DRC:ディーアールシー

KLX250　2003年式ですが、リアホイールはKLX250SRです。（ちなみにポン付け可）

タイヤはミシュランAC10です。
取り付け後、空気圧を0.8程度で走ると、多少のバルブ位置がズレました。
仕方がないのかもしれません。　ただ付けなかった場合を考えるとパンクしていたでしょう。

空気圧を落とし、走るには必須アイテムでしょう。

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タイプ602の根元が折れ曲がり、垂れ下がってきてしまったので買い直そうと思っていましたが、同じタイプ602を買っても面白くないので、こちらのタイプ601を購入しました。

　きちんとした説明書が付属しており、取付で困ることはありませんでした。

　タイプ602との相違点は、602は根元が可動しますが、601は動きません。602は根元が可動し、ウィンカー本体の損傷を防ぎはしますが、復元性は弱く体がウィンカーに当たっただけでもブラブラの状態になってしまいます。　602は固定されているので、多少当たっても問題なさそうです。

　今回レンズ色はスモークにしましたが、オレンジと比べて光量が落ちるようには見えません。むしろオレンジよりもLEDの発色がハッキリとするので、視認しやすい様に感じます。レンズがオレンジですと、色がぼんやりとしてしまって、見づらく感じます。光量のことは気にせず、自分の好きなレンズの色を選ぶのが良いと思います。

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最初に手に取ってみての感想は、純正に比べ半分近くの重量しかなく軽いと思いました。加えて形状や精度はさすがDRC製といった感じで良いです。
残念なのはブレーキセイバーを取り付ける際、サブフレームのエンジンマウント部に共締めしようとすると付属の金具がサブフレームの溶接部に干渉します。取り付け位置としてはここがベストと思うので、金具を削って取り付けました。
操作性はガタつきもなく良いです。

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転倒でブレーキレバーに若干曲りが出たのでレバーを本サイトで探していた時にこのレバーを見つけまして購入です。何といっても安かった。でも安いといっても問題なく使用できます。十分です。

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早速取り付けました。取り付けも容易でイメージどうりに後ろ姿がすっきりしました。
価格も安く満足しています。良い買い物が出来ました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　DRCのLEDテールランプとウインカーでまとめるためウインカー取り付けホルダーもDRC製とした
【実際に使用してみてどうでしたか？】　取り付けは簡単で見た目もよい。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　非常に簡単。元々のボルト2本だけ
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　特になし
【期待外れだった点はありますか？】形状以外は特になし
　 【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　コの字形になっているので取り付けボルトをトルクレンチで締められない。ウインカー取り付け面が逆側に曲がっていてくれればトルクレンチを使えるのに。フロントフォークの取り付けボルトを兼ねているので出来ればトルクレンチを使いたいところ。純正ステーはそのような形になっている。

【比較した商品はありますか？】　このステーを使ってウインカーを付けるかハンドガード埋め込み型のウインカーにするか悩んだ。思っていた以上にコンパクトにまとまりこれにしてよかった。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　デザイン、ウインカーやナンバープレートホルダー、反射板などの周辺パーツの多さ
【実際に使用してみてどうでしたか？】　コンパクトでありながら視認性も申し分なく非常に精悍にテールが引き締まりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　取り付けの為のベースをフレームにステーで作る所がちょっと面倒。ベースさえできてしまえば穴あけや配線などは簡単に出来る仕様になっている。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　なかなか既存のフレーム穴を流用して直に取り付けることが可能であることは少ないと思うので取り付け用のベースをきっちり作ること。
【期待外れだった点はありますか？】　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　耐久性が何とも言えないので補修部品は長く継続して出して欲しい。
【比較した商品はありますか？】　DRCのEDテール

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コストパフォーマンスが高いので、車体の各所に配置しました。若干ロット違いで色合いが違うものがあるので、注意しましょう。
　クロスカブにも色違い品を装着済みです。

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車体のいたるところに配置しています。
他メーカー製のものと比べて値段も安く、形状もいいので、クロスカブにも色違い品を装着させる予定です。

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【購入の決め手】
　○INAZUMA250（GSR250）にサーフボードラックを付ける為の準備として商品を探していたところ『DRC パイプクランプフック』が流用出来そうで購入してみた。
　○自作も検討していたが、1個＠1、451円と作るより安上がりだと思います。

【商品説明】
　○ハイエース・キャラバンなどのトランスポーターの折り畳み式後部座席の台座パイプを利用して装着←とあるが、どのぐらいの径のパイプに装着できるか明記して欲しかった。　ハイエースのバーが外径25φぐらいだったと思います。
　○外径22φ~30φぐらいまではキチンとクランプ出来るとおもいます。

　○タイダウンなどを掛けるためのクランプフック。←これはM8のアイボルトが装着されています。
　○M8であれば、付属のアイボルトを外していろいろなものを締め付けできます
　○ボルト2本で締め付けるだけで面倒な手間もなく簡単装着。←これはM6の6角穴つきボルトです。　5mmの6角レンチを使用します。

【素材】　
　○クランプ本体：アルミ　アイボルト：鉄　締め付けボルト：ステン

【実際に使用して】
　○まずは色を合わせるためにアルミ用缶スプレーで黒に塗装。　アルミなので剥がれ易いです。
　○エンジンガード（28φ）、リアキャリアフレーム（24φ）に本商品を2個ずつ固定。
　○付属のアイボルトを外してM8ステンロングアイボルトでボードラックフレームを固定しました。
　○かなりクランプはさみ込みがしっかりしていて、約5kgのサーフボード＋ボードケースを乗せてもぐらつきありません。
　※ただし、この商品のもともとの使い方であるリアシートパイプにクランプしてバイク固定となるとM8のアイボルトでは不安かな。
　※本体アルミ、クランプ留めネジもM6ということでヒッパラーなどでしっかり固定しようとすれば破断のおそれがあります。

　○軽量品であればカナリ確実かつ強固に固定出来るので、カメラマウントやドリンクホルダー自作など色々と使い方次第で役立つアイテムだと思います。 エンジンガードあたりだと取り付け出来る外径がピッタリではないでしょうか！

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