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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5811件 （詳細インプレ数：5652件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2621 | |
| おおむね期待通り: | 2036 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
右側から
左側から
テールまわりが非常にスリムになって、純正？っと聞かれるくらいスッキリします。
大元のネジ締めの所でスペーサーをかまさないといけないので、日が暮れた時でもありましたが、非常に手こずりました。
そのスペーサーの付け方が説明書載ってたのも上下逆になってたので迷いました、とりあえず、つけて今の所問題ないのでよしとします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
上純正、下DRCショート。DRCは断熱加工済み。
ポロンスポンジはこちら。1.5mm厚です。
これをこう貼って
熱収縮チューブをはめて
熱入れてこう
装着するとこう。
【使用状況を教えてください】
このレバーを装着して純正のレバーをスペアにするために購入。
転んだときのダメージとかハンドガードとの干渉軽減も目的
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オフ車のリプレースレバーといえばDRCというぐらいリピートしてますのでいつも通り。
【取付けは難しかったですか？】
クラッチワイヤーの取り外しにコツが要りますが、基本的にボルト1本なのでそれほど難しくはありません。
交換時はピボットとクラッチワイヤーのタイコにグリスアップを忘れずに。
ついでにワイヤーの注油も効果的ですね。
【使ってみていかがでしたか？】
いつも通りの感触で満足です。純正調でちょっとだけショートなのが好きなんです。
加えてSL230でもやっていた自家製冬用断熱加工を追加してます。
IRCタイヤでおなじみ井上ゴムさんを関連会社にもつイノアック製ポロンスポンジシートをレバーに貼り、補強のために熱収縮チューブでカバーします。
断熱層を入れてアルミ素地に体温を持っていかれるのを防ぎます。
けっこう効く（と思ってます）
【付属品はついていましたか？】
特に付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボタンひとつで充電量確認可能。
鉛バッテリーと比較。上から。
鉛バッテリーと比較。前から。
ＣＲＦ２５０ラリーへ付属スポンジで装着。奥行もスパナ１本分浮きます。高さも足らず
最終的に下に下に６枚。奥に２枚仕込む。
これでバッテリが動くことなく取り付けできました。
まず、軽量。
通常のバッテリーと比べて軽い。
手に持っても軽いが、バイクへ取り付けて走り出せば違いがわかる。
それほど軽い。
重心マスとか中心とか、オフ車は重心高いとか
いろいろ考えますがまず体感できる軽さ。
つぎになぜかトルク感があがります。
いままでエンジン冷えた状態で１速スタート、信号左折
２速へ入れて。。。でエンストスルコｔがありましたが
この症状がなくなりました。
低速トルクがあきらかに上がっています。
こちらも体感できるトルク感。
渋滞のすり抜けや、住宅街や林道を低速で走っている時ほど体感できます。
たしかに鉛バッテリーよりもお高いですが
その価格差を埋める以上の働きをしてくれていると思います、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
上純正、下DRCショート。すでに断熱加工済みですが。
レバーに貼るのはこのポロンスポンジ
こんな感じで巻いて
熱収縮チューブをかぶせて（画はクラッチ側ですが）
熱入れて出来上がり
取り付けるとこんな感じ
【使用状況を教えてください】
レバーをショート化して、あまりの純正をスペアレバーにするつもりで購入。
ショート化することで転倒時に路面干渉して折れる可能性を低くすること、そのうち装着予定のフルラップハンドガード装着時の干渉を避けることも目的です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今まで乗ってきたオフ車はすべてDRCのショートレバーに交換していたのでいつもの通り。
さりげないちょいショートが好きです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト1本なのでそんなに難しくはないです。
ただマスターシリンダーを押すビスは移植する必要があるので、位置出しをし直す必要があります。
また、取り付ける際はピボットのグリスアップをお忘れなく。
【使ってみていかがでしたか？】
いつも通りの握り心地で安心。
SL230の時もやってたんですが、冬用断熱加工を追加してます。
関連会社にみなさんご存じIRCタイヤ（井上ゴム）を持つイノアック製ポロンスポンジの1.5mm厚をレバーに巻きます。ポロンスポンジだけでも行けますがそのうちちぎれてくるのは目に見えているので熱収縮チューブでカバーします。これをやっても指は冷えますがアルミ素地よりは段違いに良いです。
【付属品はついていましたか？】
上にも書きましたがマスターシリンダーを押すビスとロックナットは元のレバーから移植を想定しているのか付属しません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。私の中ではオフ車のリプレースレバーはDRC一択です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
装着すると、乗り心地が柔らかくなったように感じます。ストロークが長くなるからかな。ただ、尻上がりになるのでズルズルとお尻が前に滑ってきて、いつの間にか、タンクにべったりくっつきます。なので私はハイシートを追加購入しました。普通のフルサイズみたいになりました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ちょっと配線が細いかと、もう少し太いといいかな
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
めったに使う物では無いので価格で選びましたが、これで十分だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品到着して直に自分で取付けた。説明書通り外すものを外して取付けるだけでした。特別な工具も必要なことはないが、エアクリと?がったキャリアを外すのが少し手こずったくらい。
製品はしっかりした造りで必要な位置にステーも入っており良い。が、マフラーをダウンタイプにしているため、右側のサポート位置が外側過ぎて違和感が出てしまった。ダウンタイプに対応するタイプがあると嬉しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
毎回リピート品。
予備としてもストックしてます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
原付スクーターのタイヤ交換で使用するために購入。
二度目の購入になりますが、前回のは一度使用後に友人にあげました。
前回使用時にもとても使いやすく、タイヤ交換が楽に出来たので今回また買いました。
ビードを傷めたりしてエア漏れすると、タイヤ交換の意味がなくなってしまうのでビードクリームはこれからも使用して行くと思います。
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