DAYTONA:デイトナ

中古で購入したKSR80に純正ではなく社外（プロスキル）のサイレンサーが付いていましたが、音量が大きくなって近所迷惑になってきました。
消音対策でサイレンサーのグラスウールを交換することにしました。
何社かウールを出していますがデイトナの製品が一番量が多く価格が安いのでそこを判断して選定しました。

プロスキルのサイレンサーはネジ2本で分解可能なので、作業自体は非常に簡単です。
分解後巻き替えて終了です（手が汚れたため完成後の画像が撮れていませんでした）。　

消音するためにはサイレンサー内に空洞を作らない様にしっかりとウールを巻きますが、プロスキルのサイレンサーは楕円形状の為、量的にはかなり使います。
今回購入したデイトナのウールは一番大きなサイズを購入しましたが、それでもほぼ使い切りました。
交換後は音量も下がり、満足しています。
KSR80は2サイクルエンジンなので走行時間とともにウールにオイルが浸透すると段々と音量が大きくなり、オイルのピッチを飛ばすようになりますので定期的に交換したいです。

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ブラケットが2種類付属いているので複数の車種で利用ができ便利です。耐久性も問題ないかと思います。

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見た目重視で買いました。キャップだけなのにちょっと高いですね。

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取付に関してはシート側の取付がやや面倒でした。純正のカラーのみを使用して取付ますが、寸法がちょっとシビアなので慣れるまで多少時間が掛かるかもしれません。
キャリア側が延長用のカラー不要な用に長くなってるので、他社のように延長カラー入れるタイプより強度は高いと思います。
質感や強度に関しては特に問題無さそうです。

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昭和のポンコツバイクHS-1のエンジンの腹の裏を何とかきれいにしたくて、このエンジンクリーナーを使ってみました。最初は土や油がこびりついて、おそらく40?50年前の土が付いていた部分もあったようでしたが、エンジンクリーナーを吹いて、竹べらのようなものでコリコリ擦っていると少しずつエンジン本来の鋳物の色になってきました。その後もぼろ布で拭いたりほかの汚れ落としを使ったりして時間をかけると8割くらいまできれいになりました。
ただ、「エンジンクリーナー」を謳うなら、最終仕上げのグッズとしてビシッと輝かせてほしいと思いますが、そこは「まぁまぁ、ほかのパーツクリーナーよりは優秀かなぁ」というレベルでした。
ぜひ、もっと驚くような「エンジンクリーナー」を開発してほしいと思います。期待も込めて星4つ。

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今回昭和のポンコツHS-1のシルバー部分の塗装に挑戦しました。２液混合の塗料は初めてです。今まで塗装した時はたいてい塗料は１種類でしたが、２液混合の方が耐ガソリン等に強いと聞いて、一度体験してみたくてやってみました。昭和のポンコツなので、もともとシルバーの部分（ヘッドライト、ライト横、フロントフォーク、サイドカバー、エンジンカバー他）が多いので、バラバラにしてまとめて一気に塗ろうと思ってたのですが、素人にはあまりにも大変そうなので、結局は分解せず可能な限り細かく養生して、見える部分は全て塗ろうと決めてチャレンジしました。
ただ、いざ塗る段階になってからエンジンカバーはやはり耐熱でないとダメということがわかり、そこだけはまた買いに行って別の耐熱シルバー塗料を塗りました。
２液混合はうわさで聞いたように、仕上がりが綺麗です。ここは本当に感動しました。もちろん多少液だれの部分はありますが、それでも十分綺麗だなぁと思います。ただ、残念なのは一度使い始めたら一気に使い切らないといけないということで、エンジンカバーを塗らなかったことで、かなり塗料が余ってしまいました。おそらく値段の比率から考えると８００円ぐらい余ったように思います。せめて、１週間ぐらいは使えたらいいのにと思いました。それともこの半分のサイズのスプレーが売っていたらいいのになぁと思いました。
まぁ、乾きも速くてその日のうちに完了できるのがありがたいです。本当ならこの後クリアの２液混合を塗る手はずでしたが、シルバーを塗っただけで十分にきれいだったので、クリアはやめておきました。磨かなくても十分新車みたいになりました。（極端にきれいになりすぎるのも心配なんですが…。タンクは塗っていないのでアンバランスになってしまいます。）

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このゴートスキングローブは値段の割りに万能でした、５年に渡り真冬以外のバイク通勤時に愛用しましたが、雨天時の防水性が非常に高く、掌と掌小指側全体に薄いソフトクッション、ハードナックルプロテクター装備、しかもオールレザー製品と、良いポイントを抑えています。ほぼ毎日の様に酷使して５年間、ついに昨日左手中指の爪部分と左手の親指部分に２ミリ程度の小穴、右手中指腹部分に２ミリの小穴が開きました、全体的にかなりくたびれて、マスタングペースとを刷り込んでも少し固くなりました。それでも使おうと思えばまだ使えますが、さすがにそろそろバイク用を引退させて、作業用として使います。

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オイル注入時に非常に便利です。
安いので、一つ持っておくと何かと便利だと思います。
コンパクトにたためるので、じゃまにもなりません。

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【購入動機】
WR250X購入に伴い、普段使用しているデイトナ製のバッテリーチャージャーに接続用に本品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
車両換えとともに本品の付替か買い足しをしていす。今回は追加購入で特に問題なしです。

【取付けは難しかったですか？】
納車整備前のついでに装着をSHOPにお願いしました。
実際、バッテリーの＋−の端子に装着するだけなので難しい作業ではないですが、納車後、確認すると写真のように配線はキレイに収まっていました。

【使ってみていかがでしたか？】
バッテリーは充電済みですので取付のみですが、接続部分もチャージャーと付けやすいようにフレーム止めされた工夫がしてありました。さすがプロの仕事だと思います。

【付属品はついていましたか？】
本品以外の付属品はありません。


【期待外れな点はありましたか？】
前回接続部のゴムキャップ接続部が切れてしまったので、ゴムキャップだけ補修部品で欲しいと思いました。


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ニンジャ1000(ABS)のリヤに装着しました。純正からの交換です。
取り付けはショップに依頼しました。
フロントも同じゴールデンパッドにして、リヤは赤パッドにしようか迷いましたが、同じものをチョイスしました。
効きすぎるかちょっと心配しましたが、すごくコントロールしやすいです。
パッケージにある「ブレーキをかけたくなる快感」って、このことなんでしょうか？

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