KIJIMA:キジマ

純正ブレーキレバーをクソジジイに曲げられてしまったので物は試しにと買ってみたが中華の粗悪品と変わらない。
まず届いて開封し商品を確認したところアジャスターに加わってる負荷が大きいのかピボットピンを入れる穴の部分の金具が外れかけていた。まだ目はつぶれる範囲。(取り付ける際はかなりダルい。すんなりピンが入らないよ)
しかし、バイクにつけてみた感じが最悪。
当方、一般男性よりも手が小さく純正ではアジャスターを一番近いところに設定していたためこのブレーキレバーでも同じ範囲に設定。
試しにとガレージを半クラで進みブレーキをかけてみたところフルロック！WoW
純正に戻して乗ってみたが同じ力を加えてもロックしなかった。
購入品のアジャスターをすごく遠めにするとロックはしなかったが使用心地は最悪。
また、ブレーキを握って放した際にブレーキレバーがしっかり戻らず若干心配になる仕様。
値段が安いので許せる範囲ではあるがいざという時に頼りにはならないなと思いました。
レバーが折れた、根本からいってもうた！って時に予備で持っておくぐらいの製品だと思います。
命に関わる部品なので長く使うならケチらず純正orしっかりとしたお高い社外品を買うべきだと思います。

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?レブル用と書いてありましたが、自分のバイク（ロードホッパー）のパイプ径が28.6mmだったので、問題なく使えるだろうと思って買ってみました。

?どこに取り付けようか色々試した結果、ロードホッパーにはここが一番しっくりきます。
?
?ヘルメットをロックしたままシートの上に置けるのがいいですね。これなら、勝手にまたがるような失礼な人も防げそうです

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ウキウキ太郎くんのかわりに。
モンキー50に小さくて取り付けに困らない。

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スクーターのクラッチ交換で使います。今回はライブDioです。

クラッチの薄ナットはスプリングのテンションが掛かっています。インパクトが無い人は手回しでこの工具を使う事が多いです。作業時はクラッチ本体を押さえるホルダーが必要です。 革手袋もあった方が安全です。

クラッチを挟んでテンションをかけます。ホルダーで横に逃げる力を抑え、一気に薄ナットを回します。他の同じ様な工具と使い方は同じでした。ただし、アームの先端が斜めです。締めすぎるとクラッチが外れやすいです。テンションを抑えるのに補助する工具、と考えた方が使いやすいです。

軸とアームを固定する長ナットがアームと同じ幅です。しかし溶接部がはみ出しています。そのため万力を併用する時は、軸とアームの両方を挟んで固定する事が出来ません。

アームの先端に付いている緑の先端カバーは切れやすいです。今回は大丈夫でしたが、そのうちに切れると思います。

インパクトレンチが普及した現在では不要な工具かもしれません。ホンダの作業マニュアルには同じ様な物が指定工具にされています。使う時はホルダーも必要です。作業経験がある人向けの工具だと思います。工具の選択肢として持っていた方が良いですね。

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gsxr1000r('19)のグリップ交換をしたかったため購入
スズキ車の純正スロットルコーンには返しが付いているので純正グリップ以外は加工しないと付けられません
そのため形が同じこちらの商品を購入し、スロットルコーンごと交換しました
純正と確認したところタイコを入れる幅や巻取径などは全く同じで、返しが付いていないだけの希望通りでした
アクティブなどと違い、ズレ防止にラインが入っているのもグッド
値段も安いためおすすめです

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サブヘルメットのノーランN60-6のラチェット顎紐にはD環が付いていません。スクーターのときには気づかなかったのですが、メットインのないZ125PROに乗るときにヘルメットをかける場所がないじゃないか！？(※キジマヘルメットロック装着済)と困ってしまいました。
そんなわけで購入。安くて嵩張らないので便利です。

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Z250SL純正のマフラーバンドと交換
サビサビの見た目からカスタム感ある見た目に変わります
ボルトが少し長かったので12mmカットしてます

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【使用状況を教えてください】
Vストローム800に電源を取るために購入、取り付けしました。
Vストローム800はシートと外した際のタンデムシート周辺の奥にダミーカプラがセッティングされていますので、それを使います。

【使ってみていかがでしたか？】
結果としては取り付けして問題なく使用できているのですが、ひと加工が必要です。
そのまま使うとプラス・マイナスが逆になってしまいます（赤がマイナス、黒がプラスになる）
なので、一度精密ドライバーを使って端子を引き抜き、逆にすることで通常通りの使用ができるようになります。
大した作業ではないものの、購入した状態でそのまま使えないというのは個人的にはマイナスポイントです。

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元歯科技工士の私が実際に使い検証してみました。
歯科技工士は研磨も業務の内です。

ボトルをよく振り布に取り磨きたいところに軽く擦る。
次第に布も対象物も黒くなり
最後に汚れのない別の布で拭き上げる、

ステンレスを磨いてみたのですが
それほど劇的に鏡面になるわけではないです。

アルミは容易に鏡面になりましたが
ステンレスは他所のコンパウンドも大差無い感じ。

汚れ落としと艶出しと保護だそうですが
目に見えないくらいの傷に入り込み　
見かけ上で鏡面に見えているだけな気がします。

困ったのはバイクでは
一生かかっても使い切れないであろう量ですね。
蓋はアメリカのピルケースと同じく
上から押さえつけながら回すと開くキャップです。

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ガソリンに混入した異物がキャブレターに入ってしまうと厄介なことになるので、ガソリンホースにフィルターを挟んでおり、以前からキジマ製の同じフィルターを使用しています。
ガソリンタンクを外す際は、フィルターの下側のホースを脱着しているのですが、先日、タンクを外した際に、ホースを外すのに手こずって、フィルター本体に傷を入れてしまい、ヒビ割れに発展する恐れがあったため、新しい物に交換しました。今回壊してしまったのは二代目で、長いこと同じ物を使用していますが、振動で破損するなどの問題はなかったので、また同じ物を購入しました。
今まで、フィルターに目に見えるような異物が入ったことはありませんが、これを付けておくと安心感があります。

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