DRC:ディーアールシー

【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブで街乗りだけでなく林道も走っています。
林道では平らではないところに停めるケースが多いですが、純正スタンドは短いため車体が傾きすぎ
倒れてしまうことが頻繁にありました。55Lのリアボックスを付けているので荷物が入っていると重心が高くなり
さらに倒れやすくなります。
また街中で停める際も壁やガードレールに寄せて停めようとすると左側に降りた場合
ハンドルとリアボックスが邪魔で閉じ込められます。
その度に停める位置をずらしたり向きを変えたりしなければならず大変面倒でした。
改善のため純正スタンドに下駄を履かせることも考えましたが、
結構高いうえに良いパーツが見つからずこの製品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

写真で見た通りです。純正はスタンドのバーの部分が楕円で太いですが
この製品は真円で純正より細めです。

【取付けは難しかったですか？】

スプリングと17mmのボルト＆ナットを外して付け替えるだけなので難しいことはありません。
表側のナットを外しても裏から刺さるボルトは抜けません。
スタンドの根本にもネジ山が切ってあるので回して抜きましょう。
無くても出来ますがスプリングプーラーがあった方がやりやすいです。
スプリングがない状態だとガタツキがかなり大きいですが純正も似たようなものなので問題ありません。
心配なら薄い平ワッシャーをシム代わりに入れると良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】

純正よりスタンド使用時の傾斜は確実に減りました。
もう少し立っていても良いかもしれませんが、立ちすぎると風などで反対側に倒れやすくなるので
難しいところです。
スタンド収納時は水平まで戻らず少し下がった位置で止まり、若干外側に張り出しています。
掛けた状態でも接地場所が純正より少し前にズレました。
掛けやすくなりましたが、ステップが邪魔で少し仕舞いにくくなったと感じます。

【付属品はついていましたか？】

特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】

収納時と使用時の角度が少しおかしいのと、
スタンド先端のプレートの角度があっておらず接地面が浮いてしまっています。
軟質な地面で使用する際には接地面が狭くなり、めり込み易くなると思います。

キジマ製のワイドプレートスタンドの方が機能的にはおそらく優れていると思いますが
スタンド使用時の傾斜を抑えるという目的はこの製品でも達成出来ます。
色々なところの角度があっていないとか設計に甘い部分はありますが
キジマ製は価格がだいぶ高いのでコストを重視する場合はこの製品を選んでも良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アダプターのサイズが多いのでいろんな車種に使用可能
アダプターの精度があまり良くないせいか使いにくい
価格は安いので仕方ないと思うがアダプターの精度を上げてほしい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2025年シェルパに適合ということで購入しましたが、
テールカウルをロックする部分の金具の穴が全く違っており
普通には取付できませんでした。
通常カウルを固定する金具があるのですが、それを固定できません。
そのため、フェンダーレスに穴をあけることも考えましたが
テールカウル固定するためにボルトを下から無理やり止めて
なんとか固定しました。
年式が違うのが届いたのではないかなと思っています。
ウインカー、テールランプのコネクタの形状は同じでした。
2025年以降のモデルに取付する方はイレギュラーな取付方法になってしまうのを
覚悟で購入することをお勧めします。
見た目はかっこいいけど、実用性などを考えたらノーマルフェンダーで良かったかなと
後悔しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー225WEに取り付けて見ました。
確かにステップは広くなりますが、折り畳んだ時にフレームにあたり傷がつきます。
自分はセローと言えどもなるべく綺麗に乗りたいタイプなので速攻で取り外しました。それを知っていればまず買うことはありませんでした。

リターンスプリングのフックを引っ掛ける部分の加工はありませんが、引っ掛けることが重要ではないためここは許容します。
購入する方はメリット、デメリットを考えて購入を進めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】

シートバッグ等を確実に固定したくて導入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りサイズ、重量

【取付けは難しかったですか？】

CRF250Rally車載工具のみで可能
仮止め中一瞬把持してくれている人がいたら楽ですが一人でできます

【使ってみていかがでしたか？】

少しずつ荷重を増やして耐久度を調べてみたい

【付属品はついていましたか？】

すべて揃っていました。
４つあるスペーサーのうち、１個だけスペーサー内に黒い汚れが大量に溜まっていました。簡単に取れたので煤か塗装の余りだと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】

仮止めからの四方を均等に締めたはずなのですが、前方左のネジのみどうも余ってしまい...

【説明書の有無・わかりやすさ】

一般的な取説で日本語と英語対応
取説の図面は前方から奥行きを２Dで表した図になっています。
作業者は基本後方から俯瞰で見ているので、俯瞰図でもよかったのでは？と思います（前後でスペーサーのサイズが違うため一応前後不問ではない）

【価格】

相場価格です。もう少し抑えるならMOTOSKILLさん製が相場より少し安いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともと装着していたフェンダレスキットがアルミ製でしたが、金属疲労で破断したため修繕用に交換しました。

装着は簡単ですが、配線のコネクタ加工があるので、道具が必要です。

構造的に泥が入りやすそうでオフロード走行した際が気になるのと、ウインカー取付部のホールが大きいため、ワッシャか何かで調整したほうが良いのかなとも思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クルマにトランポするときに簡単確実に折りたたみできるミラーです
そのかわりミラーがブレるがとりあえず見えるのでOKな範囲です
ネジを六角ボルトから工具レスで開け閉め出来るノブに変更しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色んなサイズのアタッチメントが入っているので
これ一個あればどのバイクでも大丈夫だと思います
アタッチメントの長さもあるので深いシールも埋め込めます
箱が紙なのでそこがちゃんとした箱があれば良かったかなと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
DRC ディーアールシー クロモリワイドフットペグ

▼商品番号
F6245

▼取付車種
ホンダ CRF125F　2024年モデル

▼作業工数
20分

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
安さと頑丈さを大切にしたいならこれにしました。あとはDRCということなのでこれにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
一人では難しいかもしれませんが、これならギリギリ行けるかな。ピンをしっかり止めるようにしないとですね。

【使ってみていかがでしたか？】
ステップが大きくなるとやっぱりこれだけ違うのかと感じます。あとは黒いがかっこいい。

【付属品はついていましたか？】
特になしです。

【期待外れな点はありましたか？】


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルと比べるとフットレスト面の大きさは一目瞭然です
安定はしますが棘が鋭く長いのでソールが削れても良いガチ系のブーツにてご利用下さい
3RWで使う場合、右側は相当に削らないと可倒されません
そして苦労して装着してもガタが凄い＆可倒でのリターンが弱いので更にひと工夫が必要になります
細かいことが気になる方や加工が面倒な方はお高いけどボルトオン装着可能な「アレ」が宜しいかと思われます