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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5869件 （詳細インプレ数：5712件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2656 | |
| おおむね期待通り: | 2049 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今まで純正の油圧スイッチが壊れてから、安い中華製を使用していました。
何年か前までは製造国による品質の違い（どれくらい持つか）はあまり変わらず4年以上大丈夫でしたが、最近の中華製油圧スイッチの良し悪しは値段では見分けがつかなくなってしまい、酷い物は１日持ちません。
そんな事が何度も続き嫌になったのでこの製品を購入してみました。
どれくらい持ってくれるか判りませんが、製品の造りは素晴らしいです。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
オフロードは転倒がつきものなので備えて必須です。
機能上何の不満はありません。
純正より粘りが少ないような気もしますが、気のせいでしょう。
安くて財布の負担が少ないので、しっかり攻められます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目はGOOD！
KDX125SRの５２０コンバートで使える鉄製ギヤがDRCしか思いつかないので使用しています。以前は、F13丁R53丁のセット製品を使用していましたが廃盤なのか見当たらないのでRのみ49丁を購入しました。Fは他社製品を購入。RKシールチェーンとの組み合わせで林道走行メインで使用していましたが5000キロほどで三点セットで交換となりました。鉄製ギヤなので耐久性は有ると思っていたけど予想外に消耗していてガッカリです。RKシールチェーンとの相性が悪かったのか解らないのですが残念な商品です。他に使える鉄製スプロケが購入はしなかったでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
ショートレバー３フィンガー？ ２本指で操作するのが一番いい感じです。１本指で操作出来るレバーが欲しかったのですが、レバーが若干ノーマルより手前に来るので人差し指で操作するにはストロークが足りません（個人差はあると思うが）。フラット林道や一般公道での使用では、なんら不満は有りません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
大型の純正キャリアです。
ボックスを取り付けるので、見えなくはなりますが、これだけでも十分カッコいいです♪
それが売りなのかもしれませんが、ハンターカブの大きいキャリアが苦手で、どうせボックスを付けるからいいのですが、純正キャリアはボックスからとはみ出るくらいなので、当キャリアが大きさ的にベストかなと思い選択しました。
取り付け精度はポン付けレベルで、純正キャリアを外せる方なら、問題なく取り付けできます。
テールに向かって、細くなっているので、ボックスベースを取り付けるのはちょっと工夫がいるかもですが、私的には問題ありませんでした。
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カラー：ブルー
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
定期点検の機に青いパーツを基調にしたくて交換しました！
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入数：4個 | カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントフェンダーの固定ボルトをチタンに変えようとしたのですが普段使ってるヘキサゴンのボルトに使うフジツボだと入らない…座面が大きいのを探していたところ発見し組みましたがバッチリでした?
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ジクサー250のリアサスのスプリングをハイパープロに入れ替える為に購入。
ジクサー150用を流用してたが、全長が５mm長かった為にヨシムラマフラーのエキパイとスイングアームが当たってしまっていた。
そんな中でたまたま、ハイパープロのフロントスプリングとリアサススプリングのセットが半額以下でオークションに出てたので即落札。
そしてDRCのスプリングコンプレッサーで替えようと使用したが、悪戦苦闘‥‥
スプリングに引っ掛ける爪が小さい為に、締め込んていくと簡単に外れてしまう。インシュロックでカチカチに固定して外れないようにしても、結局外れてしまう。
しまいには締め込み中に外れて天井に穴が空いた‥‥‥
そして辿り着いたやり方が、「インシュロックで爪とスプリング部分を仮固定し、爪のついた金具の六角部分をスパナで固定しながら、ナットを締め込んでいく」というもの
ナットを締めてスプリングを縮めていくという構造上、いくら固定しても爪が動くのは避けられないので、爪金具の六角部分をスパナで固定し、爪の角度がスプリングに対し常に90度になるように抑えながら、ナットを締め込んでいくと最後まで外れずにスプリング交換が出来た。
疲れたね‥‥‥
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
チェーンをカットするときは、頭をヤスリやグラインダーで飛ばしてやれば簡単にカット
新しいチェーンは、フリクションが少なく何より綺麗なのでテンション上がります！
チェーンの交換を自分でするために、チェーンカット、圧入、カシメまで出来る商品を探していていました。
チェーンメーカーが販売している商品は高いので、使用頻度を考えると個人では費用対効果が悪いので、比較的安価なこちらの商品を購入することにしました。
今のところ250と1200のバイク２台のチェーンを交換しましたが、全く問題なく作業を終えることができました。
値段の割に品質も耐久性も良く、本体がおそらくアルミで出来ているため軽くて作業もやりやすいので、買って良かったと思います。
いくらチェーンをメンテしても寿命は必ず来るので、チェーンカット、カシメまで出来るこの商品が有れば手軽にチェーン交換が出来るので、走行距離約2万キロ事にコイツを使って愛車の寿命を延ばしてあげようと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
本体はめちゃくちゃコンパクトで、林道などでもバックパックに放り込みやすいです。
ストロークも結構あるのでエア吐出量もまずまず。
ただエアチャック部分が完全固定なので、他社にあったりするホースタイプのチャックに比べるとどうしても使い勝手が悪いです。
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