】
デイトナの汎用遮熱プレートを手に取ってみると、その加工のしやすさに驚かされます。アルミ製でありながらハサミでサクサクと切れるため、マフラーやエンジンの複雑な形状に合わせて自分好みの形に整える作業がとてもスムーズです。最カットした後の切り口がかなり鋭利になる点も厄介です。作業中に指を切りやすいのはもちろん、周囲の配線やホース類に触れる場所に配置すると、振動でそれらを傷つけてしまう恐れがあるため、縁の処理にはかなり神経を使います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にカウルの裏側やサイドバッグの熱対策として取り付けてみると、手軽に扱える割にはしっかりと熱を跳ね返してくれている安心感があります。表面の凹凸が放熱を助けている実用的なデザインも、メカニカルな雰囲気があってバイクの外観を損ないません。取り付けにあたって最も気をつけるべきなのは、熱源に直接密着させないことです。プレートと熱源の間に必ず隙間を設けて空気の通り道を作ることで、初めてアルミ板の放熱効果が発揮されます。また、切り口が非常に鋭利になるため、作業中は保護手袋が欠かせません。
【取付けは難しかったですか？】
デイトナの汎用遮熱プレートを使っていて気になるのは、まずその見た目です。表面がボコボコとした独特の質感なので、目立つ場所に取り付けるとどうしても後付け感が出てしまい、バイクのデザインに馴染ませるのが少し難しいと感じることがあります。
【使ってみていかがでしたか？】
また、ハサミで切れるほど柔らかいということは、それだけ強度も控えめだということです。走行中の振動や風圧を強く受ける場所に固定すると、時間とともに亀裂が入ったり、固定部分から千切れてしまったりする不安があります。
【付属品はついていましたか？】
市販の断熱シートでは強度が足りず、厚手の板では曲げ加工が難しいという場面で、このプレートは絶妙なバランスで応えてくれます。愛車を熱害から守るためのDIYパーツとして、一つ持っておくと非常に心強いアイテムだと感じました。
【期待外れな点はありましたか？】
さらに、アルミ自体は熱を伝えやすい素材なので、熱源に近すぎたり密着した状態で固定したりすると、プレートそのものが熱を持ってしまい、期待したほどの遮熱効果が得られないケースもあります。デイトナの汎用遮熱プレートを取り付ける作業は、まるで工作のような楽しさがあります。基本的にはハサミで必要なサイズに切り出し、手で曲げて形を整えるだけなので、特別な大型工具は必要ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
長年の放置で白っぽくボケてしまったバイクのステップ周りや泥除けが、ひと塗りで新品のような深い黒色を取り戻したのには驚きました。一般的なツヤ出し剤のように油分でベタつかせるのではなく、表面に薄い膜を張ったような自然な質感がとても上品です。基本的には「透明な膜」を張るものなので、樹脂そのものが深く傷ついていたり、ひび割れたりしている場合は、そこまで隠しきれないのが現実的なところです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一番のメリットは耐熱性の高さだと思います。エンジン周辺の熱を持つ場所にも気兼ねなく塗れるので、車体全体を一気にリフレッシュできるのが嬉しいポイントでした。施工自体もスポンジで塗り広げるだけと簡単ですが、乾く前にサッと拭き上げることでムラなく綺麗に仕上がります。
【使ってみていかがでしたか？】
雨に降られても水玉がしっかり弾かれていて、ただ見た目が良くなるだけでなく、パーツが保護されている安心感があります。愛車がシャキッと引き締まって見えるので、洗車後の仕上げには欠かせない一本になりそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
この商品は、パーツを「取り付ける」際や、すでに取り付けられているパーツのメンテナンスにとても役立ちます。
新しく手に入れた中古パーツを取り付ける前に、これで磨き上げておくと、まるで新品を装着したかのような満足感が得られます。また、一度取り付けてしまうと手が届きにくくなる奥まった樹脂部分も、装着前の単体パーツの状態なら隅々まで塗り込めるので、より完璧な仕上がりになります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一度塗ってしまうとやり直しが難しいことです。強力な硬化型被膜を作るため、ムラになったまま乾くと拭き取るだけでは落とせません。特に広い面積を塗るときは、液を付けすぎないようにして、こまめに拭き上げる丁寧さが必要です。
また、施工後すぐに雨に濡れると表面が白く曇ってしまうリスクがあります。完全硬化までには約24時間かかるので、天気が崩れそうな日や、屋根のない場所での作業は控えたほうが無難です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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TDR250のリアブレーキキャリパーをブレンボ2ポッドに換装した際、ブリーダーをステンレス製にしてみました。特にタイヤの飛沫を浴びやすいところなのでサビない事はいい事です。ブレンボ専用品なのであまり気にしないでポチりました。機能的には付属していた鉄製の物と変わりませさんが錆びません。

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TDR250タンクの再塗装でブルーの方は除雪機補修用のがヤマハからリリースされていますが、ヤマハブラック2というバイクメーカー純正色はMCペインター一択ですね。伸びはそこそこ良いですがクリヤーコート前提と言いつつもここまでつや消しだとついた埃とか分かりにくいです。まあシュラウドカウルと色の差も目立たないからありがたい純正色なので良しとします。

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TDR250のヤマンボ化にて使用。サビの心配はなく、しっかり機能を果たしてくれるスグレモノです。アルミと電食の心配はありますが赤サビ固着で苦労した身としてはリスク低減を第一としました。

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