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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5871件 （詳細インプレ数：5714件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2657 | |
| おおむね期待通り: | 2050 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 125 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
一時期は在庫なしの状態で焦ったのですが無事在庫復活して買うことができました。
オンロードバイクのXT250Xとしては、これを入れてようやく本領発揮という感じです。ブレーキングしてターンイン、がよほどやりやすくなります。
オイルはG20に変更して、油面はとりあえず純正油面にしました。
ブレーキホースのメッシュ化もやっていたのですが、スプリングを強化してようやく効果が出た感じで、純正マスター+ゴールデンパッドでもフロントをロックさせられるようになりました。
フロントのみ強化してしまったので、生産終了したリアの強化スプリングも欲しいところです。ヤフオクに出てくると定価以上で落ちているので、再生産しないかな….フロントも買えるうちに買いましょう。安いので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
サイズ感
純正
交換後
純正は万人向けの為長い。
だいたい教習所で4本指で操作する様に教えてるしな。
でも2本掛けだと長いのよ。
てな訳でショートレバーに交換。
2本掛けに丁度いいサイズになりました。
あとコケた時に先っちょが折れにくくなるという特典つき。
コケたくないけどな。
純正のほぼ半額で買えるので予備として考えても優秀。
これならコケて折れても気軽に交換出来るな。
コケたくないけどな。
作業としては、下のナットを外して上のボルトを抜いて外す。
ボルトやレバーホルダーのグリスや汚れを掃除。
交換するレバーのブッシュとピストンを押す所にシリコングリス塗る。
後は再組みするだけ。
ボルトが1Nm、ナットが5.9Nmなのでボルトはホント軽くでいい、締結はナット。
トルクレンチ無くても作業出来るけどグイグイ締める必要は全くない。
ほんのちょっとの手間で効果あり、交換しない理由がない。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
LEDウインカーに変更する為に購入。接続しましたがウインカーの転倒が確認できず。
マイナス端子をボディアースすることで機能しました。ボディアースする方法を説明書に記してあれば良かったと感じました。
バッテリーのマイナス端子にコードを延長しボディアースすることが必要かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
交換後の様子。ミラーが丸いと一気にオフ車感出ると思います。
交換前の様子。純正は微調整がしやすくよく考えられていると思います。
WR125Rに使用しました。
必要工具
純正ミラー取り外し 14スパナ
交換ミラー取り付け 17スパナ
左用とヤマハ逆ネジ右が必要です。
crf250にも使用しているこちらのミラーをWR125Rにも導入。
純正ミラーはNMAXと同じらしいです。
純粋な後方視界は純正のほうがいいです。ミラー部がボールジョイントなので微調整が効きます。
特に可動式ミラーはハンドルの振動で鏡面が揺れるため視界がいいとは言いづらいと思います。
オフロードに行く際に工具なしでミラーを畳みたい方はぜひ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正
サイドスタンド状態なので正確では無いですがほとんど変わりません
割りピン
良い点としては、幅が広くトゲも尖っているのでグリップがかなり向上します。また、擦るまでのバンク角は全長が短くなった分大きくなっていると思います。
悪い点としては、ステップが高くなるとありますが厚みがある分底面の高さは変わりません。また、純正より重いです。
取り付けは簡単ですが別途割りピンを用意する必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
折り畳みのねじを固定しないと、振動で揺れる。
６角レンチで増し締めすれば問題なく、林道の入り口・出口で６角レンチを持参して固定している。
折りたたむと視界は良好で、ブッシュや転倒による破損リスクが減る。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
友人からもらったリフトスタンド…どうやらダンパーが弱っていたらしく、上手い事リフト出来ない…悩んでいたら、リペア品が販売されていると知り即購入して取り付け！グオン！と簡単にリフト出来る様になりました！お値段もお手頃で本当に販売してくれて嬉しいです！感謝！これからも愛用し続けます！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
Dr-z4smの純正レバーは長くて遠いので、操作がしにくいです。
コース走行を本格的にするためにこちらのショートレバーに交換しました。
絶妙な短さで二センチ程短く五ミリ手前にきます。
アルミなので軽いのでお勧めします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナをエンデューロレースで使用してます。
ビートストッパーの穴位置を間違えてしまい、穴埋めできるものを探していたところ、この商品を発見。穴が開いたままだとどうしても水や泥が入ってしまいますが、この商品で蓋をすることによりある程度防げます。
2個入りなので一つ使い、もう一つは予備で工具箱に忍ばせておくのがよいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
バイクを車に積載する際の梯子として購入しています。
それまでは農耕機などを積載する際にも使用されているメチャメチャ丈夫で大き目の折り畳み式のラダーレールを使用していたのですが、アルミ製のはずなのに「重い」。
更に折り畳み式なのに嵩張るサイズで、バイクを車に積載した後にラダーレールを収納するスペースを確保するのに困るほどでした。
まぁ、これは軽貨物車に無理矢理バイクを積載していた私に原因があるのですが・・そんな時に私と同じような事をしている友人が使っていたのが本商品でした。
友人が使用していたのが１５０ｃｍの折り畳みではない商品だったのですが、あまりの軽さにびっくり！私の使用しているラダーレールよりもあまりに軽いので「こんなに軽くてバイクの重量に耐えられるの？」と友人の許可をもらい実際に自分の車にバイクを積載する時に使わせてもらったのですが、当たり前のように何の問題もありませんでした。
本商品を知り、体験した事で「もう買うしかない！」状態となった私は友人の１５０ｃｍより３０ｃｍ長い折り畳み式をＷｅｂｉｋｅさんに注文しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
折り畳み式になったことにより友人所有の１５０ｃｍタイプよりも全長が短くなり、収納時の置き場所に困らくなり車内に縦で固定できるようになりました。
折り畳み式になっても軽量であることに変わりはなく、積み下ろしの前準備や後片づけでも負担が明らかに減り加齢と共に体力が衰えてきている私にも大変ありがたい。
【使ってみていかがでしたか？】
それまで使用していたゴツクて思いラダーレールと違い、樹脂パネルとアルミ押し出し材の組み合わせた本商品は「軽量」という他に、畳んだ時や設定する時に「ガシャッ」というような耳障りな金属音がほとんどしないため、早朝の積載作業時にも周囲の迷惑にならないように神経をすり減らす事が少なくなり地味に助かっています。
【付属品はついていましたか？】
折り畳み式のラダーレール本体のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
とても満足しているのですが、レビューの文字稼ぎの都合で書きます。
軽量な分、耐荷重性が本商品の前に使っていたラダーレールに比べると低い事、といっても私が購入した１８０ｃｍ版で１９０ｋｇまでＯＫなので何の不満もありません（ＤＲＣさんはオフ車用品取り扱いがメインですから）。
重量級のバイクの積載には他社製を使用した方が良いでしょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品説明欄にも記載されている様に、商品の耐荷重を著しく超過した車両に対して使用する事は避けましょう、本商品にもバイクにも積載する車にも何一つ良い事はありません。
バイクの積み下ろし時にラダーレールが外れて倒れてバイクも車も人間もキズだらけ・・なんて事が起きる事もありますので、ラダーレールを車にベルトなどで固定する事も忘れずに実施してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
固定用のタイダウンベルト（積載時のラダーレール用と積載後のバイク固定用）は必須です（ロープで固定する方はそのままで問題ありません）
【メーカーへの意見・要望】
強度の問題から多少の重量増があっても良いので、大排気量車用のラダーレールもラインナップに加えていただけるとありがたいですね。
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