DRC:ディーアールシー

【使用状況を教えてください】
以前から使用させていただいている商品ですが、まだ装着していない車両にも取り付けたく再購入しました。
と言っても「必要に迫られて」という事ではなく、なんとなくカッコイイから取り付け用と言うところが本音です。
山遊びに使用しているセローですら、私の運転技術ではチューブがズレる事はありません（我が家のセローはリアホイールがチューブレスタイプに変更になった１９９７年式なためフロントにしか使用していません）
山遊び仲間の速くて上手い友人が「低圧走行中のチューブズレ時にエアバルブ部が固定されていると引っ張られてしまいパンクのリスクが高くなる、固定用のナットの代わりに本商品を使用すればエアバルブが多少自由になるためリスクの軽減になる」と言っていたので「ナニソレカッコイイ！」とミーハー感全開で取り付けました。
今回も「山遊び」に全く使用していない車両なのに「カッコよく見える」それだけのために購入＆取り付けています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回同様に今回もブラックを購入しているためとても見慣れたイメージ通りの商品です。
装着車両のリムがブラックという事もあって無難な色を購入したのですが、装着車両がヤマハのWR250Rなためブルーでも良かったかな？とも今更思っています。
【取付けは難しかったですか？】
エアバルブのキャップを外し、エアバルブの根本を固定しているナットを緩めて取外し、ナットの代わりにエアバルブマッドガードを奥までしっかりと差し込みエアバルブキャップを元に戻すだけの簡単なお仕事です。
【使ってみていかがでしたか？】
上にも書いたように今回取付けた車両で山遊びはしないため「単なるファッション」で終了してしまいますが、本来は低圧走行時にチューブがズレてエアバルブが引っ張られる事によるパンクのリスクを軽減する事と泥水などがリムとエアバルブの隙間から侵入するのを防止するためのアイテムです。
実際に山遊びに使用しているセロー２２５に装着後、マッドセクションを何度も走行していますが、泥水などの侵入は阻止できています。
【付属品はついていましたか？】
シリコン素材のエアバルブマッドガードが前後分で２個入っています、付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
私レベルの林道初心者には期待ハズレな点はありません、価格もリーズナブルですしカラーバリエーションも「ブラック」「ブルー」「レッド」「オレンジ」と4色から選べますのでバイクやリムのカラーに合わせて様々なコーディネートを楽しめます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取付け方は上にも書いたようにとても簡単な作業なので、初心者の方でも気軽に作業できると思います。
空気圧が低い状態で取り付けようとすると、エアバルブがリム内に落ち込んでしまい根元までしっかりとハマらないかもしれないので、一旦メーカー指定の空気圧にしてから作業した方が良いかもしれません、取り付け後はお好みの空気圧の調整し直してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無く、パッケージ内にエアバルブマッドガードが2個入っているだけでの商品ですが、この商品に興味を持って購入した人ならば説明書が無くても問題無く取り付けることが出来ると思います。
【注意点】
ここまで書いたことを読んでいただければ他に注意点はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品のみで完結するパーツなので特にありませんが、同じDRCから出ている「アルミムシ回し付きエアバルブキャップ」も取り付けると見た目も良いし、万が一のパンク時にエアバルブ内のムシを回せる機能付きなので参考にしてみてください。
【メーカーへの意見・要望】
オフ系のパーツを多数販売してくれていて普段から何かとお世話になっています。
これからも可能な限りリーズナブルな商品展開をよろしくお願いします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
前回、車両を購入した際に取り付けたところ使い勝手が良かったため、未装着の車両に取り付けるために追加購入しました。
山遊び用のバイクに優先的に取り付けていたのですが、機能性と見た目が良いためチューブタイヤを装着している他の保有バイクにも取り付けたくなり再購入しました。
近年は道路事情が良くなったこともありアスファルト路面を走行時にパンクするなんて事はめっきり少なくなってきましたが、「万が一パンクした時」と苦しい言い訳を言いつつホントは単純にバルブキャップとしての質感と機能性に惹かれているだけです（山遊び以外でパンク修理キットを持ち歩いていないのでムシ回しだけがあっても意味がありませんし・・・）。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
数年前に別の色を購入し現在も使用している事、商品について把握しているためイメージ通りのとても良い商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
前々回は「ブラック」、前回は「チタン」を購入しています、本商品のカラーバリエーションは他に「ブルー」「レッド」「ゴールド」がラインナップされていますが（私が注文しようとした時には「シルバー」が完売になっていました）、我が家の車両に取り付けるには少し派手になってしまうように感じ今回も「チタン」を購入しました。
無難な選択になってしまいますが、どんなカラーのバイクに取り付けても違和感が無いためとてもありがたい色味です。
以前、山遊び中に友人のリアタイヤのパンクした時に本商品が活躍した事もあり仲間内でも本商品の装着率が高まっています（「機能的だし邪魔にならないから取り付けておくとパンクした時に便利だよ」と宣伝した事が効果的だったようです）。
【注意すべきポイントを教えてください】
注意点は特にありません、商品名のとおり「ムシ回し付き」の「エアバルブキャップ」なので、それまで車両に付いていたエアバルブを外して本商品に換えるだけなので、扱い方を間違えてバイクの調子が悪くなった等は無いと思います。
無理矢理書くとすれば、「斜めに締めこんでネジ部を舐めてしまわないように」とか「締め込みが緩いと走行中に外れてしまうかもしれない」くらいでしょうか?
【他商品と比較してどうでしたか?】
本商品を購入する以前に、他社製のプラスチックで出来たムシ回し付きキャップを使用していた時期があります。
「プラスチック製」という事と「取り付け後に暫く使用する機会が無かった」という事でオチが分かってしまうと思いますが、紫外線を浴びたり等の経年劣化で1度も使用することなくムシ回し部分の突起が「ポリッ」と壊れました・・本商品はアルミ製なので安心ですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いたように「それまで付いていたバルブキャップを外す」外した後に「本商品を取り付ける」、だけの簡単な作業です。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品は商品名どおりエアバルブの「ムシ」を回すためだけな商品なので、その後に対処できる商品も一緒に購入しておくと良いと思います。
タイヤ交換時にならば「タイヤレバー」や「ビートワックス」等、パンク修理時ならば「ゴム糊」や「補修用パッチ」がセットになったパンク修理セット等、各個人で必要なモノは変わってくると思います。
【メーカーへの意見・要望】
フ車系に必要なパーツから汎用性のあるパーツまで、様々な商品を取り扱っていただき何かと頼りにさせていただいています、今後も新商品販売を楽しみにさせていただきます。

