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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のキーシリンダー上部に小傷が目立った為、小傷を隠す為に購入
取付は本体と付属の両面テープで簡単に取付る事が出来るのですが、両面テープを上手く剥がす事が出来ず若干はみ出してしまい修正しようとテープが破れてしまいましたが何とか取付る事はできました。最初から本体に片側貼ってあればもっと簡単なんですけどね。
全体的に作りも良くワンポイントアクセントとしてお勧めです。
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タイヤ交換の必需品。
これ2本と、アストロのタイヤレバー1本を使ってます。
結構力任せでやってたのですが、
実はコツを掴めば、そんなに力は要らないことに最近気づきまして（笑）
そういう意味からすると、
これ2本で全然十分なんですね（笑）
昔は、四輪のタイヤは、タイヤチェンジャー借りて交換してたのですが、
なもんで、つい力で何とかしようとしてたみたいです。
話元に戻って。このタイヤレバー。
当然強度も全く問題無く。長さも、この位が使い易いです。
あ。写真にタイヤレバー写ってませんが、
バイクの後方にあります（笑）
既にホイールは傷だらけですが（笑）
やっぱりコツを掴めば、傷もつかないんですね。
まだまだ初心者だなぁ（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
中古で購入したスペイシー100に使用しています。
元々、付いていたノーマルパッドが減ってきたのでこのパッドに交換しました。
握力に比例して素直に効くのですが、個人の好みではもう少し初期制動力があれば非常に使い易いと思います。
街乗りだけで使っていますが普通に効いて普通に止まる事が大事だと思います。
耐久性もありますし信頼できるメーカーなので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カプラーを外して、差し込むだけで、これといって難しいはないと思います。
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バッテリーケースにドンピシャ
1997年製、SR400、1JRのバッテリーケースにピッタリと入りました。ジャストサイズで固定する必要がありません。コードの長さも短くなく、長くもなくピッタリです。SR400用？と思うほどです。写真をのせておきます。耐久性については取り付けたばかりなので不明のため星３つとしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
クランクセンサー
インジェクター
スロットル
燃調薄すぎでエンストしまくりの状況を改善するために導入。
・取り付け
構成は2次エアカット、K&Nエアフィル、ヨシムラスリップオン、先に導入した2016年式ECUでエンストは収まったものの燃焼が不安定な感じがしたので追加投入。
取説はサイドカウルまで外していますがタンクの取り外しだけで大丈夫でした。
逆にタンクをつけたままではかなり難儀すると思われるので、限界まで燃料を減らして車体を垂直に立ててタンクを安定させた方が良いです。
カプラはつくようにしかつかないので場所さえわかれば大丈夫かと思います。
取説の写真が見えにくいのでアップしておきます。
ダイナモや空燃比計が無いとオリジナルマップとか怖すぎなのでJMCA+5%の吊るしのマップで運用。
・効果
劇的に早くなる訳では無いですが効果を体感できました。
始動性の向上、アイドリング安定、発進時のトルク感向上。
その気になればオリジナルマップも作れますし、1万円ちょっとでこれだけ効果があればかなりお買い得かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
私が買った物は商品画像のような凹凸はありませんでした。小排気量車は坂道などで回さないといけないのでアクセルをどかんと開ける操作が結構ありますよね。この商品はそれを気持ち程度ですが楽にしてくれます、取り付け前と確かに変わっているのはわかりますね。小さい排気量でぶち回すから楽しいんですよね。こういう地味なパワーアップが小排気量のバイクの醍醐味だと思うんですwちなみにジクサー150はモンキー125用の物が無加工でポン付けいけました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自分の不注意で左側へ激しく立ちごけしてしまい、その際に左のフェンスへスクリーンとアッパーカウルが激突しバキバキに割れてしまった為、スクリーンとアッパーカウル交換に必要なので購入しました。
ほぼカワサキ純正品のウエルナットと同形状、同サイズでしかもこちらが5個入りで遥かに安価なので助かりました。
それよりも 純正アッパーカウルのお値段のほうが痛かったです（汗）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
スイッチ類の移設に伴い、こちらを取り付けです。
ライトのON/OFF出来る、 ウィンカープッシュでリセット出来るようになり操作性はいいです。
ハンドルにもよるのでしょうが、目一杯ハンドルを切った際にタンクと干渉があるようで微調整が必要でした。
もう少し出っ張りが無い、コンパクトだといいですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のウィンカーレンズを取り外し電球を付け替えて、クリアレンズをはめるだけです。ポン付けできます、緩いとかの違和感も無く純正のレンズと変わらない規格です。取り替えの際少しウィンカーレンズを外すのにコツが有りますが初心者の方でも簡単に取り替えできます。＊注レンズを外す際外したレンズを落として割らないよう注意してくださいね。私も１つ落としましたw割れたりはして無いですけどね。レンズをスタイル面でのカスタムなので純正のヘッドライトのレンズと同じくクリアレンズになり、統一感が出て良いと思います。値段がもう少し安ければ尚よしですね。純正ルックスを維持しながらのちょっとしたカスタムとしてオススメします。
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