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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5803件 （詳細インプレ数：5645件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2619 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
4.0/5
無くても何とかなりますが、有るとかなり便利な一品です
以前堅いタイヤのバルブ出しに苦労してまして、こんな品も有るという事で購入してみました
早速使ってみましたら、引っ張るだけでバルブが簡単に引き出せて買って良かったと思いました
ただ、頭がリムバンドのゴムに引っかかって抜けにくくは有りました
もう少し頭が細い方が使いやすいかな？
先端でムシ回しも出来るようですが、堅くしまっていると力が掛けられず緩められませんでした
もう少し改良の点が有ると思うので星4つ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
以前使っていた物はグリップ部もシャフトと同じ径の棒だったのですが、強く引くと食い込んで痛くて使い物になりませんでした。これはグリップが太く十分力が入ります。
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5.0/5
写真では分かりにくいかもしれませんが、マフラー交換を実施した際、組み方または構造が良くなかったのか、カウルと干渉して焦がしてしまいました。
一度焦げてしまったので、もう手遅れかもしれせんでしたが、拡大を防ぐ為に干渉部位に貼り付けました。
かなりいい感じなので、焦げる前に対処したかったのが残念です・・・。
カウル等に合わせた形に簡単に切れ、裏面の離型紙を剥がして貼り付けといった簡単作業です。
ただ、切る時にグラスウールがからまり易いので、使用するハサミは良く切れる大き目の物がいいかと思います。
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2.0/5
リムと曲りが一致しないので強く締めこむとリムに傷がつきます。カーラーリムなどで傷が付くのがいやな方は要注意です。
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3.0/5
スチール製で重いので持ち運びには向きませんが、全体に作りが良く楽にリフトアップできます。降ろすときのダンパーが良く効いていてガチャンと落ちないので降ろすときも楽で良いです。高さ調整が天板を回転させてねじの長さで調整するタイプなのでリフトアップした後バイクが回ってしまうので注意が必要です、私は1回バイクを落としました。ロックナットは付いているのですがほとんど効きません。
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5.0/5
CRF50用に購入しました。
これは2サイクル用ですがキッズバイクのマフラーエンドには2サイクル用のパイプ内径15-30mmが丁度良いサイズでした。
毎回サーキット走行が終わった後に洗浄機で洗車をしますがこのプラグがあればマフラーから水が入ってしまいエンジンがダメになってしまう事も無いので安心です。
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5.0/5
CRF50用に購入しました。
CRF50にはビートストッパーの取付穴が無く子供の走行毎にチューブのズレを気にして直していました。
これを装着する事によって手間が半分になったので中々使える品物だと強く感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【購入動機】
・KLX250(07)の純正前後ホイールに低圧時のパンク防止対策用の
「DRC リムロック 商品番号：D43-21-016 サイズ：1.60インチ」
「DRC リムロック 商品番号：D43-21-021 サイズ：2.15インチ」
を採用した際に同時に本商品「DRC アルミクイックリリースナット 商品番号：D58-02-103 カラー：ゴールド カラーアルマイト仕上げ 2個1パック」を購入しました。
【取付】
・直接本商品を取付けるとリムのRと本商品がフィットしないので「DRC アルミリムロックスペーサー 商品番号：D58-01-103 カラー：ゴールド カラーアルマイト仕上げ 2個1パック」を間にかませました。
【特徴等】
・HP通り、本商品を使用することによってリムロック標準添付のナットでは不可能なラチェットでの作業が可能になるので、パンク時の作業効率は向上すると思います。
・まあ写真の通り見た目が良いのが一番ですか。
【商品の採点】
・価格も程々なので、なかなか良い商品だと思います。★4つとします。
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4.0/5
前回、DRCエッジプラスチックホルダーキットを装着していたのですが、プレートごとナンバーが紛失してしまい、しかも、通勤に使っているため、至急ナンバーの再交付及び新しいホルダーキットが必要になってしまったため、今回はアルミホルダータイプを購入しました。人為的か偶発的なのは不明ですが、プラの方は取り付けしてから4000キロちょっとで、取り付け穴をずらし、開けなおしたボルト穴からボルトごともぎれた状態でした。
今回、ホルダーの取り付け穴位置が違うため、リアフェンダーに別穴を再度開け取り付けました。（3点止め）
ナンバー取り付けについては汎用のナンバープレート板をはさみ2点止めでボルト固定しました。ナンバーホルダーの紛失が偶発的なものとすると、2点だけのボルト止めはXRの振動に耐えられるのか少し不安ですが、アルミの金属疲労が無い限り、プラホルダーより耐久性はあるのではないかと思います。
今後はリヤフェンダーに直付けのボルトを、取り外してあるシートフレームを加工してホルダーを取り付けた方が安心かも知れないと思っています。アルミホルダー部分をブラック色のものがあれば欲しいなとも思います。（自分で缶スプレーやればいいのですが）値段の方は、機能や見栄えからすれば、少し安めのように感じますが、不意の出費だったので厳しかったです。何分流用しているため、まだ、課題が残りますが、機能やビジアル的には、お勧めできる商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
台座を回転させて高さを調整できます。TDR125では、最低高の状態でリフトアップ可能でした。台座を回転させれば、本格的なオフロード車もリフトアップ可能だと思います。
スタンドをエンジンフレームの下に滑り込ませて、バイクを水平にして位置調整。ペダルを踏むと簡単にリフトアップします。大型バイクでも大丈夫だと思う。
リフトアップ後は、誤って降りないようにロックがあります。
リフトダウンする時は、ダンパーが利いてゆっくり降りるので安心です。チェーン、スプロケットのメンテナンスが楽になります。
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