KITACO:キタコ

FTR250に取り付けました。取り付けはタイラップで固定するだけなのでとても簡単です。ただ車種にもよると思いますがフェンダーを外す際干渉してしまいタイラップを切断して一度外す必要があります。あとダストシールに埃がたまっても死角になっていつのまにか結構埃がたまっていました。

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LIVE DIOをボアアップし、排気量変更登録を機に「KITACO 120km／hスピードメーター」を取り付けました。取り付けも簡単に出来ました。とても満足しています。

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ホンダXR50モタードにつけました。
ノーマルウィンカーレンズなんかより断然かっこよくなりました。見た目がいい！クリアーですがちゃんとみやすいウィンカーですよ！見た目もいいし視認性もいい文句なしですね！

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ホンダXR50モタードにつけてみました。
かっこいいですよ！ノーマルなんかよりぜんぜんかっこいい！
取り付けも簡単ですし素人の私にも簡単に取り付けられました。
買ってよかったです。

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ホンダXR50モタードにつけました。
XRは積載性がないのでつけることにしました。
ただ・・・自分のバイクだけでしょうがマフラーを止めてる2本のボルトがめちゃくちゃ硬くて2時間苦戦しました。しんどかったです・・・ボルトが取れた時はうれしかったです。そのあとは丁寧な説明書を見ながらつけました。素人でも簡単につけられます。XRのような積載性のないバイクにはおすすめです。4点固定なのでぐらつきません。安定してます。

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マスターシリンダー回りのゴムが破けてきたので、どうせならドレスアップをと付けてみました。
取り付けはいたって簡単ですが、画像の手前右側ボルト周囲のカウルを、少し削らないと干渉してしまいます。
ドレスアップの自己満足度はなかなか良いかと思います。
カラーの選択幅が少ないのと、カウルを加工しないとキレイに取り付けが出来ないので、☆は一個マイナスにしました。

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純正ヘッドライトケースからメッキ仕様にするべくこちらを選択しました。ケースのみの選択肢もありましたが、どうせならとライト付きに。
純正ヘッドライトケースからキーシリンダ？をハズすのに少々手こずりましたが、配線関係はまったく知識が無い自分でも意外とスンナリできました。
感想としまして、自己満足ですが非常に見た目が良くなりました。
ライトも明るくなり、以前より夜間走行が楽になったような気がします。

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走行中での振動で、不幸にもレンズだけが外れてしまいました。。。

アドレスV125の振動は、2時間も走行すれば、掌を痺れさせるほど、車格からは想像出来ない立派な身震いをさせてくれます。。。


このキタコのLEDウインカーレンズの脱落はガッカリな事でしたが、フロントウインカーのみでの販売がされていたので再購入致しました。。。


今回、このパーツの装着にあたりウインカーレンズとウインカー本体との接着面に、クリアータイプのコーキング剤を薄く塗布しました。
それは、ウインカーレンズの強固な接着を狙っての行為です。


しっかし！！！
このLEDウインカーってのは、
アドレスV125に非常に似合い、
安全走行にも一役買い、
ウェビックならではの販売価格も手伝いコストパフォーマンスが非常に優れている思います。


因みに。。。
LEDウインカーの安全性の高さを力説する所以は、現代の四輪車の多くはLEDウインカーがストック装備されている事から安全性の高さがうかがえると思います。
他車への視認性の高さを得る事は、小型な車両であるアドレスV125にとっては非常に価値あるカスタマイズになるでしょう！！！


そもそも、何を優先するかと謂えば。。。
それがオートバイであれば、安全を優先するカスタマイズが第一なのです。
安全と快適と外観。
これらを全て向上させるパーツこそ、アドレスV125の場合はLEDウインカーが筆頭のリプレイスパーツになるでしょう！！！

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ミラーを本商品にしてからバイクのすり抜けがしやすくなりましが、ミラーで見える範囲が本当に狭いので、交換した当初はミラーの位置に手間取りました。慣れてしまえば問題ありません。

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1リットルの容量で、100ミリリットルごとに目盛が切ってあり、
ノズル先端とジョッキ上部の蓋やノズル後端の網(かなり荒い)など、
細かい気配りが素敵なオイルジョッキですが、
ノズル先端の蓋になぜかネジが切ってあり、はまりません。
同封の説明書を読むと
「はまらないときはネジをやすり等で削り落とし云々」。
紙やすりでトライ→指が入らない。
丸棒やすりでトライ→スペースが無く、うまく動かせない。
リューターでトライ→そもそもリューター持ってない。
こういった小さいところの気配りも欲しかったです。

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