KITACO:キタコ

安い！！と思って、よく確認せずに購入してしまいました。

APE100のドラムブレーキ仕様車には不適合なパーツです。

これは、TypeDとか、ディスクブレーキ用でした。

失敗失敗。

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DJ-1に着けようとしましたが、長さが全く足りません
DJ-1RRのワイヤー後ろ回しなら届くのかな？
車種情報は ちゃんとして欲しいです

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自分は気分転換で、純正マフラーをKfacの集合マフラーによく交換しますので消耗品としてマフラーガスケットの予備は必須です。排気漏れもなく安心して使用できます。

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YAMAHAセロー２２５にPWK２８を付けてスロットルの張り付きがでたので購入したのですが想像以上に硬いバネでスロットルワークに疲労感がある感じ　お陰様で張り付きは全くなくなりました　もしかしたらミディアムバネでも良かったかも・・・

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z125 に取り付けする際、本体側のハーネスカバーを外すのに苦労しました。カプラー接続だけで簡単にACC電源が取り出せて非常に便利です。ここから取り出した電源にグリップヒーターを接続して使っていますが、特に問題なく使用出来ています。

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まだ使っていませんが良いものだと思います。バリなどは当方の物では目立って見当たりませんでしたので取り合えず安心しています

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現在使用中の同製品のステーとミラー部の固定が弱くなってきたので、ルーティーンの交換時期が来た感じです、安いので消耗品と割り切って定期的に交換しています。

視認性はそれなりですが、全く見えなくはないです、通勤社車両のシグナスXがステルスミラーなので、かえってよく見える感じも、ハンドルエンドより外に出ないのと、チープな感じがお気に入りです♪

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対象車はZOOMR-Xです。ボアアップを目的に購入したのですが、ボアアップ前にmap2（＋キタコマフラー）ではパワーアップは実感できませんでした、ガソリンは濃くなっているはずなのですが・・、ボアアップ後はmap3必須なので快調です。取り付けにはインターネット上にキタコ取り付け講座「GROMにi-mapをつける」があり参考になりました。i-mapを置くスペースが無く探すのに苦労しました。

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ZOOMER-Xにつけました。エンジンをさわるのは初めてで不安はありましたが説明書通りやれば問題ありませんでした。ロンホイ化等、既にいろいろやっていたのでエンジン以外をばらすのに不安はありませんでした、ロンホイ化（ハリケーン）していたのでエンジンを下ろさず作業できました。必要だった工具はラチェット（エクステンションも含め）、ガスケット除去のため安いスクレーパー（ホームセンターにあります）とオイルストーン、トルクレンチ（5?25Nm）くらいでしょうか。同時にi-MAPもつけています、i-MAPを置くスペース探しには苦労しました。プラグはデンソーIU24D、キタコマフラー、プーリーはキタコパワードライブKITタイプX、WirusWinブリーザキャッチタンクとエアクリーナーをつけています。慣らし後100Kmですがまだ全開は怖くてできません。トルクが大幅にUPしているのが実感できます、特に40?80Kmの加速は気持ちいい、ウエイトローラーを9gにしているので下がスカスカになっていたのをトルクUPで補ってくれています。ボアアップの弊害として、当然セルは動きません（圧縮比が上がっているのでセルのパワー不足です）、キックも足の裏が痛くなるほど硬いので、足のあたる部分にゴムを付けなるべく一発でかかるよう祈るしかありません。エアクリーナーはものすごい勢いで吸っています、純正では穴あけが必要かもしれません。ブローバイガスもものすごくアクセサリーで付けていたWirusWinブリーザキャッチタンクが役立っているような気がします、ワンウエイバルブを付けようかと思っていたのですが止めました。センタースプリングを変更しようかとも思いましたが十分です。後は、プラグの焼け具合と相談し吸気量を変更して、最終的にはウエイトローラーの重さを変更していこうと思っています。

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ノーマルのウインカーは大きく重たいので、ワレンズミニに交換です。
とにかく、小ぶりで恰好が良くオフ車には似合うと個人的には思います。
（このサイズが車検に通るギリギリとバイク屋さんは言っていました）
また、小ぶりなので転倒した際、地面に接触しにくく今の所、破損もありません。
バルブは８Wが付属されています。
DRZ400Sのバルブは標準が15Wなので、そのままでは使えませんので入れ替えが必要となります。
15Wのバルブは若干大きいですが入れ替えでも使用に支障はありません。（オフロードを数年走行済み）

車両が軽快に見えるのでオフ車の定番ウインカーでしょう。

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