DRC:ディーアールシー

純正は万人向けの為長い。
だいたい教習所で4本指で操作する様に教えてるしな。
でも2本掛けだと長いのよ。
てな訳でショートレバーに交換。
2本掛けに丁度いいサイズになりました。
あとコケた時に先っちょが折れにくくなるという特典つき。
コケたくないけどな。
純正のほぼ半額で買えるので予備として考えても優秀。
これならコケて折れても気軽に交換出来るな。
コケたくないけどな。

作業としては、下のナットを外して上のボルトを抜いて外す。
ボルトやレバーホルダーのグリスや汚れを掃除。
交換するレバーのブッシュとピストンを押す所にシリコングリス塗る。
後は再組みするだけ。
ボルトが1Nm、ナットが5.9Nmなのでボルトはホント軽くでいい、締結はナット。
トルクレンチ無くても作業出来るけどグイグイ締める必要は全くない。

ほんのちょっとの手間で効果あり、交換しない理由がない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

LEDウインカーに変更する為に購入。接続しましたがウインカーの転倒が確認できず。
マイナス端子をボディアースすることで機能しました。ボディアースする方法を説明書に記してあれば良かったと感じました。
バッテリーのマイナス端子にコードを延長しボディアースすることが必要かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR125Rに使用しました。
必要工具
純正ミラー取り外し　14スパナ
交換ミラー取り付け　17スパナ

左用とヤマハ逆ネジ右が必要です。

crf250にも使用しているこちらのミラーをWR125Rにも導入。
純正ミラーはNMAXと同じらしいです。
純粋な後方視界は純正のほうがいいです。ミラー部がボールジョイントなので微調整が効きます。
特に可動式ミラーはハンドルの振動で鏡面が揺れるため視界がいいとは言いづらいと思います。

オフロードに行く際に工具なしでミラーを畳みたい方はぜひ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良い点としては、幅が広くトゲも尖っているのでグリップがかなり向上します。また、擦るまでのバンク角は全長が短くなった分大きくなっていると思います。
悪い点としては、ステップが高くなるとありますが厚みがある分底面の高さは変わりません。また、純正より重いです。
取り付けは簡単ですが別途割りピンを用意する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

折り畳みのねじを固定しないと、振動で揺れる。
６角レンチで増し締めすれば問題なく、林道の入り口・出口で６角レンチを持参して固定している。
折りたたむと視界は良好で、ブッシュや転倒による破損リスクが減る。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人からもらったリフトスタンド…どうやらダンパーが弱っていたらしく、上手い事リフト出来ない…悩んでいたら、リペア品が販売されていると知り即購入して取り付け！グオン！と簡単にリフト出来る様になりました！お値段もお手頃で本当に販売してくれて嬉しいです！感謝！これからも愛用し続けます！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dr-z4smの純正レバーは長くて遠いので、操作がしにくいです。
コース走行を本格的にするためにこちらのショートレバーに交換しました。

絶妙な短さで二センチ程短く五ミリ手前にきます。
アルミなので軽いのでお勧めします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハスクバーナをエンデューロレースで使用してます。
ビートストッパーの穴位置を間違えてしまい、穴埋めできるものを探していたところ、この商品を発見。穴が開いたままだとどうしても水や泥が入ってしまいますが、この商品で蓋をすることによりある程度防げます。
2個入りなので一つ使い、もう一つは予備で工具箱に忍ばせておくのがよいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクを車に積載する際の梯子として購入しています。
それまでは農耕機などを積載する際にも使用されているメチャメチャ丈夫で大き目の折り畳み式のラダーレールを使用していたのですが、アルミ製のはずなのに「重い」。
更に折り畳み式なのに嵩張るサイズで、バイクを車に積載した後にラダーレールを収納するスペースを確保するのに困るほどでした。
まぁ、これは軽貨物車に無理矢理バイクを積載していた私に原因があるのですが・・そんな時に私と同じような事をしている友人が使っていたのが本商品でした。
友人が使用していたのが１５０ｃｍの折り畳みではない商品だったのですが、あまりの軽さにびっくり！私の使用しているラダーレールよりもあまりに軽いので「こんなに軽くてバイクの重量に耐えられるの？」と友人の許可をもらい実際に自分の車にバイクを積載する時に使わせてもらったのですが、当たり前のように何の問題もありませんでした。
本商品を知り、体験した事で「もう買うしかない！」状態となった私は友人の１５０ｃｍより３０ｃｍ長い折り畳み式をＷｅｂｉｋｅさんに注文しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
折り畳み式になったことにより友人所有の１５０ｃｍタイプよりも全長が短くなり、収納時の置き場所に困らくなり車内に縦で固定できるようになりました。
折り畳み式になっても軽量であることに変わりはなく、積み下ろしの前準備や後片づけでも負担が明らかに減り加齢と共に体力が衰えてきている私にも大変ありがたい。
【使ってみていかがでしたか？】
それまで使用していたゴツクて思いラダーレールと違い、樹脂パネルとアルミ押し出し材の組み合わせた本商品は「軽量」という他に、畳んだ時や設定する時に「ガシャッ」というような耳障りな金属音がほとんどしないため、早朝の積載作業時にも周囲の迷惑にならないように神経をすり減らす事が少なくなり地味に助かっています。
【付属品はついていましたか？】
折り畳み式のラダーレール本体のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
とても満足しているのですが、レビューの文字稼ぎの都合で書きます。
軽量な分、耐荷重性が本商品の前に使っていたラダーレールに比べると低い事、といっても私が購入した１８０ｃｍ版で１９０ｋｇまでＯＫなので何の不満もありません（ＤＲＣさんはオフ車用品取り扱いがメインですから）。
重量級のバイクの積載には他社製を使用した方が良いでしょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品説明欄にも記載されている様に、商品の耐荷重を著しく超過した車両に対して使用する事は避けましょう、本商品にもバイクにも積載する車にも何一つ良い事はありません。
バイクの積み下ろし時にラダーレールが外れて倒れてバイクも車も人間もキズだらけ・・なんて事が起きる事もありますので、ラダーレールを車にベルトなどで固定する事も忘れずに実施してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
固定用のタイダウンベルト（積載時のラダーレール用と積載後のバイク固定用）は必須です（ロープで固定する方はそのままで問題ありません）
【メーカーへの意見・要望】
強度の問題から多少の重量増があっても良いので、大排気量車用のラダーレールもラインナップに加えていただけるとありがたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクの見た目を黒っぽくしたかったので
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより　薄いブラック
【取付けは難しかったですか？】
配線の加工がめんどくさかった。純正カプラーを付けて欲しかった
【使ってみていかがでしたか？】
普通に使えます。
【付属品はついていましたか？】
配線をつなぐパーツが付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
色が少し薄いように思いました
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
純正カプラーを付けていて欲しかった
付いてないので　配線を切って作り直しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。