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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5866件 （詳細インプレ数：5709件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2653 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 225 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ワイヤリングと取付状態純正ウインカーも合成ゴムでガタ緩み止めを施工した。
2時間ぐらい掛かってやっと完成。私は圧着工具を持っているので良かったけど・・・。
シールを貼って純正ウインカーが使用できませんは良くないと思う。
純正品は、ウインカーと一体になっている。
私は、合成ゴムを使用して使用可能としました。
外したら純正ウインカー使えないとは初期の製品設計
が間違っている。
他のモデルと流用しているとしてもこのコンセプトは
よろしくない。
また、配線の接続をギボシセットでごまかさない。
同じコネクタを使用してスグに接続できるようにして欲しいものです。
おかげで、楽しませてもらったのは事実ですが・・・（笑）
約2時間ぐらい掛かった。
当然ですが、純正にスグに戻せるように
ギボシも純正品に付けておきました。
（400ccだから車検対応も考えて欲しいものです。）
（ただでさえ、ヘッドライトが暗くて大変なもでるですから・・・。）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
前期のDトラのリアフェンダーの垂れ下がった形が気になり後期フェンダーに交換にともないこちらの商品を購入しました。
取り付けには少し加工が必要でしたがプラスチックなので加工も簡単でした。
リアからの見た目が良くなりました。
レンズを赤にするか黒にするか迷いましたが黒で正解だったように思います。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
リア用スプロケットですが仕様が合ってませんので取り付け穴が全然違います。ＤＴ１２５用だけを見て注文してしまいました。私のバイクは１９８３年制２ストロークです。確認不足でした交換お願いします。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
皆さんのレヴューを見てこれに決めました。以外に重量がありしっかりとした感じで安心してリフトアップしました。初めの一発目は塗料が固着して動きづらかったけどグリスアップすればもんだいありませんでした。これでメンテナンスが楽になります。
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3.3/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オフロードブーツの使用ではなくレーシングブーツ（SIDIシディー： VORTICE AIR(ヴォルティス・エア) オンロードブーツで使用
トランポでサーキット走行時の用品を持ち運ぶ際、ブーツのみ纏められなくて車内で暴れて収まりが悪かったのですが、この商品を使ってからは暴れることなく収まりが良くなりました。
生地が薄めのためどの程度持つか解りませんが価格相応の商品だと思います。（破れたらまた買います）
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セロー225 の純正品からの交換です。純正品は1本3千円ほどしますが、こちらは2本でこの値段なのでお得ですね。シリコンで動きが良く気持ちがイイです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
トレール車如きで性能的には何が変わるのか分かりませんが、主にドレスアップ目的で購入しました。目立ってカッコいいんですが、ちょっと値段が高くないですか？あと２０００円下げても良くない？DRCさん？
それと説明書は無いので、頑張って取り付けましょう！ホースも硬めのものなので苦戦します！ラジエーターホースプライヤーは必要ですね！
KLX250の場合、タンク下のラジエーターホースが少し大変だったかな！
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
オーバーフローが気になった為、本パーツを組み込みました。
結果、オーバーフローは解決せず、低速でカブるようになってしまいました。
各部品をカワサキ純正と比べたところ、素人でもわかるくらいに形状が違います。
リペアをお考えの方は、カワサキ純正パーツを購入されることをオススメします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ボルトとの交換です。完全にドレスアップだけですが値段が手頃の割に、効果が大です。ボルトの長さも数種類あるので便利てす。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
車体の個体差・人の腕の力・握力・コツ・運次第では、簡単に取付できるのでしょう。
自分はリターンスプリングの、引っかかる凸がなく、かなり時間が・・・
ハマってしまえば何の問題もありません。
たったこれだけの大きさの差で、こんなに違いがあるとは想定外に良かったです。
しかし小さいステップの良さも捨てがたい物があるのも事実です。
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