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商品はとても良く、私にぴったりです。必要な時にすぐ注文したところ、すぐに配送されて本当に素晴らしいです。

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DRZ400smのフロントフォークオーバーホールで使用する為に購入。
前回のオーバーホールの時は持ってなくて、あると便利そうだなぁ?と。
で、結論から言うとセンターナットのロッド下部を抑えるU字の方はスプリング厚に負けて傷どころか凹みや欠けまでできてしまいました。
フロントフォークインナーの下部は斜めになってるので、どうやっても斜めからの圧が加わるので両方とも抉れる始末。
前回はスパナを嵌め込んでやりましたが、アルミじゃ軟過ぎて使用回数は限られそう。
トップキャップ(50mm)の方は問題なく、緩める&トルク値で締め込むのもできます。
それと、フロントフォークが車体に装着されている状態では使えないとありますが、ハンドルとサスペンションとのクリアランス次第です。
自分の場合はZETAのハンドルアップスペーサーを組み込んでアッパーブラケットから上に9mm(純正標準より4mm+)の突き出し状態ですが、なんとか車体装着のまま緩められました。
要は緩める為にガッチリとバイスで固定した際にアウターチューブが変形したりしない為には車載の状態で緩められれば?という話でもありますが、ここら辺は各々のハンドル周りのセッティング状態次第ですね。
ホルダー側(U字側)はフォーク次第では使わない方がいいかもです。
物としては高い道具ではないので、試す価値はあると思います。
それと、トルクレンチ使う際の計算はキチンとしましょう。

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KLX250に使用。取付も問題なく簡単です。取付箇所はM6×22のネジの部分であり、強度に不安がありましたが、キャリアを持って車体を移動させてみましたが取付ネジが曲がることもなく大丈夫でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

およそ3年↑使ってからの評価です。
怪我したり仕事の都合で忙しかったりで半年に1回程度しかバイクに乗れなくなりました。
自然放電が少ない点を評価して購入しました。
現物を見て軽さに驚きましたね、まるでオモチャの様な軽さ。
偶にしか乗れない事情を考慮してアース側にカットオフスイッチも付けて
メーター内の時計などを維持する電力も削減しています。

さて、冬場に冷えるとセルが回らないほど電力が低下します。
幸いFIなど(燃料ポンプ周り)が起動する程度の電力は有るので
押しがけすれば走り出せますが・・・。
じゃ充電するかと室内で温めるとチェックランプはフルを表示。
充電器に繋いでもすぐ満充電で充電が停止します。

対策として、一般に電気自動車などでも言われてる様に
キーONでFIやメーター、テールランプなどの灯火類を点灯した状態で
慌てず騒がず5?10分ほど放置します。
チビチビと電力を消費すると内部が温まり再活性化する事で性能が回復します。
温まると普通にセルも回ってエンジン始動できる様になりますよ。

この辺りの特性と対処法を把握しておかないと、寒い日に出かけようとして
いきなりキーONでセルが回らん！バッテリ上がった！ゴミやんけ！！
と言う事になってしまうので購入検討の方はご注意下さいませ。

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トリッカー用で購入。
xamは少し高いのでこちらを購入
消耗品なのでなるべくコストを下げて購入したかったので助かります。

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改造車のチェーンローラーに使用。
元々付いているものがローラーとして機能していなかった為、汎用の製品を探していたところこの商品に行き着きました。
内径のサイズごとにラインナップがあり、車両に合うサイズを選べるのが良いです。

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友人からもらったリフトスタンド…どうやらダンパーが弱っていたらしく、上手い事リフト出来ない…悩んでいたら、リペア品が販売されていると知り即購入して取り付け！グオン！と簡単にリフト出来る様になりました！お値段もお手頃で本当に販売してくれて嬉しいです！感謝！これからも愛用し続けます！！

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10代から石鹸水を標準にしてきたのですが、最近は腕が落ちたのか、作業が億劫になってきたので、初めてwaxを使いました。これ便利です。これからは、ずっと使います。

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