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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8676件 （詳細インプレ数：8334件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
5.0/5
CB1300SF(98-02Y)に装着しました。
左右で型番が違います、この[217-4370]は左前右後に適合します。
クリアウインカーに変更するだけで、全体的に引き締まった感じがしました。オレンジのバルブを装着すると、消灯時はレンズ内に写り込んで薄くオレンジ色になってしまいますので、クロームメッキのバルブに交換してあります。
一つ500円ほどですので、簡単＆リーズナブルにカスタムできるのでおススメです！
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5.0/5
ニーグリップできるようになり曲がりやすくなりました。
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4.0/5
HORNET-DS CLUSTERに着けました。
Dリング側は簡単に取り付けることができました。
紐側（と言えばいいのかな？）はベルトを固定するボタンがひっかかってそのままでは取り付けできず。
干渉する金具を取り外して紐を通した後に金具を着け直しプライヤーで元の形に戻すという段取りでOKでした。
着け外しが容易になったことで安全面が少し不安ではありますが他の方のインプレッションを読んでみると大丈夫そうです。
とにかく安全運転を心がけて自らそんな場面に遭遇しないように細心の注意を払うべきでしょう。
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5.0/5
ハンドル周りをラグジュアリーに仕上げるならコレ！
握りやすいし実用性もバッチリです。
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2.0/5
中古で購入した'02年式のFTR223に脱着式リアBOXを取付けたかったので必然的にリアキャリアは必要となり購入しました。
まあ、通勤・チョイノリ・買い物等にBOXは必要なので・・・。
取付けてみての感想は、リアキャリア強度、作り自体は問題ないのですが、シート下の4箇所ボルト固定（純正ボルトに挟み込む）はスムーズにいきましたが、シート横のボルト固定に手間取りました。
まあ何とか微調整＆工夫をして装着は完了しましたが、今後シートを外したくない心境になります。
でも、このキャリアは、タンデムバーも付いているので良いところもありますね。
他の方がおっしゃっている、キャリアのフック部分が振動等でリアウインカーに接触する問題は、今のところ問題ないようです。
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3.0/5
GB250クラブマンに取り付けしました。アルミ製で軽くてあるまいと処理されていてきれいです。ステーには、ウインカー取り付け用の穴が開いておりすっきりと取り付けできました。
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5.0/5
ハンドルのレバー部分付近に垂れ下がっていたウインカーをトリプルツリー付近に移設しました。
ハンドル自体の交換と同時作業でしたが、フロントフォークを締め付けているトルクスボルトが硬いので回すのに苦労しました。
全体的に絞まった感じになりました。
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5.0/5
私の場合は、ホースとしてではなくブッシュに応用しようと思い購入しました。自作の部品を車体に取付ける際に、衝撃が直接伝わらない様にするため使いました。耐油性があり、ある程度の温度にも耐えるので適していると思います。工夫次第で物はどうにでも使えますね。
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4.0/5
ヤマハのシステムヘルメット、ZENITHに使っています。
元々顎紐についているスナップはギリギリですが切らずに通せました。かなり無理をして通したので、切ってしまったほうが楽です。切りたくない方は顎紐をプライヤーで掴んで引っ張ってやれば通ります。
長さの調整がしやすく、かなりガッチリした作りなので固定力も問題なさそうです。実際に事故の時どうなるかは分かりませんが・・・
当然ですが、Dリングより付け外しも楽です。
ただ、一部車種においてはヘルメットフックが利用できなくなる可能性が無きにしも非ずなので、注意してください。大抵は大丈夫だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
リア周りをスリムにしたくて、形状に惹かれて購入。
ありがちな形状ながら、十分な品質とセンスの良さを感じます。
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