DRC:ディーアールシー

【使用状況を教えてください】
　レバーに特に不満はないものの、折れた時のスペアも必要なため、ノーマルをスペアにして、何かリーズナブルなクラッチレバーが無いか探していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。質感はノーマルのクラッチレバーに似ていますが、取り付け後に特に見た目の安っぽさもなく、収まりは良かったと思います。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッチレバーを交換する際には、クラッチワイヤーを調整するナットを緩めて、クラッチレバーを固定しているナットとボルトを取り外し、ワイヤーを緩めてタイコを取り外せば、クラッチレバーを取り外せます。後は反対の行程を行えば、15分程度で交換は可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
レバーが短くなりましたが、クラッチを引く際にもこれまでと変わらず軽く、指がかかる部分も指に馴染み、使いにくさは感じませんでした。調整機構はありませんが、特に遠すぎるとも近すぎるとも感じず、ちょうどよい感じです。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。レバーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。値段を考えるとむしろ期待以上です。

【取付けのポイントやコツ】
　レバーを取り付ける際にボルトのネジを切っていない部分にウレアグリスを塗りました。そうすることでレバーとボルトの両方の耐久性が上がります。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。ノーマルのレバーを外した経験があるのであれば、特に困らずに交換できると思います。

【注意点】
　クラッチワイヤーを傷つけないように焦らず強引に取り外さず、下調べをきちんとしてから作業に取り掛かりましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ウレアグリスは持ち合わせていないなら購入しましょう。他の部分にも使えますし。
　ハンドガードを取り外して別のものに取り替える場合には写真にあるボルトと交換するとよいと思います。収まりが良くなりますよ。

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございます。今後も作り続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ありがとうございました。とても良い取引ができました。また機会がありましたら、よろしくお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BWS125のクランクケースカバーを取り外しオープンプライマリーにしました。
駆動系の中身はピカピカでプライマリーカバーも新しいアルマイト仕立て。
なのにボルトが曇っていたら全部が台無しになるので
ルッキズム観点から使用ボルトを全てDRCのピカピカな新品ボルトに交換しました。

傷無し。
ネジ山やピッチも工作精度良し。

ただアルミのクランクケースにステンレスボルトを締め付けるので
雌ネジにパーツクリーナーをスプレーしてエアーをかけ清掃後
ボルトのネジ山にはワコーズのスレッドコンパウンドを塗布しています。
締め付けトルクも過剰にならぬ様に慎重に。

ステンレスの方がアルミより強度が有るのに
何もせず汚れごとボルトを締めたらクランクケースの雌ネジが破損します。
ボルトの破損なら何とかなりますが
クランクケースにタップやヘリサートをする羽目になりたくないです。　

以降の仕様変更で投稿画像と現在は多少の違いはありますが
DRCのボルトは今でも変わらず取り付けています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レース中などでどうしても登れない坂などでその場でを空気圧を下げる事ができる。バルブを兼ねてるので、かさばらないし置いておく場所に困ることがないので便利です。

そして見た目もカッコいいです。値段もそんなに高くないのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーバーバックステップはマスターが垂直に着くタイプで、今までボルト式プレッシャースイッチでしたが、サイドカバーに干渉してしまうため、バンジョータイプに変更しました。干渉も無くなり、収まりも良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

25年式CRF250Lに取り付けました。
部品の精度も良くイメージ通りのパーツでした。
純正の時はグリップとレバーの間に指が挟まり気になっていましたが、交換後は違和感なく操作できるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品名にはショートレバーとありますが、車種ごとに確認が必要です。
私は25年式CRF250Lに取り付けましたが、純正レバーと同じ長さの商品でした。
取り付けについては特段難しい手順はなく30分程度で完了しました。
商品自体の質感は良いため、予備のレバーとしては十分に活躍できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これでいいです。2018年式FE250に対して品質、コスパ、サイズ感全く問題ないっす。最近のディーラー、働き方改革で閉店時間早すぎる。パーツ買いに行くのも終業時の街の渋滞で閉店ギリギリセーフ。こんなことしてたら事故る可能性大だし死にたくない。やっぱり安心できる通信販売はありがたい。おまけに一定金額超えたら送料無料ときたらもう一択てすね。感謝しかない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MFJレギュレーションで必須となったレーサーのリアセーフィティライトに使っています。
シートカウル底面に取り付けるのに最適な形状でかつ、レギュレーションで指定されている面積もクリアしております。大きすぎないのも良い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
以前購入した本商品をセロー２２５WEのフロントホイールに取り付け山遊び等に使用して具合が良かったので追加の購入となります。
セロー２２５WEはリアホイールがチューブレス構造なため、２個入りの本商品だと１つ余っていたので、同じくたまに山遊びに使用しているセロー２５０のフロントホイールに使用していました。
正直に書いてしまうと、私の運転技術ではチューブがズレるような激しい走りは出来ないためエアバルブマッドガードは全く必要ない装備なのですが・・それはソレ、見た目が格好良いので雰囲気重視って事で今回も購入しています。
そんなこんなで今回は中古で購入したセロー用ホイールに取り付けるために再購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回同様に今回もブラックを購入しているためとても見慣れたイメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
極々簡単に取り付けることが出来ます。
通常通りに取り付けてあるエアバルブのキャップと根本で固定しているナットまでを一旦取り除き、ナットの代わりにエアバルブマッドガードを差し込みエアバルブキャップを元に戻すだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
「永遠の初心者」と呼ばれる私の運転でも川渡や泥道に入れば車輪をはじめバイク全体が水浸しになります、そんな時でもシリコン製の本商品が柔軟に密着しリム内への水分の侵入を防いでくれるのでリム内側の腐食の進行を妨げてくれます。
もう一つ（というかこちらがメイン）空気圧を下げた状態での激しい走りによりチューブがリムからズレてしまう事で起こるエアバルブ根元からのパンクをある程度防止します（この世に「絶対」な商品は無いので、チューブが裂けるトラブルが発生しないわけではありません）
【付属品はついていましたか？】
シリコン素材のエアバルブマッドガードが２個入っているだけのシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
上にも書きましたが、私レベルの林道初心者には期待はずれな点は全くありません、価格もリーズナブルですあい上の方に記載した効果を発揮してくれるので文句なしの商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
エアバルブをリムに固定しているナットを外して本商品を差し込むだけなので難しい作業は何もありません。
無理矢理に書くのであればチューブなの空気圧が低いとエアバルブがリム内に落ち込んでしまい根元までしっかりとハマらないので、しっかりと空気が充填されている状態（メーカーの推奨空圧で充分です）で取り付けた方が良いかな？と思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
パッケージ内にエアバルブマッドガードが2個入っているだけで説明書はありません。
この商品に興味を持って購入した人ならば説明書が無くても問題無く取り付けることが出来ると思います。
【注意点】
ここまでに何度か書いた通り簡単に取り付けることが出来るので、特に注意点はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品のみで完結するパーツなので特にありません、この商品が「一緒に購入するべきアイテム」側になってしまう（価格的に）と思いますので、例えばタイヤ＆チューブ関係なんかを購入した際に本商品も一緒に購入してあげてください。
【メーカーへの意見・要望】
車種別のパーツから大小様々な汎用部品まで手広くラインナップしてくれてありがとうございます、これからも可能な限りリーズナブルな商品展開をよろしくお願いします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。