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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5809件 （詳細インプレ数：5650件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2621 | |
| おおむね期待通り: | 2036 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グラブバーとボルトナット2組だけ
仮組みしたところ
ナットは緩み止めのUナット
ピリオンシートを付けたところ
DRCのコンパクトキャリアと一緒に購入し、
仮組みしてからCT125に付けました。
付属のナットは緩み止めのUナットなので、
ネジロック剤等は不要です。
結構キツめに締め付けてしまったのですが、
微妙にカクカク動く。
こういう仕様なのか、
私の組み立て方が悪いのか？
他のキャリアだとそもそも一体になっていたりするので、
安くない費用を掛けてこのグリップを買う意味はあったんだろうか？
などと、色々と悩ましいですが、
ピリオンシートを付けた感じは、
小ぶりでオシャレな感じになったので
良いと思っておきます笑
タンデムして問題があれば追記します。
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役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
内容物はキャリアのみ
左右44NMで締め付け
すきまシートだったか、小型のピリオンシートが付けられます
CT125のリアキャリアは各社から出ていますが、
耐荷重60kgと謳われたキャリアは
本品だけしか見当たりませんでした（レビュー者調べ）
そもそも大型キャリアを標準装備しているCT125、
わざわざキャリアを変える必要はないのですが、
まあそこはカスタムの方向性ということで笑
必要工具
44NMを測れるトルクレンチ
12mm、17mm、20mmのボックスレンチまたはスパナ
右側リアショックの付け根の締め付けトルクを出すため、
クローフットレンチがあるとなお良し
デメリット
・絶対的に実用性が悪くなります
・純正ツールボックスが付かなくなります
・純正ツールボックスの取り付け穴を利用した
サイドバッグサポートもつかなくなります
・純正キャリア用に設計された
様々なアイテムがつかなくなります
・純正エアダクトも使えないと思ってください
メリット
・軽量化（3kgくらい軽くなる）
・見た目がオシャレ
以上！！笑
ということで、メリットを抑えて有り余るデメリット。
そういうスタイルに全振りする覚悟がなければ、
絶対に買っちゃダメです。
一応、タンデムシートは物によっては取り付け可能です。
まあ、個人的にはカッコよくなったと思うので買ってよかったです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
注文してすぐ届いた。
取り付けも簡単、ノーマルのごついリアフェンダーがが引き締まり満足！
気になるところは防水機能、ナンバー灯と本体からの配線のところが雨の中では漏れてしまいそう、防水テープで塞いで問題無し。まぁこの程度はバイクいじる人には楽しみの一つかな！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ボディと同色でとても良いです♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
指定商品だけにすんなりと取付完了
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xにモトマスターのウルトラライトスチールリアスプロケットを取り付ける際に使用しました。
今のところ問題なく使用できています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
以前はタイヤをはめ込む際はシリコンスプレーを使っていたが
やはり危険性があるので専用用具であるこちらを使用
すんなりはまります
DRCって会社は痒いところに手が届きますね
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
自分でタイヤ交換（チューブタイヤ）をする方には必携です
あのいらだち
バルブがうまく穴にはまらないなどを解消できる
というだけにこの金額はおつりがいくら帰ってきてもおかしくない
効果抜群です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正レバーを破損しましたので購入しました。ショートレバーが欲しかったのですが欠品中に付き諦めスタンダードにしました。スタンダードなら純正品でもいいかと思いましたが、試しにこちらのレバーを購入しました。
製品はいたって普通で、クラッチセンサーの当たりも問題ありませんでした。
値段も手頃なの予備にはいいかもしれませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
長い方がリヤ用 短い方がフロント用
フロント側
リヤ側 このタイプのチェーンアジャスターナットは緩むと脱落して困るのでタイラップ
純正 リヤ側が曲者 ゴムキャップは劣化するかして行方不明になって固着して…
CT125も五年経過でのリフレッシュの一貫としてブレーキキャリパーピンをこのDRC製ステンレスに換えてみました
まあ…ノーマルもまだそこまで摩耗している程でも無いのですが、スライドピンはどうしても磨滅しやすいしステンレスの方がより良いってのはあるのですが
オフロード乗りならよく分かっていると思うのですが…ブレーキキャリパーピンがHEXで引っ込んだタイプだと固着して酷い目にあうんでねえ…
金属スクリュー蓋やコレのようにゴム蓋があってもよく無くなったり脱落したり蓋が固着するω
ので最初からボックスレンチが使えるこういう形状にしておけばトラブルの可能性は低くなるしリカバリーも容易
その為だけならリヤだけでも良いんだが、セットだと少し安いですしそこまで高いモノでも無いので
今回はピンだけ交換なので児戯
リヤブレーキパッド交換等はリヤホイール外しが必要
ピン外してピンにグリス塗って差し入れて締結して終了
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