KITACO:キタコ

ブルーアルマイトの色調はカタログ画像よりも実物はかなり深く、落ち着いた暗い色調で、個人的には非常に好みでした。

マグネット付きのオイルドレンボルトは各社から様々な商品がラインナップされていますが、だからと言って、エンジンに対してどれだけの保護効果があるのかと問われれば、実際のところ（オカルトだ、とまでは言い切れませんが）気休め程度のものなのではないでしょうか。

これを付けたからと言って、エンジンオイルやオイルフィルターエレメントの交換をサボってしまえばそれこそ本末転倒です。むしろ逆にそれらを定期的に交換することを心掛けていれば、ほとんど無視できる程度の効果しかないだろうとも思います。

とは言え、ドレンボルトにマグネットが付いていることによる機能的なデメリットなんてものは全く無いでしょうし、商品自体はそれなりに安価なものですので、気軽に交換できるのはいいところです。

オイルパン側面にオイルドレンの付いている車種であれば、意外と目立つワンポイントのドレスアップになります。

デイトナ製のものにくらべるとヘッドが厚いことから、着脱の際にボルトの角を舐める危険性が少なく、大きく肉抜きされているデザインもカッコいいです。

ちなみに些細なことではありますが、アルミ製のガスケット（ワッシャ）が同梱されているのも嬉しいですね。

需要は少なくない商品だとおもいますので、あとはもっとカラーのバリエーションがあれば更に嬉しいのですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NC700Xのフロントフォークにはガード類は付いていません。
まず無いだろうけど、もしかしたらオフロードも走るかも…、でも最初から付いていないというのはホンダがそれで良いと判断したからで…、でもスーパーフォアには付いてるじゃん！と悩んでいる方にはぜひおすすめします。

取り付けは付属のゴムシートを巻き付け、その上にガードを被せて、タイラップで固定するだけ、と簡単です。位置決めに多少手間取るくらいです。
タイラップによる固定なので、近くで見ればそれと解かりますが、うまくタイラップが溝にはまる様に出来ているので、気付くのは同じNC乗りくらいでしょう。

効果の程は判然としませんが、安価なので悩むよりは付けてしまった方が良いとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前にクランクシャフトサポートプレートを交換した時にキー外しに手間取りボロボロにしてしまいました…
今回はカムチェーンを交換するためにプレートを開けることになったので一応保険の為に購入！
FIモンキーでもしっかりと使えます
作りは良いのでキーの予備としても持っていて損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは簡単にでき、防振ラバーだけはわすれずに取り付けたほうがいい。100均で靴底のちょうどいい感じのゴムが売っていたのでそれを取り付け（防振ラバー変わり）ノーマルスクリーンと比べると全然こっちのほうがいい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品より安いのでポチッとしました。

まあ「キタコ」ブランドを信用して、また消耗品なので数年で交換することを考えれば満足できる商品だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハRZ50 ’00年、チャンバーTZR50R用ノーマル、パワーフィルター、POSHデジタルスーパーバトルCDI取付車、気温34度でのインプレです。
まず装着ですが、ノーマルのエアクリは不可ですし、パワーフィルターも形状によってはフレームに干渉します。できるだけ径の小さいもののほうがよいです。自分はPOSHのオーバルタイプ取付径44ミリを付けています。その他は少しの知識があれば、難しいことはないと思います。自分は念のために少しだけオイルポンプのワイヤーを引き気味にしています。
まず、出荷状態のメイン260番、ニードル3段目でそのまま乗り、プラグを確認。いい具合のキツネ色に焼けてました。少し濃いかな？という感じで、上も11500回転あたりで頭打ちとなりそうな感じでしたので、メインを250番に落としてみたのですが、上の回転数頭打ちも変わらず、プラグの焼け色も250番の時とほとんど変わりませんでした。しいて言えば上の方でのトルク感が少し痩せた感じがしましたので、メインは250番に戻し、ニードルを上から2段目にしてしばらく様子見です。気温が高すぎるせいか、あまり違いがみられないのでしばらくこのままで乗り、秋にまた調整してみたいと思います。
交換してみて言えることは全域でトルクアップ、上の回転域の変化より、6000以下のモヤモヤが思った以上に改善されました。ノーマルの排気量にはトルクと上の伸びもムラがなく丁度いい、という感じです。全域でトルクアップして乗りやすくて扱い易くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RF900Rではプラグ交換の際に、手回し用のプラグレンチではフレームに干渉し力が入らないので、ラチェットで使えるプラグソケットを使用しました。

マグネット吸着なので、使用に伴う劣化を気にしなくていいのが利点です。
ローレット加工されているので、ソケット単体で手締しやすいのも利点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真は説明書です。

説明書が丁寧なので、素人の自分でも簡単に取り付けできました。

テールランプを加工しなくてはいけませんが、説明書の通り作業すれば問題ないでしょう。ですが、点灯具合を確かめながら作業しないと、削り過ぎてしまう可能性があります。自分は、昼間に加工したため確認せず削り、夜間に点灯してみてげんなりしました。まぁキタコの同じランプが単品であるので、補修は可能です(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真は説明書です。

自分は、外装交換と同時に作業したので未確認ですが、説明書によると、フロントカバーだけ外せばよいみたいです。

見た目も変わり、いい買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入して1年経ちました。デザイン・スモーク、とても気に入ってます。ただ、自分としてはもう少しスクリーンの高さがあったほうがよかったかも？雨風がもう少しふせげればいいのに・・・スクリーンの高いのも売ってはいたが、かっこ悪かった。MU MU MU・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。