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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5811件 （詳細インプレ数：5652件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2621 | |
| おおむね期待通り: | 2036 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
5.0/5
タイヤ交換ごとにバルブも交換。
バイクメンテナンスの中では、非常に安い部品ですし、安全を考えても、適度に交換した方が良いと思います。
加工も良さそうで、今までトラブルもありません。
ロングライフのタイヤ使用時も、毎年交換をオススメします。私は年に2回交換。
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4.0/5
エキパイをSP忠男のパワーボックスに交換したので、その記念に（笑）エキパイガードを買ってみました。
たまたま口コミでほかの方が同商品を付けているのを見たので真似してみました。
取付はエキパイのカーブに合せるようにグニャーっと製品をまげて、最後にバンドでとめるという原始的ながら理にかなった方法。
ダートを走れば泥とか砂はエキパイとガードの隙間に詰まってしまいそうですが、取り外しも簡単なのできれいにするのは簡単ですね。
砂利道路などでの飛び石でエキパイが傷つくのを守る程度で、エキパイ本体が岩にゴツンとした場合はさすがにガードは無理そうですね。
ちなみにバンドは強く締めすぎるとエキパイとの接触部分がが傷つきそうです・・
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見た目は、良いと思います。
金額的にも満足いく物です。
性能的には、特に体感できる物はありません。（当たり前か！）
取付も難なく素人の私でも30~40分程度で完了できました。
シェラウドを外して作業すると簡単です。
交換作業後のクーラントの量の確認は一度満タンにしてから、近所を少し走ってきたらアイドリング状態でファンが回りっぱなしでしたので、エンジンが冷えてから再確認をしたところ、満タンにしたはずの水位が少し下がり少なくなっていたので補充して完了です。
ファンの回りも正常になりました。
素人でも出来るお手軽ドレスアップ（チューンでは無いと思う。）お勧め出来ます。
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純正のテールランプ形状が気に入っていたので
ソレを生かす形でのフェンダーレスもしくはショート化を検討していたのでコレにしました。
他の方も述べていますが
”説明書が付属しません”ので現物と実車を見比べながらの作業となります。
といっても付く所にしか付かない用にはなっているので問題はないかと思います。
フェンダーレスもしくはショート化する場合
コレ以外にナンバー灯とリフレクターが必要になるので
忘れずに準備しましょう。
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4.0/5
セロー250のフェンダーレス化に伴い購入しました。
この製品はテールライト以外に何も付属していないので、その他のパーツを自作できる方以外はナンバーステーが付属した方の購入をおすすめします。
製品自体は予想よりきれいな発光でスモールとブレーキではっきりと光量の違いがあり昼間の直射日光の下でもしっかりと視認できるので安全性は問題ないと思います。
取り付ける前にレンズとユニットを一度外してコーキングしてから取り付けを行ったので、現在曇りなどは発生しておりませんが、オフロードや雨の中よく乗られる方はコーキングしてから取り付けた方がよさそうな気がします。
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4.0/5
テール周りをLED化するのに合わせて装着しました。テールライト、ウインカー共にスモーク化したところにちょろっと見える赤色が丁度良い差し色になっています。ナンバー取り付けのステンレスボルトとアルマイトのカラーワッシャーも良いですね。
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3.0/5
同社製のLEDウインカー取り付けの為に購入しました。目立たずコンパクトでウインカーとの相性も申し分ないのですがコの字型なのでフロントフォーク取り付けのトルクレンチ使用ができなくなるのが不安に感じます。形状を工夫してステーの曲げ方向をコの字と反対方向にしてくれていれば100点満点なのですが。
純正ウインカーステーはそうなっています。
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4.0/5
スチール製スプロケで純正よりもカッコよく気に入っています。耐久性は純正並み。コストパフォーマンスに優れていますので、長距離走る旅人ライダーにおすすめ。
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3.0/5
スタンドを使用せず、搭載するなら便利な道具です。
しかしながら、タイヤの幅に多く対応する為、
サイズによっては、かなり傾くので工夫が必要だと思います。
万能性をとるか確実性をとるかで、必要・不必要の道具となります。
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純正からの変更です。
ぱっと見幅がちょっと広くなって補強が入った程度ですが、スタンディング時の安心感はアップしました。大したこと無いようで違いのわかるパーツだと思います。
アウテックスアップステップブラケットと同時交換しましたが、トルクスのボルトを外すに苦労しました。あと、ブレーキペダル側はピンを抜き差しするに苦労があるかと思います。
ステップブラケット同時交換なので、ステップの位置はMidにしました。
1点気になったのは、左側は問題ないのですが右側が転倒の際ブレーキペダルに干渉します。これはステップブラケットが純正でも干渉します。ぱっと見特にこの点に触れている方はいないようですが、こういう仕様でしょうか。気になる方は注意が必要です。
もしかすると、転倒の際ステップとともにブレーキペダルも道連れになる可能性有りです。
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