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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9468件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
5.0/5
一年間に他で購入した2サイクル用のPWK28をモンキー系エンジンの124ccにセットしていますが、アイドルと吹け上がりは問題無いのですが、ハーフスロットルでギクシャクがあり、その都度エアースクリューを緩めて乗っていました。ニードルを太めのをwebikeで購入し、セットしたら解消しました。
とても快適に運転出来て満足しております。
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5.0/5
ほぼノーマルのAPE50のエンジンに取り付けました。高回転の伸びが良くなったように感じます。加速時もそうですが、シフトダウンした際の回転の上がり方がスムーズになり、気持ちよく走れるエンジンになりました。
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5.0/5
シートカウルを付けたらメーターバイザーも欲しくなりますよね。
スクリーンと迷いましたが、こちらのほうがグロムらしい?シートカウルと同じメーカーなので色合いも一緒！タンクカバーが欲しくなりまた。
取り付けは両面テープのみです。脱落しないかちょっと不安です。
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4.0/5
スーパーCUBのハイカム交換時のタペット調整用に購入しました。これが無いと始まりません。他にXRも所有しているので、カブ・モンキー・ゴリラ系とXR系両方使えるキットを購入しました。
形状が合えば他のバイクにも使えるかもしれません。
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RA125で仲間と近所の山へ散歩に行きました。
今回はボイセンパワーリードとフロントスプロケを16丁から15丁への変更・チェーンをノンシールチェーンに変更の効果の検証も兼ねてます。
自分のRAはエアクリーナーボックスに吸入穴を空けて、サイレンサーの内壁にも穴を空けてますので上は少し伸びるけど下が結構弱くなってました。
まずボイセンパワーリードは下がかなりトルクが上がって林道の登りで以前より1つ高いギアが使える位効果があります。スプロケの1丁下げとの相乗効果で林道でトコトコ走りたいときにバッチリです！！チェーンは付いてたのが結構古かったので交換してアクセルのオンオフでぎくしゃくしなくなったのとチェーンノイズが減りました。
前は2st特有のアクセルのオンかオフしか無く低回転からジワジワトラクションをかけることが出来なかったけど、極低回転でも粘るようになり林道ツーリングが非常に楽になりました。ボイセンパワーリードはレースのイメージが強かったけど林道の低速ツーリングにこそ効果を発揮すると思います。
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5.0/5
値段、品質共に満足です。
特に、目薬の容器のように一滴ずつ出して扱えるので、作業性が良いです。
赤色の液体なので塗った時の確認もしやすい。
バイクは勿論、その他多くの用途で使えるので常に一つは持っておきたいですね。
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2.0/5
純正と比べると傾斜角度に違いがあるものの、プーリー部分の厚みが同じような感じなので特に最高速が上がるというわけでもないようだ。
試行錯誤で太ボスのプーリーとも組み合わせてみたが、発進時にベルト滑りするなど、特に太ボスとの相性は悪かった。
ファン部分にあるプーリーホルダー用の穴は便利だと思った（これが本命で買った）が、実際に使用してみると穴が若干広いのかホルダーが外れることが多く安定して使えない。
ホルダーによっては使えるのかもしれないが、穴の形状が「○」ではなく「（ ）」なのが良くなかった。
純正より若干径が大きいので、相性の良い組み合わせさえ見つかれば使えるのだろう。
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5.0/5
ターボフィルターで2番上げたいときなど。古いバイクや2stなら微調整用にいくつか持っていても損はない。
まともなメーカーの単品だとこれが一番安かった。
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4.0/5
セロー225WEに取り付けました。
8Wという大きさも元々の10Wと大して差が無いためか、リレーなどもそのまま使えました。
配線はギボシのオス＆メスで、取り付けネジは付属していません。
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5.0/5
設定値でのカチット感が解りやすく、締め付け過ぎは有りません。トルク幅に関しても現在すでに持っている1/2トルクレンチと併せて十分対応できます。優れたコスパに満足です。
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