KIJIMA:キジマ

KSR110＋VM26キャブの組み合わせですが、はじめはキャブに直接取り付けていました。

しかし雨天時はまともに走れないため、ノーマルのエアクリーナーケース後端に穴をあけ、内径３０mmのホース(元はホームセンターに売っている洗濯機の排水ホースらしい)を接続し、シート下の小物入れにエアクリーナーを格納しました。

性能的には、急加速したとき若干もたつくことがありますが、実用的には問題のないレベルです。

雨天時にも出動するライダーには、是非おすすめの加工です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

97年式SR400のメンテで使っています。
ワイヤー類のメンテではこれが無いとお話になりません。
そんなワイヤーインジェクターの中でも、この製品は抜群に安いです。
しかし作りが悪いわけでもなく、問題なく使用できます。
オススメの一品です。

使用の注意点として、材質があまり丈夫でない（アルミかな?）なので、落としたりネジを雑に扱ったりすると、簡単に破損したりネジがなめたりします。

あと、ネジが二つ付いていて、これのおかげでワイヤーをしっかり把持できます。
が、どちらか片方だけ緩めたり締めたりしようとすると、もう片方がロックして、やはりなめます。
注意。

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使用機種：Zephyr750
スロットルのワイヤーに注油する為に購入。
やはりあると便利なメンテ用品です。他社からもいくつか出ていますが、ダブルボルト（締める部分のボルトが２つついている物）タイプは種類が少なく（当方知っているのはKIJIMAだけですが…）それが購入の決め手となりました。シングルボルトタイプでは潤滑油を注入した際に漏れる事が多いのですが、ダブルボルトではよりしっかりとホールドするので漏れにくいのです。実際使っていてシングルボルトより”若干”漏れがマシです。言い方が悪いですが”だだ漏れ”が”結構漏れてる”に変わる程度です。劇的に漏れなくなる訳ではないのでご注意を。
ただ、意外と使う場所がなくて無用の長物となる事もあります。中途半端に潤滑油をいれる（流れ落ちやすいKURE556等）と錆や破断の原因となりますので、真剣にメンテしようとする方以外購入する必要はないやもしれません。よって星４とさせていただきます。

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97年式のSR400に取り付けました。
商品説明の適応車種にSR400の年代が書いてないので、おそらくは全年式対応なのでしょう。

取り付けた結果は、ほんとにSR適応品か？と思いました。
ブーツの径がフォークより大きく、ぶかぶかになります。
またHPの画像では金属バンドが付属しているかのように写っていますが、実際はプラの結束バンドが付いてきます。
これでフォークに固定するわけですが、径が合ってないのでややしわが寄り、無理やり感があります。

純正ブーツの半値以下なので価格的なメリットはありますが、精度はかなり悪いです。
質感は良いのですが。。。

純正の固定装置も利用できませんので、できれば純正品を購入したほうが良いでしょう。

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520サイズのカットに使用しましたが、問題なく使用できました。
ほとんどのチェーンサイズに使用できるので、この価格でこの機能なら持っていて損はないと思います。

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高さのあるハンドルに変え、純正のミラーだと位置が高すぎるために低い位置に取り付けたくて見つけたのがコレ。

クランプタイプなので好きな位置に付けられるのは良い。

ただ・・・ミラーが小さすぎるのと拡大鏡なので後方との距離感が掴み辛いのが致命的。

それでも良いという人には良いと思いますが、自分の感覚には合わなかったので☆２つで。

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パンク修理をするときに簡単に出来そうで出来ないのがバルブコアを穴に通すことです。それを補助するのがこの工具の役目。実際に使ってみると手先の感覚のみを頼りに手探りでしていたころに比べるとかなり楽になりました。

バルブに導く時間がかなり短縮されるので出先でのパンク修理を林道など出先ですることがあるオフロード車にはおすすめできます。

またDRCなどの他社製品に比べてこのキジマの製品は、取っ手の部分がワイヤーでできているのでコンパクトに収納することが可能ですし、ムシ回しの機能も付いているので良かったです。

出先でのパンク修理を考えている方は携行工具に加えておくと役立つと感じました。

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クラッチワイヤーに注油するために購入しました。
2つのボルトでしっかり締め付けると、ワイヤー抜けは無いし、差し込み口にグリススプレーのノズルを奥までしっかり入れれば、液漏れもせずに確実に注油する事ができます。
今回初めて使いましたが、とても簡単にできるので、これからはワイヤーのメンテは自分で行えます。

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バンディットを輸出仕様みたいにクリアレンズにしてみたかったので、
互換性のあるキジマ純正タイプのクリアレンズを取り付けました。
なかなか渋くなりました。
左右レンズカットが異なるので、217-4384と一緒にどうぞ。

なお、停止時に電球のオレンジ色を見せたくない場合は、キジマのミミックバルブ
フロント用：217-6056　ダブル12V21/5W　
リア用：217-6062　シングル12V21W
があれば完璧かもしれません。

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規定のワット数と違うウィンカーを入れたときに使用しました。
これを使わないとハイフラになってしまいます。

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