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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8792件 （詳細インプレ数：8457件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
本当はもっと安いのを買おうとしたが固くて入れずらいというレビューがあったのでこちらの製品にした。固すぎることもなく普通に使える。しいていえばもっと柔らかい方が好きだった。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ヘルメットロックの取付位置がかなり高い位置にあります。
タンデムステップを使用しなくてもマフラーに干渉していません。
ＣＢ７５０のヘルメットホルダーは前後一体式シートを外さないといけないタイプです。
毎回シートを外すのはとても面倒だし、リアシートにシートバックを付けていたら使えません。
ＧＳＲ２５０の時もシートを外さないといけないタイプでヘルメットロックを使用してました。
今回のヘルメットロックの取付位置は高い位置にボルト止めなのでヘルメットがマフラーに接触しません。
（ＧＳＲ２５０の時は左リアステップを使用しないとヘルメットがマフラーに接触しました。）
しかし左リアウインカーがヘルメットと干渉（ヘルメットのインナー部分に入る）する事と、
デイトナのリアキャリアステーの上からの取付でしたが、無事取り付ける事が出来ました。
取付効果は絶大で停まってヘルメットをバイクに置いていく際の時間が大いに短縮されました。
Ｄリングをロック部に入れて、ヘルメットを固定する時にキーが抜きにくい時がある事と
キーが１本増える事がマイナスポイントです。
全体的にはとても気に入っています！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スズキ車のウインカーはカプラー形状が独特なので、ウインカー交換の際はカプラーを交換するか、ギボシ端子などに変更する必要があります。
ですが、純正に戻す時の事を考えると配線はいじりたくないですね。
このカプラーを使えば、純正の配線のカプラーを生かしてウインカー交換ができます。
値段もさほど高くないのでおススメです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のただのクリアーレンズにしては高すぎます。今時、純正バルブも使わないのに無理やり付属で少しでも高額にしようと・・・だから純正のウインカーを購入しなくなっているのに早く気づいて欲しい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
ヘルメットロックが純正で付いていなかったため社外品を取付ました、位置が既存ボルト穴利用ですのでタンデムステップへヘルメトが当たる、とのレビューがあり購入してみました。
実際使ってみて掛け方工夫すれば良かっただけでした、サイドバック下げた時は使えるかもしれません、他の方もあるようにカラビナ要るのかな？
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 2 |
| 整流効果 | 2 |
取り付け方はとても簡単でしたが寸法精度はあまり良くないと思います
結構無理やり取り付けました
50km/hを超えると胸の下の方に風が当たります
取り付け前とあんまり変わらない気が
初めてバイクにウィンドスクリーンをつけたのですがちょっと期待しすぎていたようです
けっこうガッカリ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
電源取り出し分岐ハーネスを自分で作ろうと思うとなかなか大変です。消費電力の小さい機器ならエレクトロタップなどで十分かもしれませんが、今回シガーソケット（最大１２０W、１０A)のACC電顕を取り出しますので、しっかりしたものを準備します。
シグナスについては、取説もわかりやすく満足しています。結局、分岐線を準備してシガーソケットとUSBの２系統の電源を取り出しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ネイキッド版バンディット1250のタンデムステップホルダーは、ＳやＦと形状が違うため（Ｓ・ＦはＶ形、ネイキッドは▽形）、キジマの1250用ホルダーが取り付けできない（傷覚悟で強引に付けることは可能）のですが、もう一つの選択肢であるベビーフェイス製は高いため、似た形状のＺ250用を購入しました。
ネジ穴の位置を調節するか、最悪ステーを自作して鍵だけでも使えればと思っていたのですが、全く加工せずにジャストフィットしました。
見た目の違和感もなく、使い勝手も問題ありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
いったんヘッドライトを取り外しバイザーを両面テープで貼り付けるのだが、目測で中央に付けるので真ん中のつもりが少しズレていた。バイザーの裏側にでもセンターの目印があれば付けやすいと思う。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今年3月2日に引き渡しを受けて。2週間あまり、オイル周りは新品に交換済みなのは承知。オートバイはギアとエンジンの潤滑は
構造上一緒。前のCB400SFの時に普通のフィルターでは、鉄粉は
取れないのをオイル排出時に、確認した為。GSR750でも品番変えてこれです。次回廃油の中には出て来ないと思ってます。
何より1000km過ぎにシフトが、固くならないのが嬉しい。
リピートして購入したいです。
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