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KITACO:キタコ

ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価

4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。

総合評価: 4.2 /総合評価9812件 (詳細インプレ数:9468件)
買ってよかった/最高:
4640
おおむね期待通り:
3376
普通/可もなく不可もない:
1340
もう少し/残念:
269
お話にならない:
185

KITACO:キタコの商品のインプレッション (全 9468 件中 5881 - 5890 件)

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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

5.0/5

★★★★★

アプリオタイプ2にて使用

左はDAYTONAの3%UPです
同じ長さまで手で押した感じ、KITACO社のが明らかに硬いですね
DAYTONAの10%UPとまではいかないですが、それの中間なイメージ

装着してみても明らかに回転数は上がってます
吸排気は
横綱マフラー、ターボフィルター、3KJエアクリジョイント
ですが
高回転でパワーが出てくるのでKITACO社のスプリングのが今のアプリオには合っています

純正マフラーでしたら3%UPくらいがちょうど良いでしょうね

ウエイトは
3%UPの時には3.5g×6 or 3個だけ3.0g
くらいがベスト
KITACOスプリングだと
4.0g×6 or 3個だけ3.5g
くらいがベスト
でした
街乗り巡航が多めの場合には3個だけ4.5or5.0gくらいでも良いかもしれません

あくまでも個人的な感想ですが

3.5g×6の状態でセンスプだけKITACOスプリングに変えたら高回転過ぎて扱いづらかったので4.0gに変更したらちょうど良くなりました

短いほうが再加速時にキックダウンで回転数がグイっと上がって気持ち良い加速になってくれます
何となくそうなるかなぁ、と思ってお試しで買ってみたのですが、理想通りで満足ですw

こちらは自由長74mmの277N・m
同じくKITACO社から自由長108mmの298N・mというタイプも出ていますが…
純正エンジンでしたらこれくらいが限界かな、と…

3%UPだとググっと縮んでいくにつれて硬くなりますが、こちらだと短いので初期から硬くて再加速時のレスポンスが良いです

スクーターの駆動系はトータルバランスが難しく、アプリオもかれこれ50回以上は仕様変更していますがしばらくはこの仕様で満足出来そうです
ウエイトだけはもうちょっと微調整してみようと思いますが…

完全に加速仕様にしたい場合にはボスワッシャーを+0.3mm、ウエイトを3個だけ3.5gとかにすると出だしで毎回フロント浮きつつ加速する状態にもなりましたw

最高速はどちらのスプリング、どのウエイトセッティングでもメータ読み85km/hほど

ローラーの減りも無く燃費も良好で加速も最高速も満足な状態になったので乗るのが楽しいですw

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投稿日付: 2015/03/14 02:40
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SSKさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: スーパーカブ110 | グロム )

4.0/5

★★★★★

CRスイッチ用のアルミ削り出し製でバフ/ アルマイト仕上げです。取り付けは両面テープ貼付で行います。転倒した際スイッチ類の保護に最適です。

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投稿日付: 2015/03/13 23:13

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SSKさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: スーパーカブ110 | グロム )

4.0/5

★★★★★

ブロンズカラーですが、実際には金色に見える意外と派手なキャリパーです。

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投稿日付: 2015/03/13 22:51

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Kojirohさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: YZ125X )

5.0/5

★★★★★

本当に割れません。
本体というか、球の部分は多分、他のものとそう変わらないと思うのですが、取り付け部分のステーが樹脂製でかなり柔軟性があるので、ここで衝撃を吸収しているようです。
手で思い切って曲げると90度近く曲がって、ちゃんと戻ってきます。
悪い点といいますか、配線や取付けは「お前のほうで勝手にしろ」って感じの潔さ、割り切りを感じます。

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投稿日付: 2015/03/13 12:37
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ぱいん・わんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ニンジャ 250 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

 値段の安さに比べ、効果が高く感じるパーツです。
 自分はマフラー交換後、巡航時でもスロットルを捻る角度が大きくなってしまった為、交換。
 手首の疲れの軽減にいかが?

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投稿日付: 2015/03/13 01:31

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chipstarさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | CBR250RR )

利用車種: CBR250RR (MC22)

5.0/5

★★★★★

マフラーを塗装する時があるので今回はストック目的が購入しました。既に同じものを使用してますが漏れもなくいい仕事をしてくれてまう。

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投稿日付: 2015/03/12 20:39

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sandaさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: XJ6ディバージョンF )

利用車種: PCX125

3.0/5

★★★★★

新型PCXに装着。
見た目を重視してきましたが、BOX取付に伴いキャリアを取り付けました。
塗装・溶接共にしっかりした出来ですが、そのまま取り付けると若干後ろ上がりになる為、前側のボルトにワッシャーをかませて少し補正しています。
取り付けてみると、以外と見た目も悪くありません。
新型PCXの場合、穴あけ無しで取り付けられることが特徴となっていますが、雨天や見た目を考えるのであれば外したカバーに穴を開けてゴム等で周りを埋める等の加工をして取り付けた方が良いかもしれません。

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投稿日付: 2015/03/12 18:08
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岩ちゃんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: SL230 )

利用車種: SL230

4.0/5

★★★★★

まず第一にブランド的に間違いないだろうという安心感があります。
あと、容量がいい。
フォークオイルって内容量が中途半端なものが、なぜか多いんですよね。
バイクの純正だとHONDAの10番なので粘度でいうとSHOWAの10番の方が少し硬いものになるんですが、さすがに体感ではわからなかった。
優等生なオイル、でしょうか。

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投稿日付: 2015/03/12 15:18

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あおつきさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: TODAY [トゥデイ] | TZR250R )

利用車種: NS-1

5.0/5

★★★★★

焼きつきのため中華ピストンとシリンダーを購入したのですがなぜかピストンリングがついていなかったのでこちらの商品を購入しました。
50ccのピストンにつけたのでもちろん問題なくつきました。

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投稿日付: 2015/03/12 12:44

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ジャンクんさん(インプレ投稿数: 41件 )

5.0/5

★★★★★

そろそろGROMユーザーもクラッチ滑りの症状の話を聞くようになり、走行距離の少ない私ですが、保険的意味合いも含め、先行して交換しておきました。6本使用で60%、3本使用で30%アップと、コスパの高いこの商品を選びました。とりあえず3本使用ですがクラッチの操作感に違和感がないので、そんなに握力なくても6本使用でも問題なさそうですね。

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投稿日付: 2015/03/12 12:21
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