ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価5811件 (詳細インプレ数:5652件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2621 | |
| おおむね期待通り: | 2036 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
ただでさえゴチャゴチャするハンドル・ライト周りをスッキリとシャープな印象に整えてくれるので、費用対効果は高いと思います。
なによりLEDの点滅がかっこいい。
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CRF250Lのフェンダーレス化に伴い、ウインカーもLEDに変更。
カラーもスモークにして目立たない仕様にしました。
見た目もさることながら、車重も軽くなった感じがします。
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これがないと作業できません。
とりあえず、これさえあれば最低限の作業ができます。
純正工具二つ分の働きを、これひとつでできます。
ベースバルブCOMPの取り外しは、年式ごとで違うみたいですが。
自分の06型CRFは、これとモンキーレンチ(ダメ)でなんとかフロントフォークのオーバーホールできました。
レンチ部分と、ストッパー部分があるため、なにげに便利です。
ストッパーは、自作という手もあるようですが…
下手なもの作って、大惨事…なんてこともあるかもしれません。
信頼できるメーカーのものということもあり、予算に余裕があれば、整備頻度の高いモトクロッサーやエンデュランサーです。一本あっても損はしないでしょう。
あくまで、自分でやる場合、ですが。
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結構使いやすいです。
ただ、素材の特性上、変形しちゃいます。
ぐにゅっとつぶせるような感じで。
ただ、メモリも数種類用意されており、多目的に使えます。
ただのオイル交換程度なら、ポリ容器を使って、というふうにできますが。
フォークオイル等、左右のバランスが難しい場合は、これを使うといいです。
特に、CRF250Rをのフロントフォーク。
フォーク内部にスポイトやシリンジが入っていかず、油面調整が非常に難しい。
自分は、左右で同じ量を流し込む、という方法でなんとかやりましたが。
そんなときに、この子は大活躍してくれました。
オイルもいっぱいこぼしましたが。
あ、あと2サイクルオイルの混合のときなんかも、量を図るのにいいと思います。
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モトクロッサーを手に入れた都合で、購入。
年始のセールで安かったのもあった。
まず、油圧ダンパーということの利点。
バイクがいきなり降りたりせず、ゆっくりと下降してくる。
高さ調節ができるけど、これが中途半端?
天板のしたにあるボルトみたいなので固定をするんですがこれが結構緩みやすい。
緩むと、天板ごとバイクがクルクル回ります。
あと、整備に使う場合は、少しコツがいります。
クルクル回るのも手伝い、結構不安定です。
作業をするときは、十分に注意をしたほうがよさそうです。
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5.0/5
ナンバーの保護とドレスアップの為に購入。
ふちの幅がそこそこあり、プレートの個体差も考慮してかボルトの穴の形状が工夫されていて良かった。
付属のワッシャーとボルトも作りが良く、小さな部品だがドレスアップ効果があり気に入った。
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4.0/5
【Webikeモニター】
いつもはタイヤショップでタイヤチェンジャーを使って交換していたのですが
事情がありレバーを使っての交換に挑戦しました。
ビートからのエアー漏れを防止するという役割とスムーズなはめ込みという目的は達成されたので良かったと思います。
まだたくさん残っていますが、しばらく使うことは無いと思います。
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長所
・軽くリフトアップでき、油圧バンパーなのでリフトダウンもスムーズです。
・無段階高さ調整はGood!
・価格が手ごろ。
短所
・天板固定ナットがシングルなので、ナットが緩み天板が回転する。ダブルナットにすべきです。
・支柱下部が出っ張っている。台座の下部4ヶ所をゴム板でかさ上げし、ゴム板をタイラップで固定しました。
総括
・しょうがないな~。せっかく買ったので、使い続ける。
・油圧ダンパーの耐久性が良ければいいが・・・
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4.0/5
バイクカバーを掛けるとステンレス部が溶けてしまうので、加工して取り付けました。
良いと思います。
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5.0/5
マフラー交換を自分でするために購入。
これのおかげで、作業がはかどりました。
おすすめです!
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